来源：起点锂电大数据2018-11-12

2019 年，江淮汽车需求合肥国轩提供4gwh磷酸铁锂电池。10月26日，国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示，公司已经开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并已成功导入江淮汽车。

来源：北极星储能网2018-11-08

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：高工锂电网2018-10-26

近期有消息显示，得益于规模量大、自动化程度高，国内某大品牌的a品磷酸铁锂电芯pack成本居然能够做到0.1元/wh，对于这样的消息，业内也引起了广泛关注与激烈讨论。...因此，从应用场景来看，pack成本等级为乘用车客车物流车，三元电池pack磷酸铁锂电池pack。

来源：上海有色网2018-10-26

十年来，合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190wh/kg。...已与江淮汽车签订战略合作协议，双方将针对后补贴时代共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品，在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140wh/kg以上的纯电动车动力电池系统，并且全面升级磷酸铁锂电芯产品

来源：北极星储能网2018-10-24

十年来，合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190wh/kg。...2018年-2020年，基于江淮汽车需求，合肥国轩全面升级磷酸铁锂电芯产品，包括圆柱 ifr32135-15.5ah、方形ifp2265146a-23ah、方形 ifp20100140a-30ah、方形

来源：欣旺达综合能源2018-10-12

2mw/4mwh分布式锂电池储能项目根据需求设计了两个集装箱储能系统，采用磷酸铁锂电芯，储能实际总容量为4679kwh，还配备了4台500kw的并离网双向储能逆变器(pcs)和能量管理系统(ems)，通过峰谷差价

来源：北极星储能网（独家）2018-09-17

2018储能产业专题培训二期在南京落幕湖南60mw/120mwh储能电站招标：必须选用磷酸铁锂电芯！湖南储能市场潜力如何？...工信部回复关于支持湖南动力储能电池产业发展的建议,暂不宜以向社会征收的方式另行设立产业发展基金，鼓励由社会资本发起设立新能源动力储能电池产业发展基金;湖南60mw/120mwh储能电站招标：必须选用磷酸铁锂电芯

来源：北极星储能网整理2018-09-14

近期湖南长沙电池储能电站一期示范工程电池、bms等预制舱成套设备开始招标，要求使用磷酸铁锂电芯，1mw/2mwh共60套。湖南储能市场即将开启，从政策来及项目动态看、湖南省储能有多大发展空间?...2.3 采购范围、服务期要求如下图：其中电池系统须选用磷酸铁锂锂离子电芯。注：租赁期限届满，租赁资产余值按资产原值(成交总价)的2.56%计取。

来源：北极星储能网2018-09-14

相关阅读：湖南60mw/120mwh储能电站招标：必须选用磷酸铁锂电芯!湖南储能市场潜力如何?...一、关于支持湖南锂电产业基础研究的建议结合锂电产业发展规律和市场需求牵引，继续深入实施《锂离子电池行业规范条件》及相关管理办法，支持符合条件的湖南锂电企业进入公告名单，促进产业集约化发展。

来源：高工锂电2018-09-12

上述物流车企高层算了一笔经济账，现在大品牌a品磷酸铁锂电芯价格为0.6元/瓦时，加上10%多的pack成本，即0.1元/瓦时左右，成组后成本大概0.7-0.8元/瓦时，再加上电池企业20%多的毛利，就是...三元电池与磷酸铁锂电池情况不同，很快下降到1.1元/瓦时的难度非常大。

来源：信义储能2018-08-30

整个信能电站采用安徽信义电源锂电池与ems集成系统：1、储能箱由信义集团生产的3.2v 20ah的磷酸铁锂单体电芯串并联组成;2、信义集团生产磷酸铁锂电芯具有耐高低温(充电温度范围：0℃-55℃;放电温度范围

来源：锂电大数据2018-08-15

其中量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯则达到了160wh/kg。...目前，万向a123把主攻目标放在乘用车市场，同时重点发展48v锂电池，其48v混合动力系统市场份额已占到全球第一。其电池类型主要以三元软包和磷酸铁锂为主，目前共计产能4gwh。

来源：高工锂电网2018-07-20

磷酸铁锂电芯在80%dod的工况下，循环寿命高达6000次;磷酸铁锂晶体中的p-o键稳固，难以分解，具有良好安全性;具有大容量、环保、高温性能好、重量轻、无记忆效应等特点。...目前年产磷酸铁锂及三元锂电池近40亿瓦时，在建设中的产能近30亿瓦时。产品广泛应用于新能源车辆及储能系统。实现了为一汽、中通、长安、国金、御捷、亚星、申龙、森源、北汽福田等整车电池的配套。

来源：锂电大数据2018-07-19

万向a123量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯为160wh/kg。在技术储备上，三元电芯达到了300wh/kg，预计今年年底试产。...20家动力电池企业能量密度备注：根据公开资料整理，仅供参考遨优动力今年，遨优动力量产了能量密度为260wh/kg的三元软包锂电池，其系统能量密度为160.9wh/kg，量产的磷酸铁锂电池能量密度为175wh

来源：PV兔子2018-07-13

它的户用储能主要产品分为4/6/8/10/12/14/16 kwh等7个型号, 但它采用的是磷酸铁锂电芯，体积重量都较大。

来源：第一电动网2018-07-10

之前执着于用磷酸铁锂电芯的模式，在补贴政策上面能耗和能量密度上都吃了不少亏。...现有的产能和未来的产能规划图3 比亚迪动力电池产能2017年底,动力电池的总产能是16gwh,其中6gwh是三元电池,10gwh是磷酸铁锂电池。

来源：盖世汽车网2018-05-23

2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力。客户开发。目前国轩高科已与北汽新能源、北汽常州、安凯客车、江淮汽车、成都大运、奇瑞汽车、南京金龙等多家车企形成紧密合作。

来源：第一电动网2018-04-28

图1 中国动力电池成本的情况一、动力电池的成本国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，采用磷酸铁锂电芯，系统单价高达 4.8 元 /wh，其中除模组外的系统材料和制造成本约为 1.8 元...因此，电芯的能量密度，主要取决于所用材料、电池的尺寸，电芯在设计过程中的一些参数。不少厂家目前在b样往c样方向走，到下半年会有不少较高能量密度的电芯进入sop阶段。

来源：锂电大数据2018-03-22

国轩高科董秘马桂富在2017年11月表示，公司磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg，明年还会进一步提升，预计能达到170wh/kg。...而随着2017年新能源客车三元锂电池解禁，磷酸铁锂在新能源商用车市场也开始受到冲击。那么在2018年，磷酸铁锂面临的危机有哪些?未来的机会又在何方?

来源：粉体网2018-03-19

电池电芯目前市面上主要有3种类型的移动电源电芯：18650电芯、聚合物电芯、磷酸铁锂电芯。...消费者选购最好优选聚合物锂电池较好，其次是18650电芯，磷酸铁锂电芯的技术与前两者相比并不成熟，而且体积大，价格高的致命缺点导致了无法在移动电源中规模化。