来源：亿欧网2020-04-28

三元材料的加成，又给软包电池深厚的“内力”锦上添花。结合了钴、镍、锰三种元素，三元材料集元素各自优势于一身。不仅能量密度更大，而且稳定性更高，循环寿命更长。选对了阵营，孚能科技技术在市场脱颖而出。

来源：粉体网2020-04-24

报告期，丰元锂能磷酸铁锂和三元材料部分产线相继投产，产品投放市场，实现稳定供货，正极材料业务实现营业收入已占公司主营收入45%。...磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势。在其商用化以来，应用到包括汽车、船舶、储能在内的诸多领域，成为现阶段最具发展潜力的正极材料之一。

来源：出行一客2020-04-22

因此，动力电池一般按照正极材料体系可划分为钴酸锂（lco）、锰酸锂（lmo）、磷酸铁锂（lfp）以及三元材料（镍钴锰酸锂ncm、镍钴铝酸锂nca）等。...钴酸锂压实密度优于其他材料，故大规模使用在对价格不敏感的消费电子领域，如手机、笔记本电脑等；锰酸锂的电化学性能较为平庸，但价格低廉，故使用在对价格较敏感的领域，如两轮电动车；磷酸铁锂以及三元材料则是动力电池的最佳选择

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

从上述分析可知，无论是学术研究上，还是产业化量产上，目前三元材料体系绝对“无钴”方案并不成熟。...钴元素在三元材料中短期内无法完全消除替代。除此之外，新能源尤其动力锂离子电池行业发展过程中对其他无钴材料也保持持续的关注和应用。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

他的言下之意，就是行业路线过度向能量密度高但热稳定性差的三元材料倾斜，再加上一些企业的技术和品控参差不齐，导致电动汽车自燃事故不断发生。...按照比亚迪的介绍，磷酸铁锂本身相比三元材料具有热稳定性好（不易爆燃）的优势，再加上采用的叠片结构，以及全方位高温“陶瓷电池”技术，使得电芯发生内部短路时，一般不会发生剧烈反应。

来源：北极星储能网2020-03-27

海基新能源是百川股份的参股公司，主营锂离子电池及电池组的研发、生产、销售，产品涵盖磷酸铁锂、三元材料等多种电池材料体系，广泛应用于电动汽车动力电池系统，和大型电网、智能电网、家庭等储能系统等。

来源：高工锂电2020-03-20

项目分两期实施，一期1.5万吨/年三元正极材料（包含钴酸锂、523三元材料、811三元材料），6000吨石墨烯改性导电浆料。二期1.5 万吨/年三元正极材料，4000吨石墨烯改性导电浆料。

来源：中国甘肃网2020-03-20

依托金川镍钴资源优势和镍盐、三元材料产业基础，与宁德时代、比亚迪、国轩高科等龙头企业对接，合资建设10万吨/年三元前驱体二期项目、三元正极材料项目和废旧动力电池回收利用项目，争取引入电池制造项目。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

三元材料电池则占据乘用车动力电池装机量的近99%，2月份乘用车动力电池装机量环比下滑约70%。事实上，磷酸铁锂与三元材料电池不仅通过不同车型板块持续竞争，而且磷酸铁锂还掀起了一股反攻乘用车领域的势头。

来源：起点锂电大数据2020-03-16

图2：2018~2019年中国正极细分材料领域产量（吨）数据来源：起点研究（spir）2、三元正极材料市场分析1)三元材料市场规模2019年第4季度三元材料出货量为5.12万吨，较三季度的4.62万吨环比增长

来源：上海有色金属网2020-03-12

5-6成，主要大厂提升至7-8成，其中部分锰酸锂、钴酸锂厂商反馈目前开工率较高约7成，三元材料及磷酸铁锂厂基本开工6成左右；约6成电池厂恢复开工，消费类较动力类电池厂恢复快。...正极材料厂2月开工率不足4成，截至3月11日，大部分开工率提升至5-6成，主要大厂提升至7-8成，其中部分锰酸锂、钴酸锂厂商反馈目前开工率较高7成左右，三元材料及磷酸铁锂厂基本开工6成左右。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

和目前的三元材料523、811、nca相比，ncma四元材料的镍含量逼近 90%，同时钴含量进一步降低。...该技术路线是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素，抑制钴元素的不稳定杂质生成，从而显著提升电池的循环寿命。

来源：鑫椤锂电2020-03-10

lgchem表示，其2020年的目标是在全球范围内达到110gwh，为实现这一目标，lg化学一直致力于扩大波兰和中国南京的产能，且日前刚刚与posco，umicore等原料供应商签订长协共涉及约24万吨三元材料以保证原材料的稳定性

来源：电池中国网2020-03-10

2月27日，丰元股份发布2020年度非公开发行a股股票预案，募集资金总额不超过4.5亿元，将用于年产1万吨锂离子电池高镍三元材料建设项目和补充流动资金项目。...此次定增完成后，丰元股份将具备三元正极材料产能1.5万吨/年，磷酸铁锂产能1万吨/年，合计正极材料产能2.5万吨/年。

来源：北极星储能网2020-03-06

公司近期的产能投放主要在三元材料电池还是磷酸铁锂电池？三元材料电池在能量密度和安全性方面是否还有提升的空间？谢谢！...，宁德时代表示：本次募投同时考虑了三元锂电池和磷酸铁锂电池产品。

来源：平安研究2020-03-05

在新能源汽车电池领域，添加钴的三元材料，能提高电池安全性和循环寿命，目前也是不可完全替代的原料。1.2 钴产业链分布和其他金属品种一样，钴的产业链也包括了上游矿产资源、中游冶炼以及下游应用。...我们认为，“刀片电池”在材料并没有改进，理论能量密度依然低于三元体系电池，且具体应用中仍受电池体积以及低温性能不如三元体系电池限制，并未根本动摇含钴三元体系在动力电池主导地位。

来源：高工锂电2020-03-04

三元材料出货量增加主要受国内动力电池端以及小动力（电动工具、自行车）等领域增长带动，加之国外主要动力电池企业出货量增长，带动国内三元材料出口量增加导致。...而国产nca材料在制造工艺、原材料制备等方面还有待突破。此外，当前国内新能源乘用车使用的三元电池主要以523和811为主，主机厂对nca电池的使用热情并不高，下游市场需求不足。

来源：电池联盟2020-03-02

此外，国内材料厂容百科技的高镍三元材料出货量较为领先。...目前，国内对ncm电池的研发，按照三元材料比例不同，分为111、523、622和811四种，其中881高镍电池成为重点突破方向，因为其是提升电芯能量密度的关键。

来源：东方证券2020-03-02

三元正极材料中钴镍锰有价金属含量高，尽管钴价格从最高点 68 万元/吨下跌至 28 万/吨，加上镍锰盐和碳酸锂/氢氧化锂材料以及加工成本，三元材料的价格在 12-18 万元/吨区间。

来源：车早茶2020-02-28

这样在相同体积下，占有密度优势的三元材料电池就开始了良性循环，即便目前磷酸铁锂电池的成本在0.65元/wh，三元材料电池成本在0.85元/wh，但由于补贴政策，车企更热衷新车搭载三元材料电池，从而提高续航能力