来源：锂电大数据2018-08-15

其中量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯则达到了160wh/kg。...捷威分析师李金山向锂电大数据表示，公司装机量增长的主要原因是6月补贴新政实施后，搭载捷威锂电池的高续航车型开始量产上市。

来源：电子信息产业网2018-08-07

根据集邦咨询新能源研究中心(energytrend)最新调查，受到钴金属价格在2018年第一季创新高影响，第三季锂电池芯预估全面涨价5~15%不等，但价格在第四季有机会持稳。

来源：光储充一体化电站2018-07-31

锂电目前回收很难(未来不明朗)，目前锂电芯平均价格1元/wh(外加0.2元pack及0.16元主动均衡bms价格),再下降50%的可能性很难，极少部分锂电的梯次利用储能将先进入商业化运行。

来源：高工锂电网2018-07-20

磷酸铁锂电芯在80%dod的工况下，循环寿命高达6000次;磷酸铁锂晶体中的p-o键稳固，难以分解，具有良好安全性;具有大容量、环保、高温性能好、重量轻、无记忆效应等特点。...特隆美携电池模组、电池管理系统、能量转换系统及电芯等四大核心技术参展。

来源：锂电大数据2018-07-19

万向a123量产的三元软包电芯能量密度为260wh/kg，磷酸铁锂电芯为160wh/kg。在技术储备上，三元电芯达到了300wh/kg，预计今年年底试产。...20家动力电池企业能量密度备注：根据公开资料整理，仅供参考遨优动力今年，遨优动力量产了能量密度为260wh/kg的三元软包锂电池，其系统能量密度为160.9wh/kg，量产的磷酸铁锂电池能量密度为175wh

来源：PV兔子2018-07-13

它的户用储能主要产品分为4/6/8/10/12/14/16 kwh等7个型号, 但它采用的是磷酸铁锂电芯，体积重量都较大。

来源：第一电动网2018-07-10

之前执着于用磷酸铁锂电芯的模式，在补贴政策上面能耗和能量密度上都吃了不少亏。...现有的产能和未来的产能规划图3 比亚迪动力电池产能2017年底,动力电池的总产能是16gwh,其中6gwh是三元电池,10gwh是磷酸铁锂电池。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

根据此次定增预案的公告，力帆股份的募资将投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发、新能源suv车型研发及偿还借款。...结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年～2020年，全国累计报废动力电池将达12万～20万吨，报废量为14.03gwh，以锂电池回收价值0.3元/wh计算，动力锂电池回收市场规模接近50亿元。

来源：上海有色网2018-06-04

预计市场仍需一段时间消化市场上低价抛售的铁锂电芯。本周磷酸铁锂(动力型)价格为7.1-7.7万元/吨。...钴酸锂：本周钴酸锂市场交易价格下滑，主要是目前处于终端淡季，上游原材料价格处于下跌通道，钴酸锂电芯厂惯性强势，大幅压价。4.35v钴酸锂价格为47-48万元/吨，均价较上周下滑1.2万元/吨。

来源：盖世汽车网2018-05-23

2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力。客户开发。目前国轩高科已与北汽新能源、北汽常州、安凯客车、江淮汽车、成都大运、奇瑞汽车、南京金龙等多家车企形成紧密合作。

来源：新能源知识局2018-05-10

资料显示，微宏动力近期采用软包锰酸锂电芯配套了多款混合动力客车，有产品多元化的趋势。...壳体形式2018年前4个月，方形电芯占比78.03%成为主流，软包和圆柱电芯主要应用于专用车。材料体系2018年前4个月，三元和磷酸铁锂合计占比达96.59%，锰酸锂、钛酸锂、燃料电池等市场份额较小。

来源：第一电动网2018-04-28

图1 中国动力电池成本的情况一、动力电池的成本国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，采用磷酸铁锂电芯，系统单价高达 4.8 元 /wh，其中除模组外的系统材料和制造成本约为 1.8 元...因此，电芯的能量密度，主要取决于所用材料、电池的尺寸，电芯在设计过程中的一些参数。不少厂家目前在b样往c样方向走，到下半年会有不少较高能量密度的电芯进入sop阶段。

来源：锂电大数据2018-03-22

国轩高科董秘马桂富在2017年11月表示，公司磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg，明年还会进一步提升，预计能达到170wh/kg。...而随着2017年新能源客车三元锂电池解禁，磷酸铁锂在新能源商用车市场也开始受到冲击。那么在2018年，磷酸铁锂面临的危机有哪些?未来的机会又在何方?

来源：粉体网2018-03-19

电池电芯目前市面上主要有3种类型的移动电源电芯：18650电芯、聚合物电芯、磷酸铁锂电芯。...缺点是其安全性比聚合物锂电池差，电芯的循环次数较低，大约只有300次左右。聚合物电芯聚合物电芯与传统锂离子电池的区别在于生产工艺。锂电池是缠绕而成，体积较软。聚合物是叠加而成，体形较硬。

来源：高工锂电网2018-02-28

国轩高科公开表示，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电芯本年达到170wh/kg，且成本近一步降低。...一位乘用车企高管向高工锂电表示，不过三元受上游金属原材料的影响较大，价格可控范围较磷酸铁锂有限制。

来源：猛狮科技2018-02-11

其中，一期电芯生产线已于2017年3月实现量产，其产能是普通生产线的三倍以上，可年产8000万支锂电芯。项目二期中的研发楼也于2018年2月4日正式封顶。...洪泰伟县长表示，新能源产业是漳州市重点关注、扶持的产业，猛狮科技锂电芯产品一致性高、市场前景好，希望猛狮紧抓发展机遇，充分利用自身产业优势，在诏安扎好根，发展好事业，为当地经济发展做好贡献。

来源：猛狮科技2018-02-08

此外，猛狮科技福建诏安6gwh锂电项目一期电芯生产线已于2017年3月实现量产，其产能是普通生产线的三倍以上，可年产8000万支锂电芯，项目二期中的研发楼也于2018年2月4日正式封顶。

来源：猛狮科技2018-02-05

其中，一期电芯生产线已于2017年3月实现量产，其产能是普通生产线的三倍以上，可年产8000万支锂电芯。...陈乐伍董事长指出，这栋研发大楼象征着猛狮科技在锂电行业中的定位锂电行业的最高端，成为世界领先的新能源企业。

来源：电源工业2018-01-26

目前市场上可见的磷酸铁锂电芯的容量主要为几安时至十安时左右，用于移动式储能系统的电芯容量一般为50安时左右。容量太小会增加电芯串并联数量及电池管理系统的监控点，造成系统整体成本增加。

来源：ZOL中关村在线2017-10-31

被广泛应用的18650锂电芯我们从小读的课本中总会说中国地大物博物产丰饶，在锂资源上，我国的储量同样巨大。...随着电动汽车保有量的不断提升，传统的铅酸电池由于能量密度低、不支持快充、重量大、循环次数差等等劣势，正在逐渐被锂电池所替代。生产锂电池自然离不开大量的锂资源，那么世界上哪个国家的锂资源最丰富呢?