来源：北极星储能网2019-01-16

1月15日，康盛股份在投资者互动平台表示，公司参股燃料电池企业亿华通，持有其股份数量为427,644股。...、电池管理系统（bms）研发生产企业东莞钜威等领先企业。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

当前，电池企业涉足pack已经成为一种行业趋势。...孚能科技孚能科技有限公司是全球新能源汽车动力电池产业知名企业，是北汽新能源汽车动力电池最大的供应商。

来源：高工锂电2019-01-16

同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。...梳理上述4家方形电池企业进击软包的竞争策略来看，发现主要有两派：一是自主专项研发：宁德时代、国轩高科、力神电池主导。拨开时间轴，这三家方形电池企业启动软包的节点在2016年。

来源：当代商报2019-01-15

据不完全统计，在未来一两年内，几乎所有的一二线动力电池企业都有扩张计划，部分公司还相当激进。...据统计，2018年度，装机总电量排名前十大动力电池企业合计装机约47.2g，占比83%，较2017年度的top10企业市占率提升了约9个百分点。

来源：中证网2019-01-15

2018年全年，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现装车配套，较2017年减少9家。延伸阅读：宁德时代居首 2018动力电池装车量出炉...三元电池产品已成为市场产品绝对主体。1-12月，我国动力电池产业产量排名前三名企业依次为宁德时代、比亚迪、合肥国轩。

来源：北极星储能网2019-01-15

截止目前，浩能科技客户包括宁德时代、atl、lg化学、三星、比亚迪、力神、力信、银隆、亿纬锂能、比克电池、多氟多新能源、骆驼新能源等国内外知名电池企业，并受益于上述大型电池企业产能扩充而实现设备订单持续增长

来源：汽车之家2019-01-15

当前，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现专车配套，较2017年减少9家。...从动力电池企业销售集中度水平来看，电池销量排名前三名企业共计销售38.5gwh，占比61.7%；前五名企业共计销售44.0gwh，占比70.6%；前十名企业共计销售53.4gwh，占比85.7%。

来源：高工锂电网2019-01-15

动力电池市场分化严重、企业应收账款及应付账款高、动力电池核心原材料价格大幅波动导致成本降幅小于价格降幅、外资动力电池企业再次加大在国内建厂力度、四大关键材料产能结构过剩严重等问题。

来源：建约车评2019-01-15

另一方面，储能的前景是如此的远大，在动力电池业务下滑已成定局的前提下开辟另一个储能战场，似乎又是那么地有诱惑力。断臂求生还是坚持下去，是摆在这些电池企业面前的难题。...（来源：微信公众号“建约车评”id：jianyuecheping 作者：燕十柒）今天，中国新能源产业正如似锦般繁花，这片土地上制造出了世界上最大产量的锂电池，也诞生了数量最多的电池企业。

来源：盖世汽车2019-01-15

据外媒报道，当地时间1月14日，韩国主要电池企业三星sdi公司（samsung sdi co.）表示其将在2019年北美国际车展（naias）上展示最新动力电池，主要用于电动汽车（ev）和混合动力车。

来源：高工锂电2019-01-15

庞大的蓝海市场也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。然而在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。上述的高价竞标退役动力电池就是其中之一。

来源：全球电动车网2019-01-14

此后全世界的电池企业对于石墨烯都寄予了极高的期待值，纷纷投入重金进行研发。...石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

电池企业：宁德时代、卡耐、比克前三目前，国内排名前列的电池企业主营业务覆盖了从电芯到电池包的全过程，包括电芯、bms、pack等多个环节，将bms配备在自行研产的动力电池系统中。

来源：经济观察网2019-01-14

而除了与宁德时代这样的电池企业合作，越来越多的车企开始自研自产电池，这加剧了动力电池行业的压力。...“越来越多的车企自己做电池，因为他们不认为现在的电池企业能做出他们要的电池。”王子冬在论坛上表示。

来源：高工锂电网2019-01-14

今年以来，整车企业储备动力电池、与动力电池企业合资、自建pack厂、自建电池研发中心等事例越来越多。...值得注意的是，尽管上述电池企业在动力电池装机电量上占据主要优势，但车企正在极力追赶。

来源：新华网2019-01-14

工信部正在推广动力电池的实时在线监控系统，同时还要鼓励电池企业、整车企业在设计阶段对将来电池拆解、回收利用给予足够重视。并且要加强作业指导书的制定，使用户梯次利用企业和拆解回收企业得到有效的技术指导。

来源：汽车之家2019-01-14

此前遍地开花的“小、散、乱”动力电池企业，将在市场竞争中被淘汰。据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。

来源：汽车商业评论2019-01-14

多家正极材料企业和锂电池企业纷纷表示，基于成本原因，一定要寻找替代品。“ncm811（镍：钴：锰=8:1:1））”的出现让三元锂电池可以有力回击质疑。...于是很多动力电池企业将重心放在了安全性上，蜂巢能源科技有限公司全球营销副总裁jeffrey yambrick（严博瑞）对于ncm811十分看好，但也承认稳定性是必须要关注的问题：“ncm811关注的问题是如何在高温下保证稳定性

来源：搜狐汽车2019-01-11

从16年发布的第一批9家企业，到18年年底，工信部总共发布了三批共计38家企业名单。除了第一批公布的四家动力电池企业外，之后再也没有汽车动力电池企业入选。

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期