来源：汽车公社2019-12-20

因为其动力电池物理属性、技术路线等因素，导致续航里程不同程度衰减已经成为所有新能源车企纯电车型的“通病”。...其实，国家早在2018年2月就已出台“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，要求车企承担电池回收的主体责任，但是仅从主机厂角度而言进展依旧缓慢。

来源：新能源沙龙2019-12-20

海外：车企端抓住“欧洲”+“特斯拉”逻辑，电池端抓住“韩日”+“欧洲”逻辑。车：欧盟碳排放政策驱动电动化，特斯拉上海即将批量。电池：日韩电池企业加速进入中国市场，欧洲本土电池企业必被本土车企扶持。

来源：电池中国网2019-12-20

“随着2020年汽车国六标准的实施，启停技术将成为车企降低油耗的首选之一，作为启停系统核心的启停电池将受到更多的关注。” 裴新彬作出判断，同时他也指出，爆发的启停电池市场也将受到更多的监管。

来源：腾讯汽车2019-12-20

因此,动力电池的拆解再生会是一个涉及技术、政策、资金等多个方面的极其复杂的系统,需要政府联合车企、科研机构、电池生产厂、第三方回收厂等多方密切配合。

来源：电动大咖2019-12-19

事实上，与其他传统车企相比，丰田在电动化领域一直不算积极，目前仅有的动作就是在东京车展上展示了超小型电动汽车和雷克萨斯旗下首款电动汽车ux300e。丰田的“淡定”更多源于对混动车型的信心。

来源：泽平宏观2019-12-19

对于行业二线电池企业来说，车企出于供应链安全的考虑往往会扶持二供、三供，这可能给部分具有技术、成本等差异化优势的二线企业带来机会。...客户卡位看，lg化学和宁德时代客户群布局较全面，lg化学基本覆盖海外高端车企，宁德时代在国内市占率超过50%，并成功进入大众、宝马等高端供应链；产能情况看，宁德时代和lg化学产能规划最为积极，三星sdi

来源：北极星大气网2019-12-19

重点用车单位管控措施：对工业强制性减排措施中未涉及的，日最大运输车次在10辆及以上的重点用车企事业单位，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气和改造车辆）进行物料运输（民生保障、特种车辆、危化品车辆等除外

来源：高工锂电网2019-12-19

这种新期待，或将倒逼新能源汽车企业加大研发力度，实现关键技术的突破和改进。...“特斯拉的布置是四个长模组做布置，大部分的传统车企是横向布置。”朱玉龙指出。

来源：北京商报2019-12-19

再就是汽车企业都在积极开发新的车型，可供消费者选择的余地更大。

来源：中金点睛2019-12-19

2018年补贴政策调整后，纳入了针对运营车辆的补贴预拨付，并于2019年实际针对2017年第2批次与2018年第1批次分别发放69亿与138亿元，我们认为可有效缓解商用车企现金流压力。

来源：电池联盟2019-12-19

此外，本批拟发布的新增车企及已准入企业变更信息名单中，有3家新建新能源车企被列入其中，分别是江苏国新新能源乘用车有限公司、延边国泰新能源汽车有限公司与浙江新吉奥汽车有限公司。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

从车企下车的动力电池一般容量还有80%左右，将电池组拆包，对模块进行测试筛选再组装，梯次利用到储能或相关的供电基站以及路灯、低速交通工具等领域，目前受到了国家的大力倡导。

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）制表：高工氢电从车型来看，燃料电池城市客车8款，燃料电池低入口城市客车2款，燃料电池客车底盘1款，燃料电池保温车1款，燃料电池载货汽车底盘1款；从车企来

来源：高工锂电2019-12-18

海外国家政策加紧落地，2020年欧洲最严苛限排政策实施，海外车企和电池企业布局提速。预计2019年增长40%，国外电池出货量占比全球将增加6.9个百分点，占比达到46%。...2019年国内高镍雷声大，雨点小：1）车企态度保守，安全性高于一切；2）中镍三元材料压实、电压、单体容量都所提升；3）ncm622电池+590模组，续航可达600km以上，并可平衡安全型需求，高镍驱动力降低

来源：电池中国网2019-12-18

补贴退坡，无论是整车企业、还是电池企业都在努力通过创新降成本。...成本：绕不开的问题与传统汽车相比，中国政府对于新能源汽车的支持政策不可谓不多，这也是众多造车企业涉足新能源汽车的重要原因。

来源：粉体网2019-12-18

南策文研究的固态锂电池自主研发成功并实现量产对车企意义重大，将推动新能源汽车发展。...目前有不少大型公司，特别是国际知名车企，都宣布要量产固态电池，并制定了各自的发展路线计划。

来源：中国能源报2019-12-18

其实，一直以来，新能源车企对补贴的依赖度较高。以比亚迪为例，据工信部每年发布的对新能源汽车补贴公示，比亚迪从2011年的不足5亿元一路飙升至2018年的逾30亿元。...在市场销量持续低迷的情况下，新能源车企还挺得住吗？年关将至销量集体跳水据中汽协数据，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%；销量已连续5个月同比下滑。

来源：电池联盟2019-12-18

据新能源汽车国家监测平台统计，截止2019年，国家平台累计注册新能源整车企业达600多家，成功注册新能源整车企业的有400多家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测”的车型多达

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

在这些企业中，有储能项目开发商（路条商），有新能源汽车补贴退坡造成动力电池产能过剩下，急于为电池找一个新的应用领域的动力电池企业及电动汽车企业，有电网公司下属的储能系统公司，还有风电光伏逆变器设备制造商等

来源：中国能源报2019-12-18

各车企对于如何质保，维修还是更换等质保操作细节的差异，也不尽相同。