来源：前瞻产业研究院2018-08-27

电动车要求电池具有比能量高、比功率大、自放电少、价格低廉、使用寿命长及安全性好等特性，相应的正极材料也应满足相同的要求。...正极材料是电池中锂离子之源，其性能直接关系到电池性能，是锂电能量密度的基础，是锂电池中最关键的功能材料。

来源：粉体网2018-08-24

小结通过镍钴锰三元材料与磷酸铁锂两种材料的复合，电极反应过程中电荷传递的电阻得到了改善，电池的比能量得到了较好的保持，循环稳定性也有了一定的提高。...在均匀混合过程中，细小的、分散性较好的lifepo4颗粒易于分布到li(ni1/3co1/3mn1/3)o2的颗粒缝隙之间，实现较好的填充效果，进而可增大电池中正极材料的填充量，有利于提高锂离子电池的比能量

来源：中国科学院合肥物质科学研究院2018-08-21

预期经济和社会效益钠硫电池高的比能量密度(单位质量)、高能量密度(单位体积)、长循环寿命以及维护简单等优点，作为ev电源可以实现真正的零排放，如果用于轿车和公共交通，必将大大缓解我国城市日益严重的环境污染问题

来源：新能源Leader2018-08-20

作为电动汽车的核心系统，锂离子电池技术的发展对于电动汽车具有举足轻重的影响，更高的比能量意味着更长的续航里程，更大的充电电流意味着更短的充电时间，但是实际上两者往往无法兼得。...提升电极的涂布厚度是提升锂离子电池能量密度最为常用的一种方法，我们以常见的ncm622材料为例，在正极不同的孔隙率下，通过提升涂布量都能够有效的提升电池的体积能量密度(如下图所示)，但是提升涂布量会导致多种问题的产生

来源：高工锂电2018-08-15

在磷酸铁锂电池方面，青岛国轩项目二期主要产品为32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，该产品突破了高比能量电芯的材料体系匹配技术、极片加工制备技术与环境控制技术，在电芯极片设计、电芯制造过程工艺技术、性能及安全性能测试等方面取得了显著的改进提升

来源：北极星储能网2018-08-15

目前，冠城瑞闽应用于新能源汽车方面电池电芯比能量达 230wh/kg，电池包能量密度达到145wh/kg 以上，比能量达 260wh/kg 的三元电池电芯也将在下半年投产。

来源：中国能源报2018-08-15

同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!...杨裕生告诉记者，动力电池的安全性与比能量实际存在直接关联，发展电动汽车的目的是节能减排，有的电动汽车只节油，并不减排。

来源：中国能源报2018-08-15

同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!...杨裕生告诉记者，动力电池的安全性与比能量实际存在直接关联，发展电动汽车的目的是节能减排，有的电动汽车只节油，并不减排。

来源：X一MOL资讯2018-08-14

铌钨氧化物和其他电极材料比容量与比能量对比。...锂离子电池最重要的性能指标有两个，能量密度与倍率性能。简单点说，能量密度决定了电池能装下多少能量，而倍率性能决定了充放电的速度。

来源：赛迪顾问2018-08-13

高比能量正极未来五年增量有望达600亿元，高镍电池成为主要方向。电池回收是工信部部署动力电池未来五大重点之一，从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用。...这带来的降本包括：一是能量密度提升，导致单位电量所需的正极等四大原材料用量下降；二是高镍低钴化，可以有效降低最昂贵的钴金属用量，节省成本；三是国内高端碳酸锂增产，实现进口替换。

来源：高工锂电2018-08-13

中长期发展趋势所指《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/kg，成本要降至1元/wh以下;到2025年，要实现新体系动力电池单体比能量达500wh

来源：能源评论2018-08-10

尤其是作为关键指标的电池能量密度，如何在提升比能量的同时兼顾安全性、循环性、倍率等指标，这需要企业在进行技术创新和研发过程中有所侧重。实际上，目前高比能量电池研究是行业最前沿技术。

来源：新能源Leader2018-08-08

然而300wh/kg的比能量几乎是现有体系的极限值了，继续提升比能量只能更换新的材料体系，从目前的技术发展来看，正极最有可能的选择是富锂材料，负极方面主要是金属li。...锂离子电池发展到今天，在正负极材料的持续升级和电池结构的不断优化的作用下，电池的比能量已经有了非常大的提升，目前在高镍三元正极/硅碳负极的加持下，锂离子电池的比能量已经达到300wh/kg左右，初步实现了

来源：新能源Leader2018-08-08

无论是单体电池的比能量指标还是成本指标要求都非常高，从目前的技术水平来看，都有很大的挑战，要实现这些指标需要我们从材料、工艺和结构等方面共同努力。

来源：储时方兴2018-08-07

（2）高能量特性：该电池正极使用空气中的氧气作为活性物质，容量无限，电池比能量取决于负极容量，可达到350-500wh/kg；（3）高安全性：不易燃水电解质、运输时无危险、不含有毒物质。

来源：北极星储能网2018-08-06

2020年单体电芯比能量超过300wh/kg，2025年单体电芯比能量超过350wh/kg，布局全固态锂电池技术攻关，电池生产类型从单一18650型向21700、26650型及软包、方形锂电池延伸。

来源：全球技术地图2018-08-06

几种不同储能载体的容量和放电时间对比从比能量的角度来看，氢的比能量几乎是汽油的三倍。此外，氢能的储存几乎不受地点的限制，不像水电站和核电站在选址上困难重重。...石油、柴油、天然气和氢的比能量对比三、氢能技术的发展历程世界上许多国家都将氢能作为战略性能源来发展。

来源：中国能源报2018-08-02

中国科学院院士欧阳明高近日分析指出，到2030年，希望在电解质方面取得突破，全固态电解质会产业化，电池单体比能量有望冲击500wh/kg。2...国务院发布的《中国制造2025》规划中明确提出了对单体动力电池比能量的战略布局，高比能、高安全、长寿命和低成本固态锂离子电池，是我国实现新能源汽车纯电驱动技术转型战略的关键和重要支撑。

来源：中国能源报2018-08-02

根据发改委等三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg。...能量密度有较大提升是动力电池产业发展的又一良好信号。

来源：新能源Leader2018-08-01

因此进一步增大了活性面积，降低了li+的扩散距离，钛酸锂电池因此具有非常优异的倍率性能，能够实现快速充电，这也正是董明珠看中银隆的原因，然而钛酸锂材料的电压平台为1.55v，理论可逆容量为170mah/g，导致电池比能量较低