来源：汽车中国2011-12-07

在纯电动的模式下，f3dm双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程100km，最高时速可达150公里/小时。...此外，满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里;一次充满油和电，在混合动力模式下总续航里程500公里以上。当然这些都是理论值。

来源：企汇网2011-12-02

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。二、镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。...新能源汽车电池价格趋势就价格趋势来看，目前电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照目前美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高

来源：企汇网2011-12-02

此前，多位业内专家表示，如果不能突破电池续航里程的问题，新能源车型的市场化进程很难继续。...目前国内新能源汽车电池技术难关还没有真正解决，续航里程还非常短，它在某些性能方面还有很多缺陷，满足不了消费者的需求。

来源：汽车商报2011-11-30

而且，在纯电动模式和混合动力模式配合下，续航里程可达到800公里以上，这一成绩令很多传统内燃机汽车也望尘莫及。...而与纯电动车相比，插电式混合动力对充电设施的依赖更小，续驶里程也更长。三菱公司认为，由于电动机可以发挥更大作用，插电式混合动力的燃油经济性大约相当于普通混合动力车的1.5倍。

来源：车天下汽车网2011-11-29

在传统领域中国已经落后了上百年，短期之内赶超无望，所以就将希望寄托在新能源车上，希望弯道超车，所以政府急，百姓急，各个企业急政府之所想，纷纷超英赶美，比如某公司的电池世界领先，某公司的电动车续航里程超过美国的电动车

来源：价值中国网2011-11-22

可以根据车型大小、续航里程长短，把纯电动汽车分成几个类型，短途是中低速、小型纯电动车型的区域;中等路程是可插电及常规混合动力车型占主导区域;高速、长途是燃料电池车型有优势的领域，这也是全球的共识。...从数量来看，在2020年之前，虽然电动汽车包括可充电式、里程延长式和纯电动汽车这几种类型的市场占有率并不是非常大，但是绝对值已经不小了。

来源：中国储能网2011-11-21

同时，它也是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶，且不必为续航里程担心的电动车。若要开车到更远的地点，沃蓝达可通过汽油发电获取增程驱动里程，每次油箱加满可行驶490公里。...消费者不仅需要消除里程焦虑，同样也期待打破束缚电动车的气温桎梏。

来源：北青网2011-11-16

电动车验证试验项目负责人横田千年介绍，该款电动车搭载先进的锂离子电池，并采用源于honda燃料电池电动车fcx clarity的同轴电机等先进技术，使用200v电源充电下，充电时间6小时以下，一次充电的续航里程就可达

来源：中国能源报2011-10-19

ilika的全固态薄膜电池相较传统电池有了全方位的性能提升，能满足重要细分市场的需求：电池的厚度和重量减少了30%;电动汽车的续航里程大大增加，并且只需区区数分钟进行充电;电网能为可再生能源项目配备寿命达几十年的储能系统

来源：第一电动网2011-09-19

这将大大的增加电动汽车的续航里程。但是同时也有一个问题：锂电池正极材料在充放电过程中吸收锂离子，再释放锂离子。由于硅本身结构不易多次重复的膨胀和收缩，使得这个过程中硅结构很容易破坏。

来源：第一电动网2011-09-08

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源(600405,股吧)的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

来源：汽车商业评论2011-07-15

如果只依赖容量为800安时的铅酸电池，新装上时一次充满电能跑60公里，现在衰减为50公里，他说，如果加上风力发电装置中途充电，能将续航里程从50公里提升至120公里。...施裕祥不断强调它还有巨大的改进空间：只要更换电机变速箱，最高时速就可以达到100-120公里;他说，上海交大工程师测试过他的车后认为，只要电池换成更为先进的锂电池，比如两组2000安时的锂电池，仅凭电池续航里程可达

来源：中国能源网2011-05-16

相对于普通纯电动车，增程式电动车的优点是续航里程更长。

来源：北极星电力新闻网2011-05-03

未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

来源：能源评论杂志2011-04-14

100英里（约160公里）的续航里程完全能够满足日常行驶需要。mini e驾驶者的平均每日总里程大约为30英里（约48公里），而美国驾驶者的平均日行驶里程为40英里（约64公里）。

来源：中国青年报2011-03-10

然而目前的情况是，尽管享受各类高额补贴，新能源汽车的市场表现一直“叫好不叫座”，消费者对其续航里程、充电基础设施、电池可靠性等问题依然担忧，远远超过了补贴带来的吸引力。...再加上对充电设施不配套及电续航里程短的担心，导致纯电动车得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，在山东、河北、河南、浙江等地已经形成一定的规模，保有量日益增长。”

来源：济南日报2011-03-09

这种太阳能电动轿车使用电能作为主要动力，可续航120至150公里。同时，利用安装在车体顶部的双曲面太阳能电池板，可将太阳能转化为电能作为补充动力，可延长续航里程15%至20%。该车最高时速达48公里。

来源：太阳能新闻网2011-03-04

这种太阳能电动轿车使用电能作为主要动力，可续航120至150公里。同时，利用安装在车体顶部的双曲面太阳能电池板，可将太阳能转化为电能作为补充动力，可延长续航里程15%至20%。

来源：互联网2011-03-02

充满电一次续航里程300英里，全额充电时间6到8小时，耗电54度，以当前电价计算，耗资仅6到7美元，比一箱汽油便宜得多。而且这款车噪音很小，开过来可谓静悄悄。

来源：互联网2010-02-04

电池续航里程是其中最大的问题，69％的用户表明续航里程不足是他们不想购买电动汽车的主要原因。...上海只有一辆车的家庭占所有车主的比例为96％，作为家庭惟一用车，纯电池电动车在续航里程上的限制使许多家庭无法接受。