来源：中国能源报2018-10-11

今年2月，财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高了纯电动乘用车能量密度门槛要求。...新补贴政策规定纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105(含)-120wh/kg的车型按原有补贴的0.6倍进行，120(含)-140wh/kg的车型按1倍补贴，140(含)-160wh

来源：燃料电池茶馆2018-10-10

、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车及燃料电池汽车。...燃料电池汽车补贴不退坡2018年5月29日，西安市人民政府网站发布的《西安市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金管理暂行办法》明确，办法所称的新能源汽车，是指符合国家有关公告要求，且纳入中央财政补助范围的纯电动乘用车

来源：中安在线2018-10-09

据专业权威机构统计，2018年1-7月公司bms产品在纯电动乘用车领域，是国内自主品牌专业供应商的龙头企业。

来源：高工锂电网2018-09-28

除专用车配套外，桑顿新能源还为湖南猎豹、陕西通家配套了2款纯电动乘用车，在乘用车领域进步明显。7月2日，桑顿新能源三期锂电池投产仪式暨260wh/kg三元软包电芯量产发布会召开。

来源：中国产业信息网2018-09-27

新生产的纯电动车中又以乘用车为主，其中2017年新产纯电动乘用车53.75万辆，自2014年起年复合增长率达到125.94%。2017年纯电动客车产量实现94,862量，同比下降17.98%。

来源：英才杂志2018-09-27

在电池装车领域，2017年三元电池装车量为16.05gwh,主要应用在纯电动乘用车中。其中在纯电动乘用车上的配套占比为56.14%，在纯电动专用车上的配套占比为34.87%。

来源：高工锂电2018-09-27

2、市场竞争力较弱配套车型数量大幅萎缩2018年补贴新政将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，140wh/kg和160wh/kg成为获得高补贴的新门槛;同时推荐目录重审，续航低于150公里的纯电动乘用车补贴被取消

来源：中国产业信息2018-09-26

其中，2017年纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。

来源：电池中国网2018-09-21

今年国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批)》，首次出现了搭载nca动力电池的纯电动乘用车，配套车型为上汽通用五菱旗下的宝骏e100，续航里程250公里，电池系统能量密度为142wh

来源：重庆商报2018-09-20

届时，将形成年产5万辆纯电动乘用车的产能。“工厂投产后，将成为重庆智能化程度最高的新能源汽车工厂之一。”金康相关负责人介绍，设备调试后，工厂将试生产金菓ev—sf5。...尽管纯电动汽车“叫好不叫座”，但依然不影响车企及相关配套企业等的投资热情。9月9日，长城汽车旗下独立纯电动汽车品牌欧拉西南地区首家4s店重庆亿久店，正式在巴南区李家沱开业。

来源：北极星环保网2018-09-11

积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

来源：厚势2018-09-10

2017年，中国新能源乘用车销量为57.9万，其中纯电动汽车有46.8万辆，插电式混合动力车为11.1万辆。...生产环节方面，新建纯电动汽车企业需通过发改委核准的《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《企业投资项目核准和备案管理办法》获取生产资质，以及工信部的《道路机动车生产即产品公告》获取产品上市销售资质。

来源：电池中国2018-09-07

以下是各纯电动车型电池系统能量密度分析详情：在纯电动乘用车方面，本批推荐目录中的44款纯电动乘用车车型的电池系统能量密度全部在120wh/kg及以上。

来源：上海有色网2018-09-05

装机板块：新能源客车装机量连续两月下行7月新能源乘用车板块的电池装机量为2.606gwh，占本月装机总量的70.5%，其中纯电动乘用车动力电池装机量2.314gwh，占月度总量的62.6%;纯电动客车本月装机

来源：电车资源2018-09-03

按车型来分,2018年前7月,纯电动乘用车用电池最多,装机量达到10.09gwh,占比超过一半;其次为纯电动客车,电池装机量达到6.12gwh,占比31.75%;插电式混合动力乘用车用电池装机量位居第三

来源：北极星储能网2018-08-31

(2)插电式混合动力乘用车(含增程式)r501.1万元/辆。(3)纯电动客车按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补贴。

来源：北极星储能网2018-08-30

在乘用车市场，公司持续巩固与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，深耕众泰、奇瑞等纯电动乘用车领域，在phev市场形成一定的突破，公司产品结构中，乘用车占比已超过商用车。

来源：车东西2018-08-27

标准不断走高的新能源车补贴标准，比如今年纯电动乘用车系统能量密度达到140wh/kg才能拿到足额补贴的条款，也在推动动力电池产业往高镍三元材料路线进发。...与此同时，电动汽车的里程焦虑，到如今仍然广泛存在。日前蔚来es8120公里时速续航里程200公里出头的消息引发了广泛关注，就是最好的例子。

来源：北极星储能网2018-08-24

对单位和个人购买轴距2.2米，纯电续航里程(工况法)250公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1∶0.5的比例给予地方配套补助;其他规格类型新能源汽车上按中央财政补助标准1∶0.2的比例给予地方配套补助

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-23

以纯电动乘用车为例，2018年与2017年补贴对比如下表所示：与此同时，近年来，日韩动力电池产业链企业加大在中国投资，这些企业或选择建造动力电池厂;或选择与中国锂电产业链顶尖企业合资，在中国布局相关产能