来源：北极星储能网整理2018-01-02

两大电池巨头握手资料显示，天能集团是中国新能源动力电池行业的元老级龙头企业，创始于1986年，现已成为以电动车环保动力电池制造为主的大型实业集团，而超威集团成立于1998年，主要致力于动力与储能电池的研发生产

来源：电池中国网2017-12-29

正如颁奖词所描述，昔日铅蓄电池巨头，今朝燃料电池新秀;一路向前，用拼搏诠释卓越，雄韬股份收获荣誉乃众望所归。...在燃料电池的发展潮流中，深圳市雄韬电源科技股份有限公司(以下简称雄韬股份)是一家很特别的企业，这家企业横跨铅蓄、锂电和燃料电池三个领域，虽然布局燃料电池并不算早，但它发展燃料电池的决心、信心和雄心鲜有企业能比

来源：锂电大数据2017-12-14

韩系电池巨头三星与lg在华动力电池公司都未能进入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称《推荐目录》)挂钩。...拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第二批)符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单(第一批)2、由锂离子电池细致到车用动力电池2015年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，其中明确规定锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

在松下、三星sdi等国际圆柱电池巨头的带动下，国内电池企业对21700电池同样充满期待且开始布局。在越来越多圆柱电池布局21700电池的同时，业内也产生21700是否将全面替代18650的讨论和思考。

来源：建约车评2017-11-30

随着中国市场的进一步放开，巨头们极有可能大举进入中国市场，抢占国内企业的市场份额。在中国，国内的电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展，一些弱势的电池企业将逐渐被边缘化。

来源：36氪2017-11-30

所有转型电气化的传统汽车巨头都应该思考，对电池的重视和预研是否提升到了特斯拉的水平?与传统车企不同，截至目前，特斯拉和比亚迪是全球唯二坚持电池自产自销、垂直一体化战略的车企。

来源：建约车评2017-11-27

届时，连同比亚迪在内的所有中国电池企业在失去了政策保护和补贴扶持的环境下，更要面临实力强劲的国际巨头的冲击，生存环境将加剧恶化。...在未来万亿级的动力电池市场，可以说比亚迪起了个大早，却因为自我封闭而赶了个晚集，让宁德时代占据了先机。随着中国新能源补贴的退坡并直至消失，日韩电池巨头，如松下、三星sdi、lg等攻入国内市场已成定局。

来源：锂电大数据2017-11-22

尤其是此前在华节节败退韩国动力电池巨头三星、lg的重振旗鼓，而目前松下已经加码中国动力电池市场，在大连、江苏两地投建动力电池工厂，其中江苏工厂预计2017下半年即可投产。

来源：高工锂电网2017-11-21

而事实上，作为全球动力电池巨头，宁德时代近期发布的招股说明书显示，2017年1-6月公司动力电池系统单位成本为0.96元/wh，无论是距离0.775元/wh还是上述人士低于0.7元/wh的说法，均存在一定差距

来源：锂电大数据2017-11-20

国外大型新能源企业凭借自身雄厚的技术实力，开始直接进行先进电池材料的研发和评测，以占据动力电池的技术高地，继续在新能源汽车方面引领行业发展，例如宝马、奔驰、大众和通用等国际车企巨头以及日韩电池巨头lg化学

来源：锂电大数据2017-11-17

作为国内唯一一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，宁德时代的动向某种程度上代表了行业的发展趋势。一叶知秋!我们可以从这次宁德时代招股说明书来看看动力电池行业未来的变化趋势。

来源：Businesscar2017-11-16

今年上半年，这家电池巨头在国内动力电池市场的占有率已经达到20.98%，这意味着，每5辆纯电动车里就有一辆是由宁德时代供应的电池。...而在6年前，宁德时代刚刚从母公司atl动力电池事业部分拆出来，独立成动力电池制造企业，那一时期的中国动力电池的产能利用率几乎在30%以下，供需失衡，当时排名靠前的还是合肥国轩高科和天津力神，动力电池企业正处于产业的冬天

来源：汽车人参考2017-11-16

也就是说，上图其实还大致反映了各锂电池巨头的技术路线，可以看到以方形为主的catl和比亚迪等，以软包为主万向a123和lg化学。当然，可别忘了另外一巨头日本松下，与特斯拉深度绑定，主打圆柱形。

来源：高工锂电网2017-11-15

作为国内唯一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，宁德时代的动向某种程度上代表了行业的发展趋势。...三是动力电池系统价格持续下滑。

来源：连线新能源2017-11-13

作为一家仅仅成立6年的本土企业，宁德时代创造了中国锂电行业的一个奇迹，成为国内唯一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，并建立了从上游原材料-电芯制造-电池回收利用的核心技术优势及可持续研发能力

来源：盖世汽车2017-11-09

当国外电池巨头想分食中国这一最大的新能源汽车市场的时候，工信部的法规成为了业界的一道门槛，把电池厂商与新能源汽车补贴相挂钩，国外电池巨头没有批准进入目录，则直接导致了中国市场在售新能源车型绝大部分均装配了国产电池

来源：电池中国2017-11-07

目前，电池巨头catl估值达千亿，而国内比较领先的bms企业科列技术最近融资市值仅60亿元，bms企业和动力电池企业不在一个量级上。...bms是动力电池的大脑，担负着管理及维护电池各模块、防止电池过充和过放、监控电池状态、延长电池使用寿命的重任。

来源：锂电大数据2017-11-06

死磕比亚迪，840亿估值启动ipo今年6月15日，宁德时代在相关媒体刊登了上市辅导公告，意味着这家动力电池巨头正式启动ipo。...然而车企不想一直为电池企业打工，都在想方设法建立自己的电池厂。东风汽车与长安汽车虽然都与宁德时代合作，但是两者都计划成立全新电池公司，不得不说，车企选择宁德时代是过渡的最佳选择。

来源：高工锂电网2017-11-02

你见过三星、lg、aesc、特斯拉等电池巨头企业有提过梯级利用吗?c：我不看好梯级利用，3-5年后行业慢慢地就不会提梯次利用的事了，都将直接拆解回收利用动力电池。

来源：动力电池网2017-10-20

特别是新能源汽车市场快速增长，对锂电池产生了强劲的需求。铅酸大佬布局锂电池已成趋势在此背景之下，国内铅酸电池巨头也纷纷加速布局锂电池。