来源：中国汽车工业信息网2016-03-23

受益于国家产业政策支持及相关基础设施的不断完善，未来低速电动车用动力电池及节能汽车用启停电池的需求将不断扩大，将给南都电源动力电池业务带来更大机会。...未来随着电动汽车的兴起，锂电池的应用格局将发生迅猛的变化，动力电池在锂电池应用市场中的占比将快速提升。同时，随着行业的发展和技术的成熟，越来越多的竞争者将进入锂电池领域，市场竞争仍将进一步加剧。

来源：北京商报2016-03-21

多种乱象待解目前，低速电动车多用于老年代步车，但在国家标准缺失的情况下，低速电动车在多数城市是禁止上路的。...数据显示，2015年全国低速电动车销量同比增长50%，达到了60多万辆。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-21

2015年6月3日，江特电机表示在小规模生产和销售新能源汽车，目前公司在电动汽车领域主要以低速电动车为主。2016年，江特电机动作频频。...3月2日晚间发布公告，拟以5.88亿日元的价格(约合人民币3400万元)对日本电动车设计公司进行增资扩股，增资完成后，公司将持有日本电动车设计公司8400股股票，占日本电动车设计公司股权比例的50%。

来源：盖世汽车2016-03-18

公告称，受益国家产业政策及相关基础设施的不断完善，随着公司产能的释放，以及低速电动车用动力电池和启停电池的市场需求不断扩大，公司的动力电池业务将迎来更大的发展机会。...根据公告，2015年公司进行了纯电动大巴用动力电池及纯电动微型车用动力电池的研发，结合自身在磷酸铁锂及相关材料的核心知识产权和技术积累，实现了新能源汽车用磷酸铁锂电芯的系列化开发及产业化;完成三元系软包动力电池及系统总成的开发

来源：中研网2016-03-10

比如，容量低于80%的电池从电动汽车上退下后，可继续用于电网储能，或作为电动场地车等低速车的动力源。而从储能设备或低速电动车上二次淘汰下来的电池，可能还有其他第三次、第四次利用。

来源：搜狐汽车2016-03-08

电池作为电动汽车的动力源，一直以来都被视为电动车发展的重要标志性技术，但同时也是制约电动车发展的瓶颈。...铅酸电池：中国电子科技集团第十八研究所电池专家肖成伟表示：目前，国内铅酸电池主要应用在低速电动车领域。另外，我们常说的汽车蓄电池就是铅酸电池，它可以用来给车辆提供启动电流以及给车内用电器供电等。

来源：第一电动网2016-03-03

要适应我国快速城镇化和全面建成小康社会的新形势，大力发展微小型、低速电动车;应该尽快制定标准，发牌照;交管部门尽快制定相应的规章制度，允许上(高速路以外的)路。...我国许多汽车企业已经掌握增程式电动车的生产技术;所用电池成本只有纯电动车的40%左右，故车价降低不少。用户可以从三年左右的节油费中找补回电池的费用，因而增程式电动车最有可能向无补贴过渡。

来源：车友报2016-02-25

按照许心超的说法，它们还可以根据电池容量的不同，而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后进入回收体系。这也是业内泛称的动力电池再利用或者是梯次利用。...根据权威统计，2015年中国的新能源汽车产量达到34.05万辆，销量达到33.11万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆(其余为插电式混动)。

来源：My车轱辘2016-02-24

在韩国，特别是韩国重点推广电动车的济州自治道，已经把37万左右的路上车辆全部汰换为纯电动车作为下一步的目标，而我国低速电动车产业却仍在法规漏洞中挣扎。

来源：EV视界2016-02-15

梯次利用，看上去很美这些不能被电动汽车继续使用的电池，并非完全失去了价值，理论上说，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后进入回收体系。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

相关的疑虑还表现在使用铅酸电池的低速电动车方面，既然广大县城和农村市场对于这种产品的需求如此旺盛，为何主管部门态度始终摇摆不定，而不是尽快设定相关的生产技术要求、安全标准、交通规范和电池回收政策，顺应市场需求

来源：电动汽车时代2016-02-05

这就催生出骗补贴与非法生产的低速电动车转正两个问题了。...在此前笔者曾撰写过一篇《500万台保有量 用低速电动车充数?》，明确指出，如果用这些所谓电动车来填充地方政府上报的新能源推广政绩，那就是一种懒政。

来源：第一电动网2016-02-01

、灵活，但对续航里程又高于传统的低速电动车，而这两个互相制约的要求对电池的适应性提出了比较高的要求。...所以，个人认为高品质的18650电池在微型电动车上应用是一个很好的选择，可以实现优势互补。2015年微型电动车的销量占整个纯电动车的60%以上，这是个很大的市场，未来对18650的需求会依然强劲。

来源：新浪港股2016-01-19

2015年上半年电动自行车毛利率是13%，三轮车是15%，我们到2020年，电动三轮车，两轮车，和低速电动车电池都要恢复到原来的合理水平。两轮车和三轮车的主要推动力是我们有一个比较大的话语权。

来源：高工锂电网2016-01-18

记者：在中国，低速电动车已经成为新能源汽车市场不可忽视的一股力量，日本是否有同样类似的产品，目前在市场上的情况如何？如何看待未来全球领域这块市场的发展？...值得关注的是，包括terramotors在内的一些日本企业针对东南亚市场推广的轻型电动车反倒是有一定的市场机会。轻型电动车在这些国家具有很大的刚性需求，而

来源：中国电池杂志2016-01-18

【推荐阅读】消失的新能源车：7万辆数据黑洞已成为公开的秘密具体厂家目录分析从车型目录看，目前的几个增量点都基本有车型目录推出，尤其是吉利的知豆的2.8米的车能够第一批推出，说明国家是支持微型低速电动车升级的

来源：唯电2016-01-15

其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的老头乐；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。

来源：北极星电力网2016-01-11

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来源：河北省发改委2016-01-11

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来源：电车汇2016-01-05

同时，考虑到国内低速电动车保有量较大，低价电机资源丰富等因素，松下最初的规划，是希望通过原有铅酸阀控电池向低速车辆的拓展应用，来撬动国内市场。...日本企业向来强调市场和产品，他们没有从政府关系做起的习惯，因此，选择低速电动车，也是出于这样的考虑。李冰对笔者如是说。