来源：汽车公社2020-02-20

而早在元年到来的5年前，北汽就率先投入了纯电动汽车领域，成为国内第一家独立运营的新能源汽车企业。或许在很多人的印象中，北汽新能源的产品就是那个比老年代步车高级一点点的a00级产品北汽ec系列。

来源：E车汇2020-02-19

传统与新势力纷纷下滑惨重由于整体销量下滑明显，新能源汽车企业日子不好过，致使多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑，传统车企大多下滑幅度超50%以上，包括像比亚迪和北汽这样国内新能源汽车龙头。

来源：中国能源报2020-02-19

2020年新冠肺炎爆发后，市场还在为新能源汽车终端销售关门歇业的“钱途”担忧时，一些“精明”的车企和经销商已找到应对之策。...为经销商减压赋能新冠肺炎导致全国20余省份的大部分企业延迟复工，给人员密集型的汽车行业带来巨大冲击，门客流量明显下滑，尤其对尚未走出“寒冬”的新能源汽车而言，更是雪上加霜。

来源：中国能源报2020-02-19

江淮、海马等车企近期纷纷计划借助新能源汽车开拓国际市场。业内人士认为，新能源汽车企业在“走出去”的同时，更需优先提升自身实力、获得消费者认可，不可操之过急。...，试图凭借新能源汽车闯出一条“生路”。

来源：电动大咖2020-02-18

不过，也有几家新能源汽车企业实现逆势增长，如广汽新能源和华晨宝马，两家车企1月批发销量分别为3003辆和3600辆，同比增长分别为52.6%和6106.9%。...与此同时，多数车企的新能源汽车销量也出现大幅下滑的情况，部分车企的新能源汽车销量甚至归零。

来源：汽车之家2020-02-13

而新能源汽车在增长九年之后，2019年销量第一次下降，短期压力叠加宏观环境的不利因素，2020年依旧挑战重重。我们分析了当前的新能源乘用车需求和供给，向新能源汽车企业建议谏言，期盼阅者有所收获。

来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

新“规定”更有利于外资企业落地——汽车行业资深分析师梅松林看法：不同于此前的设计开发，技术保障强调的是生产，一些外资车企仍然不具备新能源汽车的设计开发能力，或者设计开发中心在国外，新规为这些外资新能源车企在中国落地生产创造了条件

来源：汽车头条2020-02-11

公告中的“长期合作”四个字言近旨远，不仅意味着中国最大动力电池龙头终于登上了“全球第一新能源汽车企业”的快艇，更意味着中国力量在旷日持久的较量中，第一次在正式战场击败了松下。...在新能源汽车第一次迎来负增长后，新的希望又是否能随着动力电池的竞争扭转一同降临？这一切都需要在一个故事中寻找答案。

来源：北极星储能网2020-02-11

五、将附件1《新能源汽车生产企业准入审查要求》修改为：准入审查要求一技术保障能力1*新能源汽车生产企业应具备与生产的新能源汽车产品相适应的技术保障能力。

来源：汽车维基2020-02-05

（来源：微信公众号“汽车维基” 作者：吐槽星人）动力电池的市场上，一直是新能源汽车企业最重视的一部分。...自2019年起，动力电池也迎来了洗牌期，与新能源汽车一样，有能力的车企占据的份额越来越多，而一些小企业已经被市场所淘汰。

来源：北极星储能网2020-02-03

其中，有58家能源央企、民企约9.05亿元；28家新能源汽车企业捐款捐物约7.04亿元。根据长江日报公布的武汉市红十字会捐赠情况（详见文末），还有众多电力能源等企业提供了支持。

来源：电池中国网2020-01-14

发布《重点新能源汽车企业重大创新技术和产品目录》，支持新能源汽车产业新技术新产品示范应用，对产品性能好、应用规模大的示范应用项目给予资金奖励。...据了解，众多电池企业将项目选址定在了江苏省主要有以下两个方面原因：第一，长三角地区是我国汽车，尤其是新能源汽车企业较为聚集的地区，整车厂希望关键零部件能就近配套。

来源：中证网2019-12-30

在没有补贴的情况下要把电动汽车卖出去靠什么？陈清泰认为是性价比。他表示，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本上双向发力，要发挥电动汽车特殊品质的优势来抗衡燃油车。

来源：中国储能网2019-12-26

现在很多新能源汽车企业，特别是造车新势力企业感觉压力很大，第一是市场下行，第二是补贴退坡，第三是外资品牌开始发力。所以在几个因素的影响之下，整个产业的环境发生了变化。...比如，市场偏弱，机构投资者对有关电动车的投资就更加谨慎，企业资金链变得很紧张。传统车企还有燃油车可以平衡，但是造车新势力没有。而且在市场不景气的情况下，燃油车再一降价，这些企业的压力变得更大。

来源：中国能源报2019-12-25

市场蛋糕逐渐缩小今年，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布后，新能源汽车补贴进一步退坡，相比2018年69.66亿美元的融资金额，今年造车新势力在资本市场明显遇冷。...今年下半年，新能源汽车销量下滑明显，10月降幅扩大至45.65%，几近腰斩。与此同时，传统车企转型电气化也给造车新势力带来压力。

来源：中国能源报2019-12-25

对非传统车企来说，进入新能源汽车行业前期成本投入巨大，国资的退出可能会加大未来部分企业融资难度。”...非传统车企贸然进入新能源汽车市场很可能会面临一系列挑战，未来在推进相关业务时，跨界的“造车新势力”可能需要对企业战略做一定调整。

来源：中国能源报2019-12-25

“补贴退坡”“销量连续5个月同比下滑”……今年下半年以来，我国新能源汽车市场被阵阵寒意笼罩。“寒冬”之中，新能源汽车企业的掌舵者需要对“如何活下去”做出比以往更精准的判断。...“过冬”招数多“春天”总会到来，但在行业回暖之前如何生存，成为新能源汽车企业必须思考的问题。徐和谊认为，企业要想穿越当前的困境，就必须回归产品本身，专注品质和品牌的提升。

来源：电缆网2019-12-24

今年3月18日，国家市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，要求新能源汽车企业一旦发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。

来源：电池中国网2019-12-24

今年3月18日，国家市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，要求新能源汽车企业一旦发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。

来源：高工锂电网2019-12-19

这种新期待，或将倒逼新能源汽车企业加大研发力度，实现关键技术的突破和改进。...除了政府补贴的推动作用，新能源汽车市场与国内消费者倾向于选择头部企业车型，及网约车需要运营效率更高的车型密切相关。“新能源汽车市场的消费变化正孕育新动能。”