来源：NE时代2019-02-21

进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。随着制氢技术的发展，氢燃料电池离我们的生活越来越近。氢燃料电池发展技术障碍（1）氢气的制取。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-19

道达尔当时表示，其已经决定投资离子材料，以便密切关注这项技术，这可能是固态电池发展最有希望的途径之一。...在德国，sonnen发布了与dena(德国能源署)的研究，证明了电网成本的确通过其商业模式发展而减少。舆论对于可再生能源一直都非常支持，但从经济角度来也必须可行。所以其提出要进行到第三步。

来源：神华能源报2019-02-19

回首过往，成立仅仅一年的中国氢能联盟始终在努力探索形成中国特色氢能及燃料电池产业发展模式，为国家制定氢能源及燃料电池发展战略和实施路线图提供智库咨询建议。...目前，国际上已有多国政府出台氢能及燃料电池发展路线图，美国、日本、德国、韩国、法国等发达国家更将氢能规划上升到国家能源战略高度，在燃料电池汽车及分布式发电商业化、军事领域均取得了一定成果。

来源：神华能源报2019-02-19

回首过往，成立仅仅一年的中国氢能联盟始终在努力探索形成中国特色氢能及燃料电池产业发展模式，为国家制定氢能源及燃料电池发展战略和实施路线图提供智库咨询建议。...目前，国际上已有多国政府出台氢能及燃料电池发展路线图，美国、日本、德国、韩国、法国等发达国家更将氢能规划上升到国家能源战略高度，在燃料电池汽车及分布式发电商业化、军事领域均取得了一定成果。

来源：天风证券2019-02-18

1.2.政策全方位支持，补贴未见退坡我国对燃料电池发展政策方面的支持由来已久。...2015年5月国务院发布的《中国制造2025》，强调了要大力推动重点领域突破发展，燃料电池汽车属于七大领域之一，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，并明确要求到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车

来源：材料匠2019-02-15

li-ion是一种新型的可充电便携式电池。它的额定电压为3.6—3.8v。他的放电电压会随放电的深度而逐渐下降。4、什么是li-ion电池？li-ion是锂电池发展而来。

来源：高工锂电2019-02-13

持续提高三元电池的比能量和循环寿命，加快固态电池等新体系电池的工程化研究，要重视燃料电池发展，加强燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至赶超国际领先水平。

来源：吴声汽车2019-02-12

从眼下发展来看，未来究竟是氢燃料电池占据上风还是储能蓄电池发展迅猛我们无法断定，但可以确定的是，“绿色未来”距我们并不遥远。...在这样的优势之下，发展氢燃料电池的车企不在少数，丰田公司已经推出了全球首台量产化氢燃料电池车丰田mirai，现代nexo也紧随其后，奥迪、宝马、戴姆勒、通用等汽车界巨头也有资料显示，它们正在加紧开发自己的氢燃料电池

来源：汽车简报2019-02-12

氢气的运输成本居高不下，成为了制约氢燃料电池发展的一道障碍。固体能量电池的瓶颈相比氢燃料电池，锂电池无论是原料还是产业链方面都已经非常成熟，大批量的生产导致其成本优势明显，此外，技术难度较小。

来源：大同日报2019-02-11

作为大同氢能产业发展的基础工程，氢能及燃料电池工程至关重要。...该项目的建设标志着大同市在解决制氢技术上迈出了一大步，进一步解决了氢能产业发展过程中氢源不足的问题。2019年氢能及燃料电池工程的实施，标志着大同在氢能产业核心环节发展上又迈进了一大步。

来源：电池中国网2019-02-11

成本高、加氢站少成制约因素就目前我国氢燃料电池发展而言，成本居高不下极大制约了氢燃料电池产业化进程。...我国非常重视氢燃料电池产业的发展，《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》《中国制造2025》都将氢燃料电池技术确定为重要内容。

来源：新材料在线2019-02-02

据悉，软包电池是从1997年到2000年发展起来的，最早用于消费电子、无人飞机、电动自行车等，从2005年开始渐渐向动力电池发展。软包装电池最早是日产聆风，在叠片工艺软包装最早做。

来源：金融界2019-02-01

2、成本比较燃料电池发展的主要障碍就是成本高、制氢过程复杂，整个加氢和供氢的配套网络则需要从头建设。氢气通过电解或蒸汽重组的方法得到。...虽然我国燃料电池汽车总体技术水平与国际先进水平仍有差距，但近年来支持产业发展与自主研发突破的相关政策陆续出台，为我国燃料电池汽车技术与产业的发展营造良好环境。

来源：产品安全与召回2019-02-01

陈晨告诉记者，针对燃料电池发展慢，业内有很多专家都给予了解读，主要原因有以下三个方面：一是技术问题。...陈晨认为，燃料电池汽车发展初期，由于产业链尚未健全，需要国家给予一定的补贴，用来促进燃料电池产业的发展。

来源：ERR能研微讯2019-01-31

汽车行业的顶级供应商，如elringklinger，米其林，plastic omnium，博世等，都表现出对燃料电池供应链的强烈关注。在公共交通领域，公共汽车的燃料电池发展获得了关键的推动力。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

2011年，高层看重动力及储能电池发展空间，atl动力电池系统部独立，宁德时代（catl）正式挂牌。...产 业链地位强势相比海内外对手，公司具有独特优势海外竞争对手尚未入局国内市场行业低端产能过剩但高端紧缺，宁德时代价格对下游相对强势1公司优势：技术及成本优势为公司立足根基1.1 体积能量密度及降本仍为电池发展主要路径宁德时代三大主营业务中动力电池占比约

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

随着新能源乘用车对安全性、能量密度要求的提高，软包电池可能更有吸引力。孚能科技的发展，可能提振和激发国内动力软包行业活力，并对软包铝塑膜、中段叠片等装备产业带来显著拉动。...除孚能之外，国内一线、部分准一线公司纷纷开始软包扩产，预计动力软包产业发展将加速。

来源：中国科学报2019-01-28

石油和化学工业规划院工程师田桂丽表示，固态电解质作为固态电池区别于传统液态电池的核心部件，是固态电池发展的技术重点。...固态电池发展的核心在于固态电解质等材料技术与电池技术的突破，合理的规划布局将有利于我国抓住固态电池迅猛发展的机遇，促使传统电池尤其是动力电池企业加速转型，在新能源汽车产业领域实现突破。

来源：材料匠2019-01-25

以提高能量密度为主要发展目标的第三代锂离子电池中，正负极材料都处于升级换代的阶段。今后进一步提高能量密度将朝着采用金属锂负极的电池发展。...近些年来，新能源汽车、储能、通信、数据中心等新兴领域得到了迅速发展，极大地推动了大容量锂离子电池的发展，各个领域对锂离子电池的能量密度提出了更高的要求。

来源：电池中国网2019-01-23

近期，三星sdi又发布了其固态电池发展蓝图，将固态电池作为重点布局的对象。当前，全球动力电池市场由中日韩三国主导，而欧美等国家和地区现有电池产业比较薄弱。