来源：今日头条2017-05-10

这些都让中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高隐隐感觉到哪里不对劲。仅仅几天之后的2016年1月初，国家信息中心资源开发部主任徐长明则更直接的表达了对新能源汽车虚火的公开质疑。

来源：知行锂电2017-04-21

对此，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表示，该产业产能有可能在三五年内达到饱和。进入2017年，受多重因素叠加影响，1月新能源汽车销量同比下降超过70%。

来源：能见Eknower2017-03-27

电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说：现在做一个豪华电动车并不难，100万元的车是好做的，做2万的低端车也好做，关键的问题是中间，现在特斯拉的model3和通用的bolt也是在朝这个目标努力。

来源：高工锂电2017-03-10

清华大学教授欧阳明高全固态电池是未来的发展方向之一，这种电池具备高能量密度和比较好的安全性，实现产业化还需要一定过程。...【产业化瓶颈】固态电解质技术路线众多，尚未有较为统一、成熟的技术路线，生产工艺的不确定性导致产线建设的不确定性，批量化生产成本高；固态电解质替代传统液态电解质，电导率低，倍率性能差，高温下使用性能较为优异

来源：烯碳资讯2017-03-03

十三五国家重点研发计划《新能源汽车》重点专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高欧阳明高对新能源汽车产业来说，2016年是十二五电动汽车重点专项的结束年，也是十三五国家《新能源汽车》重点专项的启动年。

来源：中国客车网2017-03-02

但是，磷酸铁锂相对其他技术路线而言，技术较为成熟，测试较为完整，因此，以清华教授欧阳明高和863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬等为代表的众多专家们至今力挺磷酸铁锂应用于大客车，主要是出于对安全性的考虑

来源：经济参考报2017-03-02

对此，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表示，该产业产能有可能在三五年内达到饱和。进入2017年，受多重因素叠加影响，1月新能源汽车销量同比下降超过70%。

来源：电动汽车时代2017-02-04

年前，欧阳明高在某会议上表示：对于中国新能源汽车行业，2016是反思的一年。

来源：证券日报2017-01-20

对此，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高对《证券日报》记者表示，相比油电混合和插电混合还有燃料电池，中国新能源汽车更适合走纯电动路线。欧阳明高认为，说纯电动路线适合中国新能源车产业是有依据的。

来源：第一电动网2017-01-18

欧阳明高提到，电池成本如果降低到350km续航的汽车电池系统成本30000元，电动车将具有与燃油车相抗衡的成本优势。北汽郑刚认为电池成本下降才能避免上一轮电动车胎死腹中的悲剧再一次上演。

来源：电池中国网2017-01-16

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也建议，政策角度上，随着补贴的逐渐退坡，未来将实行新能源积分制度;在技术角度，未来将要以有商业竞争力为开放目标。

来源：第一电动网2017-01-16

相关阅读：欧阳明高：十三五新能源汽车发展要深化纯电驱动...2016是全球纯电驱动技术转型的标志性年份，在2017年中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高这样介绍。

来源：第一电动网2017-01-09

据清华大学欧阳明高老师文章介绍，目前12米的大客车可以做到12、13吨水平，现在最轻的可以做到8.7吨。②客车(注：实际针对是公交车)快充，对客车厂家而言难度不大。...据清华大学欧阳明高文章介绍，去年深圳贝特瑞生产的面向300瓦时每公斤电池

来源：中国电力报2016-12-29

欧阳明高认为，这是锂离子动力电池下一步攻关的目标，其中首先需要在其材料上实现突破。...欧阳明高认为，若只考虑行驶里程，不考虑锂离子动力电池比能量、车辆价格等，纯电驱动技术的进步就没有意义。

来源：汽车产经网2016-12-29

纯电动将成为优先发展路径12月23日，中国电动汽车百人会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出，发展纯电驱动的新能源汽车，要比发展插电混动、油电混动和燃料电池车更适合我国国情。...政策指挥棒上举，速度就高，反之就下降。政策的调整与补贴退坡造成今年市场的波动。在第7届全球新能源汽车大会上，智电互动集团董事长庞义成接受专访时说。

来源：高工锂电网2016-12-29

同时，欧阳明高也表示，从当前新能源汽车市场竞争来看，三元锂电池、磷酸铁锂电池以及日本制造业长期吹捧的氢燃料动力技术等，能量密度是摆在钛酸锂电池面前必须跨越的障碍。...中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛新闻发布会上在表示，从技术的角度来说，钛酸锂电池确实存在着高功率、长寿命、快充放等诸多特点，这一点是毋庸置疑的。

来源：电池中国网2016-12-29

中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高也表示，随着补贴的逐步退坡，电池企业要以提高商业竞争力为开发目标，减轻重量、减小体积、降低成本，在技术上取得突破。

来源：中国质量报2016-12-29

欧阳明高强调，商业竞争力体现在续驶里程，成本等的因素上。欧阳明高称，未来最具竞争力的车型是家用中级轿车，a级轿车，其续驶里程大部分定位在350~380公里左右。...2016年电动汽车的发展逐步趋于理性，欧阳明高说，如今，我国电动汽车的发展在国际上取得了一定位置。

来源：电池中国网2016-12-26

欧阳明高指出，未来5年电动化的目标，是进一步让全新正向开发的电动汽车，尤其是纯电动汽车具备能与燃油汽车相抗衡的商业竞争力。...欧阳明高认为，随着纯电动技术、混合动力技术的进一步发展，中国汽车产业很可能要回避国产传统汽车在机电耦合技术方面的劣势，在2020年左右实现与国外汽车产业的同步竞争。

来源：电车汇2016-12-21

在2015年12月23日召开的中国电动汽车百人会论坛新闻发布会上，全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高在接受媒体