来源：中电新闻网2014-12-01

近年来，锂离子电池尤其是磷酸铁锂电池，在发电系统以及电动汽车领域均有较多的应用。电动汽车领域作为近年来锂离子电池的应用热点领域，各种相关利好政策已经对市场释放出积极信号。

来源：中电新闻网2014-11-29

近年来，锂离子电池尤其是磷酸铁锂电池，在发电系统以及电动汽车领域均有较多的应用。电动汽车领域作为近年来锂离子电池的应用热点领域，各种相关利好政策已经对市场释放出积极信号。

来源：腾讯科技2014-11-28

比亚迪等企业更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。...这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性。

来源：OFweek太阳能光伏网2014-11-27

目前还没有一种蓄电池适合所有的太阳能供电系统，也有许多因素影响蓄电池的选择和性能。常用的蓄电池有：铅酸蓄电池、碱性蓄电池（镍镉/镍氢蓄电池、锂电池）、磷酸铁锂电池灯。

来源：第一电动网2014-11-27

该车搭载19kwh磷酸铁锂电池，通过制动能量回收功能使ece工况续驶里程提升10%以上，综合工况下最大续航里程为160km。...荣威新750hybrid混合动力轿车整体产品质保周期为3年8万公里，电池的质保周期则达到5年10万公里。

来源：C114中国通信网2014-11-16

三元锂电池的循环寿命介于铅酸电池和磷酸铁锂电池之间 ，但浮充寿命远好于磷酸铁锂电池，能量密度更是比磷酸铁锂电池还要高50%以上，成本也比磷酸铁锂电池低。

来源：国际在线2014-11-14

该储能系统使用的比亚迪磷酸铁锂电池采用的是高热稳定性材料和缜密的工艺设计，生产过程必须通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试，大幅度的提高了磷酸铁锂电池的安全性与可靠性，并增加了项目建设运营的实际可操作性。

来源：新华汽车2014-11-12

据了解，磷酸铁锂电池作为锂电池新一代正极材料，很多车企都在使用，是目前电动汽车主流的配套电池。磷酸铁锂的优点非常明显，寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低。

来源：中国青年报2014-11-07

据介绍，腾势电动车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂电池，拥有长达300公里的续航里程。...比亚迪希望引入戴姆勒精湛的造车工艺和品质管控体系，打造完美的电动车产品;而戴姆勒则对比亚迪的电池、电机和电控技术颇有信心，希望借腾势品牌深入中国的新能源车市场。

来源：OFweek 锂电网2014-11-04

同期内，锂电池材料业务实现主营业务收入11.52亿元，实现归属于上市公司股东的净利润5130.41万元。比亚迪秦磷酸铁锂电池保修猫腻：电芯损耗分析比亚迪秦的电池自然损耗不保!

来源：Autolab2014-10-31

q：电池方面，磷酸铁锂电池的能量密度，似乎不如三元电池高，我们下一步在电池方面有什么想法?王传福：电池研发人员1000人，15000名工程师。从数量上，全球最大数量的队伍。我们产生了很多专利。

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：江苏省盐城供电公司2014-10-27

目前作为主流技术的磷酸铁锂电池有着体积大、质量重、充电慢、续航短等先天缺陷，因此，离实现商业化的要求仍有不小的距离。第二当协调解决好电动汽车与电网之间的互相影响。...电池容量与电池的体积和质量成正，这样就有一个矛盾：电池太重，里程肯定提不上去;电池太轻，电池的容量就无法做大。提高续航里程，关键还在电池技术的突破。

来源：OFweek 锂电网2014-10-23

其中钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸;锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池;比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定

来源：OFweek 锂电网2014-10-21

其中钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸;锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池;比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定

来源：汽车点评网2014-10-15

e150ev用的就是这家公司生产的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池本身具有环保、安全、无记忆性和储电量大等优点，因此备受推崇，包括宝马i3在内的主流中高端电动车用的都是这种电池。

来源：中国电池网2014-10-10

，终于凭借一款phev车比亚迪-秦扬眉吐气了，但磷酸铁锂电池由于受到理论能量密度限制，未来若希望大幅提高电动汽车续航里程，必须要 对现有材料进行改进，或寻找替代材料。...专家点评：作为国内新能源汽车领航者，一直以来公 司坚持磷酸铁锂电池路线不动摇，受到过国内外企业专利官司的夹击，获得过巴菲特等资本界大腕的青睐，一路走来，跌跌撞撞，从第一台电动汽车f3dm推出以 来，历时五年

来源：中国电池网2014-09-29

由于目前风光储能示范项目配备磷酸铁锂电池为主，储能电池价格以锂电均价测算;5-10年锂电价格将下降一半。在液流电池领域，据了解，目前市场上比较成熟的液流电池主要有三种：钠硫、全钒、锌溴电池。

来源：英才杂志2014-09-28

由于我国新能源汽车走纯电驱动路线，锂电池占据绝对主流。就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

磷酸铁锂路线在美国从2012年起渐渐没落。美国通用汽车2007年时宣布与美国电池厂商a123 systems合作，用磷酸铁锂电池开发纯电动汽车。...在新能源汽车锂电池中使用的正极材料，目前主要有磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂和锰酸锂几种。磷酸铁锂能量密度较低，每公斤120wh左右，但热稳定性最好，安全性较高，不易爆燃，采用它的国内代表车企是比亚迪。