来源：方得网2018-11-22

以下为欧阳明高的发言实录。欧阳明高 中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士：刚才听李宏司长的介绍很激动，所以今天产业对接算是我来到张家口第一个成果，待会儿还有院士工作站揭牌。

来源：中国能源报2018-11-21

欧阳明高曾表示，预计全固态锂电池会在2025-2030年之间取得突破。...国家新能源汽车重点科技专项首席专家欧阳明高指出，“国内不少科研院所、企业已开始布局固态电池领域。比如中科院宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进其产业化，计划2019年量产固态电池。”

来源：前瞻产业研究院2018-11-20

中国科学院院士欧阳明高在发言时表示，我国现在已经有2000多辆燃料电池汽车和12座加氢站。燃料电池作为燃料电池汽车最关键的零部件，其技术水平直接决定我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。

来源：科技日报2018-11-13

中国科学院院士欧阳明高此前表示，电池热失控是电动车事故的主因，主要问题体现为电池产品测试验证不足，车辆使用过程中可靠性恶化，以及充电安全管理技术水平低下。...单纯追求电池能量密度风险高电动汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、充电便利性考验着使用体验。

来源：新华社2018-11-12

全国政协委员房爱卿、苏波、欧阳明高、竺延风、黄丹华、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊、胡军和相关企业负责人王传福、李斌在会上发言。

来源：网易汽车2018-11-07

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾指出，目前国内电动车年检制度缺失亟待建立。他认为动车年检制度缺失导致诸多电动车安全隐患的防控不利。...可以说，电池已经成为新能源汽车的安全底线，在追求高续航前提下如何保证动力电池系统安全性已变的至关重要。

来源：电动汽车观察家2018-11-06

catl、力神和国轩，采用高镍正极和硅碳负极。欧阳明高评价，一些性能已经接近应用要求，但安全性能还没有完全达到国标要求。...中国：300wh/kg的2020目标接近实现欧阳明高在演讲中开宗明义，电动汽车的竞争，主要取决于电池。而竞争主要围绕电池成本和效率(cost-efficient)展开。

来源：湖北省政府2018-11-05

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。

来源：东风汽车2018-11-02

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。科技部高技术研究发展中心副主任袁建湘对“全功率燃料电池汽车”项目研发提出期望。

来源：网易汽车2018-10-16

中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高更是直言不讳地表示，产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的主要原因，电池产品测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下，以及部分产品在设计验证使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范

来源：起点锂电大数据2018-09-29

欧阳明高也曾提出现有动力电池提升安全性的措施，如高镍三元锂离子动力电池的正极释氧，可以通过界面修饰延缓正极释氧，提高电极热稳定性；对于电解液燃烧问题，则可以使用固态电解液代替有机电解液，从而彻底解决电解液燃烧的本征安全问题

来源：车东西2018-09-26

欧阳明高指出，电动车失火事故频发的主要原因，在于电池热失控。热失控即动力电池温度超过一定限制后引发连锁反应，电池温度在短时间内迅速上升（可达每秒千度），导致燃烧。...欧阳明高院士提到了几个典型例子：老化造成的电池模组密封性下降，导致进水短路；电池激光焊接接头老化易出现空隙，形成局部高阻抗、高发热点，成为热失控元凶；充电口长期开断电造成的烧损、粘连，也可能成为短路、发热点

来源：汽车产经网2018-09-17

其中，比亚迪的电池产能规划已经突破了60gwh，而中国科学院院士欧阳明高曾表示，在2017年动力电池装机量大增的背景下，全年新能源汽车(ev+phev)动力电池装机总电量约为36.24gwh。

来源：第一电动网2018-09-14

中科院院士欧阳明高就曾明确提出，“现在国内正在从镍：钴：锰比例3：3：3转向6：2：2，再转变到8：1：1，正在逐步实现。”“这几年中国电力电池技术水平成长很快，成本降低也很多。...镍钴铝电池，对制作工艺要求高且成本高，但铝可以起到提高电池循环化学稳定性的作用，搭配在三元体系中，镍含量可以得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。

来源：高工锂电网2018-09-10

欧阳明高提出，研发人员要利用模型来进行单体的辨识。在测出每个单体的电压、电流后，利用这些数据再结合模型，就可以把每个单体的内阻预估出来。...欧阳明高建议，可以根据充电曲线的相似性来进行全体电池组状态的估计。也即是说，只要知道了其中一个单体电池的充电曲线，其他的曲线应该跟它是相似的。

来源：中国能源报2018-08-02

中国科学院院士欧阳明高近日分析指出，到2030年，希望在电解质方面取得突破，全固态电解质会产业化，电池单体比能量有望冲击500wh/kg。2...而韩国电池制造研发企业lgchem则选择与三星sdi联合研发高镍ncm、nca以及固态电池，并表示固态电池量产将在2025年左右。

来源：高工锂电网2018-07-26

对于未来氢燃料电池与锂电池两者的关系，清华大学教授欧阳明高(同是动力锂电池和氢燃料电池的科研带头人)则表示，最有可能的是两者共存：至少到2030年，乘用车领域可能纯电动更占主导，而有长距离运输要求的商用车领域燃料电池车会更多

来源：高工锂电网2018-07-24

与此同时，包括中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟等专家也认为，高镍三元正极搭配硅碳负极材料体系的锂离子电池，单体比能量可以达到

来源：经济观察报2018-07-23

中国科学院院士欧阳明高近期对行业媒体表示，换电模式已不再涉及技术问题，而是一种需要在商业模式、技术标准和法律法规、行业利益等方面综合考虑的发展方式。而对于北汽新能源等率先吃螃蟹的企业来说，目前依

来源：中国科学报2018-06-08

欧阳明高说。即使目标实现，燃料电池乘用车跟纯电动乘用车比较，在续驶里程500公里以内仍然不具备优势。...欧阳明高坦言，先进的乘用车燃料电池技术仍要面临氢能技术的瓶颈制约。例如，车载储氢的氢瓶成本还很高，储存一公斤氢的乘用车氢瓶需要约1000美元。