来源：中国科学报2018-12-27

加之目前新能源汽车和动力电池领域的外商投资条件已经放开，补贴完全取消以后，国内动力电池企业将面临来自国内外企业的全方位竞争，企业应该提前谋划布局。

来源：北极星储能网2018-12-27

（以下简称“项目公司”），建设运营德赛电池望城智造产业园，从事中小型锂电池封装集成业务，开展手机、笔记本等电池的研发生产销售工作。...北极星储能网获悉，德赛电池12月26日晚间发布公告，为了推进落实公司的战略规划，公司控股子公司惠州市德赛电池有限公司（以下简称“惠州电池”）拟与望城经济技术开发区管理委员会签署投资协议，投资设立全资子公司

来源：高工锂电网2018-12-27

这家日本公司有兴趣将半固态锂电池应用于太阳能电池板的储能装置中。目前，实验室规模的24m半固态电池能量密度在280-300wh/kg之间,这超过了目前市场上绝大多数250wh/kg的动力电池。

来源：苏州安靠电源有限公司2018-12-27

截至目前，苏州安靠已先后与坚瑞消防、国轩高科、横店东磁、河南鑫泉和银隆新能源共5家电池企业签署了32圆柱电池战略合作协议，各方达成共识，将携手推进32圆柱电池在新能源汽车和储能等领域的应用，提高圆柱电池的市场份额

来源：高工锂电网2018-12-26

这表明，电池企业的实际扩产需求远没有规划的那么大，或者说真正能够满足市场需求供给的产能还存在一定缺口。...高工锂电特此梳理2018年以来的动力电池投扩产项目发现，产能规模在10gwh(含)以上的项目共计有11个，其中10家项目主体均为在行业具备较好产品口碑、深厚技术沉淀以及稳定客户群的电池企业，具体是宁德时代

来源：电池中国网2018-12-26

龙头企业频繁的大动作，反映出动力电池市场未来强劲的市场需求，而今年电池企业装机量的大幅增长也印证了这一点。...锂电设备1000亿元大蛋糕受益于国内动力电池企业装机量的大幅攀升和纷纷扩产，国产锂电设备生产企业迎来订单高峰期，设备企业业绩节节高升。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-26

浅析电动汽车交流充电桩的特点宁德时代疯狂合资背后：抢在外资电池企业前的“占坑”思维助力能源转型相聚同里新能源小镇！2018综合能源服务专题培训（苏州站）一期圆满落幕！2018年全球汽车产业什么最重要？...当然是电池！

来源：起点锂电大数据2018-12-26

10月22日，全资子公司西安坚瑞利同与南京力腾新能源、北京中宇兴、苏州安靠电源、天津进平科技及郑向阳先生拟共同发起设立陕西利同壹号新能源有限合伙企业。

来源：第一电动网2018-12-26

政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲的动力电池行业却迟迟不见提速。欧洲本土动力电池企业的数量少之又...亚洲动力电池在欧洲的“殖民”中国、日本、韩国，这三个亚洲核心国家的动力电池企业，这些年接二连三地涌入欧洲，并在当地建设大型工厂。看似是场巧合，背后的原因却说明这是必然的结果。

来源：电池中国网2018-12-26

换句话说，也就是一周后，8%和10%的进口暂定税率将被取消，如果进口日韩等国外动力电池企业的电芯产品，将按照12%征收进口关税。可见进口动力电池单体电芯进口成本将有所增加。...同时，尽管目前我国动力电池产能存在“结构性过剩”，而日韩等动力电池企业也多为高端产能，但鉴于动力电池产品进口量不大，因此他认为本次关税调整对动力电池“结构性过剩”的产业格局不会产生太大影响。

来源：电动大咖2018-12-25

（来源：微信公众号“电动大咖” id：ev-master 作者：李未迟）目前，车企布局方式主要有以下三种：一是车企与电池企业合资建厂；二是车企通过资本方式入股电池企业；三是车企自建电池厂。

来源：汽车预言家2018-12-25

而根据数据分析，相比松下、lg在全球市场的均衡发展，国内电池企业主要依靠国内市场，这也意味着这个电池企业国内市场份额容不得一点下降。...、动力电池生产全面放开双重政策影响，国内动力电池企业即将进入更加激烈的竞争环境。

来源：电动知家2018-12-25

在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：北极星储能网整理2018-12-24

12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润与宁德时代新能源双双宣布，将共同投资10亿元成立合资企业，主营锂离子电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统等业务。

来源：电池中国网2018-12-24

据电池中国网了解，格林美在新能源动力电池材料领域耕耘5年以上，公司三元前驱体供应宁德时代、三星sdi与ecopro等国内外主要动力电池企业。...目前这一局面正在发生改变，在新能源汽车和动力电池产业快速发展的带动下，国内锂电池材料企业在nca产能和技术水平上都在快速提升，且部分企业已进入国际供应链。

来源：电池中国网2018-12-24

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，面对现阶段艰难的市况，动力电池企业生存下去才是最基本的目标。...一分钟导读：力帆出售股权实因负债，但其实如沃特玛等在内的多家动力电池企业均面临负债问题；监管层发布《汽车产业投资管理规定》、比亚迪等发行债券、宁德时代申请银行授信等行为，均显示出“活下去”是业界统一目标

来源：高工锂电网2018-12-24

下游动力电池企业如此，上游材料及设备企业也绝对不好过，整个供应链讨债声四起。...正常1吨电解液价格在3.8-4.2万元/吨，今年有企业报价低至2.6-2.8万元/吨，个别甚至卖1万多元/吨。原因既有来自动力电池企业的压价，也有为打击同行意图圈市场的主动降价。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

一家国内大型生产氢燃料电池企业负责宣传的工作人员告诉中国工业报记者，每次在负责接待前来参观考察的人士时，被问得最多的问题就是“氢燃料电池安全吗?”其中不乏政府相关部门人士。...张家口一家制氢企业的相关负责人向记者介绍，我国应用最为广泛的氢气储存方式是高压气态储氢。

来源：闽东日报2018-12-24

时代新能源成为福建首家国家高新技术产业标准化试点企业，也是全国唯一一家获批的锂电池企业；国家第三批制造业单项冠军企业。...时代新能源作为锂离子电池产业的领军企业，亮相央视财经频道的大型工业纪录片《大国重器》。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

国内动力电池企业压力增大在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。