来源：汽车之家2020-01-13

在新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台上，截止到2019年底，已经汇聚了227家汽车企业，共计329万辆车的520万个电池包数据。

来源：A股全接触2020-01-13

2020年而言，国内补贴将由2019 年少补贴过渡到2021年无补贴的重要时段，国内主流车企专用平台车型进入兑现阶段。...对国内电动车企来讲，特斯拉可能不是鲢鱼，而是条鳄鱼。从汽车电动化的趋势看，特斯拉将来不说横推所有传统汽车巨头，跻身其中只是时间问题。

来源：高工氢燃料电池2020-01-13

从氢能整车企业来看，东风汽车是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的车企之一，与武汉理工大学一直保持着良好的合作关系。...武汉资环院持有中国首款氢能源乘用汽车企业格罗夫100%的股权，该公司2018年3月成立，在今年第一季度生产了五款氢能源乘用车样车，其中三款氢能源乘用车样车参加了4月中旬在上海召开的国际车展。

来源：第一电动网2020-01-13

第二个问题，现在很多充电运营商开始做聚合平台，包括车企、地图类的互联网公司等等，您认为作为充电平台最重要的是什么？大家为了增加用户黏性都在补贴烧钱，充电平台真正的护城河是什么？

来源：上海有色金属网2020-01-13

总结：2020年对动力电池来说既是挑战也是机遇，如何吸引车企的目光，除了提升自身技术外也要加强商业策略，作为新能源行业最重要的一环，必须在今年抓住时机，引领新能源进入新时代。...今年新能源补贴下滑，不少车企面临资金危机，特别是对市场更为敏感的客车，不少车厂一度面临停产或倒闭，如五龙汽车破产、旗下长江汽车欠薪停产，恒通客车被大股东全权转让，江淮汽车转让旗下安凯客车等，据可靠数据表示

来源：高工锂电2020-01-13

此外，多款由松下、lg化学、ski等日韩电池企业为合资车企配套的新能源车型进入公告和推荐目录，表明国内新能源相关政策正在对外资品牌电池松绑，甚至可以获得补贴。

来源：电池联盟2020-01-13

前些年，车企花钱请回收再生企业处理废旧的退役电动汽车动力电池，现在，回收再生企业需要竞标购买退役动力电池。一位业内人士表示。为了获得更大利益，一些车企开始与电池回收再生企业合作开展电池回收工作。

来源：新浪汽车2020-01-10

很多跨国车企掌门人也公开表示，中国已经成为世界新能源汽车的中心。虽然拥有巨大的市场潜力，以及全球领先的用户基数，但是对于新能源汽车以及新能源技术，消费者仍然拥有太多的疑虑和困惑。

来源：中国电力新闻网2020-01-10

新能源汽车行业在补贴政策“退坡”后，很多汽车企业都面临被市场淘汰的压力，且诸多技术问题尚未解决，使得用户体验大大降低，进一步降低了潜在消费者的购车意愿。

来源：中电联2020-01-09

来自标委会大功率充电标准工作组有关成员，参加大功率充电示范试点的车企、连接器企业、充电服务运营商企业代表，以及参加iec tc 69年会的德、美、日、韩、意大利等国专家代表共120多人参加了会议。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

具体到新能源车企方面，新能源汽车市场的不景气，对比亚迪、北汽新能源等传统车企来说，带来的是销量下降，企业盈利压力增大。而对造车新势力企业来说，则可能是一道攸关企业生死的考验。...以往因为能量密度难以获得突破而被市场舍弃的磷酸铁锂、锰酸锂电池，因为具有低成本优势而重新被车企所青睐。动力电池产业格局从三元电池一家独大开始转为多种技术路线齐头并进。

来源：北极星储能网2020-01-09

思享会二：电动汽车的可持续性发展《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，车企要承担电池回收主体责任，那么车企要如何行动，如何布局，才能提升电池回收处理能力，完善回收流程？...拟邀企业报名费用* 用户指新能源车企、动力电池制造企业及通讯基站等梯次利用企业，其他类型企业收费标准参照企业项协会会员指宁波市资源利用协会动力电池回收利用分会成员赞助方案会议报名dt新能源会务组：龙女士联系方式

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

其中，上海重塑装机量最高，占比达到28%，主要是因为配套中通客车、申龙客车、宇通客车等三家车企；亿华通氢燃料电池系统装机量排名第二，主要是因为配套申龙客车、北汽福田和宇通客车；清能股份装机量排名第三，主要是因为配套申龙客车和皋开汽车

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

ggii还对近几年氢燃料电池汽车产量情况及生产类型构成，氢燃料电池专用车企业top3和客车企业top5市场占有率，2020年氢燃料电池汽车发展趋势做了深入分析，且看下文：2019年氢燃料汽车产量3018

来源：汽车之家2020-01-09

一方面，其选择与车企伙伴加强合作。...而按照2020年新能源车200万辆的销量目标，特斯拉的到来也是分了不小的一杯羹，给中国新能源车企一定的压力。蔚来汽车创始人李斌甚至提出蔚来ec6会参考特斯拉model y定价策略。

来源：第一电动网2020-01-09

动力电池被搭载装机不是一个简单的过程，将电池送到车企测试仅仅是第一步。通过测试，车企会将自己的定制化需求反馈给电池企业，之后再对定制化的产品进行测试，这一过程可能会有多次反复，最终通过后便会定点。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

电动汽车退役动力电池已经从三年前的车企花钱请回收再生企业进行处理，到如今变为需要回收再生企业竞标购买退役动力电池。”退役动力电池已经从车企手中的“烫手山芋”变为“价高者得”的“香饽饽”。...行业知情人士告诉中国电力报记者，有些车企甚至已经不满足于“价高者得”的初级模式，转而开始与电池回收再生企业以退役动动力电池资产入股或者组建合资公司，以谋求在退役动力电池回收再生这一环节获取最大利益。

来源：电池联盟2020-01-09

沃特玛最大的问题就是“反向定制”，即整车企业采购沃特玛电池，沃特玛再从车企将车买回来，从而实现所谓的“双赢”。...2019年，因众泰等新能源车企步入“寒冬”，比克电池作为其动力电池供应商，巨额货款无法收回，从而掀起了一场“债务连环案”。（详见“比克债务危机”一文）。

来源：北极星氢能网2020-01-09

产业规模显著壮大培育具有较强国内竞争力的氢燃料电池整车企业1-2家，初步具备氢燃料电池汽车整车年生产能力，实现氢燃料电池汽车产业产值超过50亿元，在燃料电池电堆、关键材料、零部件研发制造领域集聚企业10...试点示范成效显著建成2～3座市场化运营的公共加氢站，推进氢燃料电池公交、物流车、公共环卫车等领域投放运营，力争导入3条氢燃料大巴公交线路；鼓励氢燃料电池汽车企业利用互联网、云计算、大数据等工具创新商业模式

来源：NE时代2020-01-09

此前，该公司订单覆盖吉利新能源、广汽乘用车、长安福特等多家车企，甚至还为宁德时代提供水冷板产品，与主机厂主要合作产品为水冷板、油冷器、egr（废气再循环）产品、水空中冷器等产品。