来源：中国能源报2019-08-21

当前，氢燃料电池汽车是氢能的主要应用场景，氢能“风口”的到来也正是受益于氢燃料电池汽车的大热。但从技术角度看，氢燃料电池汽车目前仍处于示范化运营阶段，要真正实现商业化运营仍需时日。

来源：中国能源报2019-08-21

政策、资金多重利好事实上，受补贴退坡影响较小的氢燃料电池汽车早已受到各方关注。中汽中心项目经理郝冬介绍，“我们国家对燃料电池汽车产业的补贴力度还是非常大的。...随着利好政策的不断下发，氢燃料电池汽车的发展路线也逐渐清晰，示范运营单位和园区也在不断增加。《通知》同样明确指出，要加快布局燃料电池汽车产业。

来源：能链2019-08-20

蔚山市在韩国氢能布局中的地位特殊，韩国“氢能经济发展路线图”就是韩国政府在蔚山市政府大楼发布的，路线图旨在大力发展氢能产业，以引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展。...根据协议，三方将合作在蔚山建立一个1mw的氢燃料电池发电厂，现代汽车负责构建燃料电池系统，东西电力将运营发电厂，而德阳将为该项目供应氢气。

来源：山西经济日报2019-08-19

潞安化工与美国ap公司牵手，欲在山西转型综改示范区建设氢燃料电池汽车产业示范基地。...省工信厅公布的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》提出，将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持太原、大同和长治等地申报国家级试点示范城市，并将山西打造成中国“氢谷”。

来源：能链2019-08-19

未来规划据公开资料显示，去年上半年，长城汽车建成了氢能技术中心，中心具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。...此前4月份，长城控股出资3.07亿完成对上海燃料电池汽车动力系统有限公司（上燃动力）的增资扩股，完成对上燃动力100%控股。

来源：高工氢燃料电池2019-08-19

7月产销量跌到个位数，暴露出燃料电池汽车商业化进展的窘境，但是相比数字，认清燃料电池汽车的产业定位更为重要。...“当前燃料电池汽车主要是在依靠政府的采购项目在推动，车企也主要是看中补贴这块肥肉。”崔东树认为，国家的燃料电池汽车补贴政策迟迟未出台，对地方推出或更新燃料电池汽车扶持政策造成了一定的影响。

来源：北极星氢能网2019-08-16

到2030年，至少建成100座加氢站，燃料电池汽车运行超过5万辆，其中乘用车不少于3万辆。...到2025年，累计建成50座加氢站，燃料电池汽车规模达到1万辆，乘用车实现规模示范；扩大氢能在电力、热力领域的推广应用。

来源：电池中国网2019-08-16

由于加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池汽车比纯电动汽车相对更具优势，可媲美传统燃油车。但是，目前氢燃料电池汽车的发展仍然处于初期阶段，面临的首要挑战就是实现成本下降，使氢燃料电池汽车更具市场竞争性。

来源：能链2019-08-16

电池或燃料电池车辆：研究的三种情况概览▲来源：adac效率对比：bev 1:0胜出adac的研究称，由于电机效率更高，大量的电池汽车（相对于燃料电池汽车）减少了乘用车部门的直接能源需求。

来源：能链2019-08-16

、氢燃料电池汽车等6大方面做了分析预测。...氢燃料电池汽车：5200亿根据现有产业规划，预计到2030年，我国氢燃料电池商用车保有量有望达到80万辆，氢燃料电池乘用车保有量达到20万辆。

来源：高工氢燃料电池2019-08-16

业内人士认为，黑龙江处于高寒环境中，相对纯电和插电，发展氢燃料电池汽车更为合适，且当地化工企业副产氢丰富，布局氢能与燃料电池产业具有天然优势。...，逐步推进制氢、氢储存、氢运输、氢燃料电池电堆、氢能利用配套服务等产业布局。

来源：高工氢燃料电池2019-08-16

迄今为止，盖瑞特参与了10多个oem项目，为氢燃料电池汽车开发电动压缩机。...佛吉亚：推出高压储氢系统佛吉亚作为法国标致雪铁龙集团旗下汽车零部件企业，同时也是全球第八大汽车零部件供应商，近年来，在加速推进氢燃料电池汽车行业的布局。

来源：前沿材料2019-08-15

再次，就地域条件而言，华东地区城市分布较为集中、发展迅速，用车数量持续上升且短途交通线密集，适宜发展固态锂电池汽车。...因此当地丰富的可再生能源为发展氢燃料电池汽车提供了得天独厚的条件。其次，现有固态电池技术暂无法满足东北等高寒地带的应用需求，而氢燃料电池可作为替代技术在这些地区优先发展。

来源：能链2019-08-14

同时，这也是iihs测试过的第一款燃料电池汽车，它只在加州上市。...近日，现代氢燃料电池车nexo获得美国公路安全保险协会（简称“iihs”）颁发的最高安全奖。据外媒报道，这是第一款获得iihs最高安全奖的燃料电池汽车。

来源：中国新能源网2019-08-14

如图：电池或燃料电池汽车：研究的三个场景一目了然效率：1:0，bev得分对于bev来说“大量的电池汽车(相对于燃料电池汽车)减少了来自乘用车部门的直接能源需求，因为电动汽车的效率更高，”adac的研究说

来源：高工氢燃料电池2019-08-14

高昂的成本正成为氢燃料电池汽车加快市场推广的拦路虎，如何从材料的制备工艺上降低电池成本成为国内企业关注的重点。...由此可见，如果将来氢燃料电池汽车能实现规模化推广，通过质子交换膜的大规模的生产来进行降本是可以实现的。

来源：无锡日报2019-08-14

燃料电池空压机是发展氢燃料电池汽车的核心部件，之前完全依赖进口。...位于惠山区的毅合捷公司近日成功研制出燃料电池空压机，标志着这一长期阻碍我国燃料汽车发展的“卡脖子”关键技术已被掌握，有助于国产新能源汽车在国际汽车市场上实现“弯道超车”。

来源：中国能源报2019-08-14

而根据东风汽车新中期事业计划，日产汽车要在三年内推进电动化关键零部件100%国产化，更多与电池回收、电池再利用和电力储存相关的设施也将在2022年底前建成。

来源：中国能源报2019-08-14

伴随氢能与燃料电池汽车产业的兴起，液氢的民用化和商用化进程备受关注。...随着氢能与燃料电池汽车的规模化发展，比高压气态储氢技术传输效率更高的液氢技术逐渐受到关注。

来源：中商情报网2019-08-13

未来，成都以燃料电池汽车、动车、有轨电车、无人机等为牵引，大力发展氢能、燃料电池关键零部件及系统集成，有序发展氢源供给设备，带动氢能产业成链发展、集群发展。...1．制造基地：按照上述氢车产业园的产业定位，重点发展燃料电池汽车及其关键零部件研发与制造，打造全国知名的氢能产业高端装备制造基地。