来源：中国能源报2019-11-15

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：中国能源报2019-11-13

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：电池联盟2019-11-12

2实践是唯一标准新能源汽车的核心零部件是动力电池，动力电池决定着新能源汽车的性能、安全、成本等核心因素。对于一家新能源车企而言，电池技术的优劣，关乎企业的成败。

来源：汽车公社2019-11-12

不过，这就牵引出了整个新能源汽车产业链上一个重要的问题，特斯拉国产对于国内新能源车企的影响，以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。...而新能源车企面临电动汽车的成本压力和能量密度压力，ctp方案正好为降本增效提供了一个解决思路。但是，ctp是“真香”的解决之道吗？

来源：市界2019-11-12

虽然入华时间早，但lg并未占到便宜，2016年初中国新能源汽车补贴政策调整，lg化学一直没能进入动力电池目录，导致搭载lg化学电池的车企无法拿到新能源汽车补贴，中国的新能源车企纷纷转向宁德时代、比亚迪等国产电池厂商

来源：北京商报2019-10-29

促新能源汽车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。...在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。

来源：北京商报2019-10-29

■促新能源车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。...在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。

来源：电池联盟2019-10-28

2016年，新能源车被爆出骗补事件后，国家开始出手整治骗补，新能源车补贴开始降低、且逐步退出，客车市场成为重灾区。...2018年，比亚迪还表示要将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。由此，比亚迪动力电池在乘用车市场上的潜在客户，将是原来的数倍。

来源：电池联盟2019-10-22

2016年初，正式推出了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，同时废止了之前的旧目录，标志着新能源车产业进入新的发展阶段。...为了避免新能源车辆领取补贴后闲置，国家规定了2万里公里的行驶里程门槛，并使用核查周期内的首次里程、末次里程计算总在线里程。有效里程的

来源：中国金融新闻网2019-10-21

车企对于新能源车市场仍然坚定看好，那么投资者还愿意继续投资吗？答案是肯定的。百度资本管理合伙人cfo张金玲认为对于新能源车补贴的退坡并不是一个坏消息。...新能源汽车需要资本来支持，而资本也需要新能源汽车来锁定长期的收益。车企对于新能源车市场仍然坚定看好，对于资本而言，眼下可能只是需要多一点点耐心，可以说，新能源车无论是否获得政策补贴，都将是未来的趋势。

来源：汽车之家2019-10-21

其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。...其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。

来源：锂智出行2019-10-18

中国锂电池锂电池行业绝不是一个前人栽树后人乘凉的领域，在这片宏海里面，厮杀，角逐，是普遍的存在，只为了占据有利位置，成为新能源车企们绝佳的电池供应商。...仅仅成立8年的宁德时代，目前最高估值超2000亿，2018年年度实现营业收入296.11亿元，同比增长48.08%，净利润33.87亿元，日渐庞大的新能源汽车行业，让宁德时代的订单需求爆增，用“订单接到手软

来源：第一电动网2019-10-18

作为新能源乘用车的主力市场，北上广深四个新能源汽车消费重点城市一直是新能源车企的必争之地。...对私市场遭燃油车降价冲击，新能源车型竞争力不足对公市场正在发生变动，对私市场里影响因素也不少。

来源：环保在线2019-10-14

“后补贴时代”支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等方面。是危也是机，就看新能源车企如何应对。

来源：汽车商业评论2019-10-14

三元锂和磷酸铁锂到底选谁，是每一家新能源车企都会面临的灵魂之问。...今年3月，北汽新能源ec220标准版车型上市，与之前的ec220经典版和精英版使用三元电池不同，它搭载的是磷酸铁锂电池。

来源：中国日报网2019-10-14

业内人士则表示：“随着特斯拉的国产化进一步落地，将对包括蔚来、小鹏、威马等国内造车新势力及传统车企的新能源车型造成正面冲击。”...相较于特斯拉，我国自主新能源车企的现状则略显窘迫，亏损、裁员、起火、召回……负面消息屡屡被爆，据中汽协统计数据表明，随着补贴退坡，国内新能源乘用车市场出现了下行态势，7月份销量首次同比下滑，8月份销量跌幅再度扩大至

来源：新华社2019-10-11

相关部门接连出手近两年来，国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故，引起消费者关注。《补充通知》等于给新能源车企戴上“紧箍咒”，重点要求企业不得瞒报。...无论什么车企，只要遭遇新能源汽车“自燃”事故，都需要拿出令人信服的报告出来回应外界的担忧和质疑，才能更好地促进新能源汽车的发展。

来源：动力电池网2019-10-09

随着发展新能源车成为全球共识，作为新能源车主要动力源的锂电池自然受宠，国内开始涌现出多家配套新能源车的锂电池生产企业。...国内新能源车企使用韩国动力电池的不少，但是使用日本动力电池的却并不多见，就是最好的例子。

来源：工人日报2019-10-08

2019年将是新能源汽车打响淘汰赛的一年，断奶后的车企只有积极应对挑战、迅速转型，同时具备强大体系能力、基础实力的新能源车企，才能在市场竞争中取胜。

来源：电池中国网2019-09-29

东部动力电池企业“西进”，一方面可以毗邻该地区新能源车企，更快响应客户需求，更好地服务该地区客户；另一方面，西南地区新能源汽车产业发展迅猛，资源禀赋优势突出、市场潜力巨大、产业基础雄厚、科教实力强劲等突出优势