来源：高工氢燃料电池2020-01-03

主要合作伙伴包括丰田、吉利、长安、云内、一汽轿车、东风汽车等国内外知名整车企业。

来源：起点锂电大数据2020-01-03

比亚迪比亚迪不止是一家电池企业，它还是一家全球性的车企。在全球范围内，比亚迪的汽车工厂，已在多个国家和地区建设。...此外，在2019年，宁德时代还与戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签订长期合作协议。孚能科技孚能科技也并不是2019年才宣布走出去。

来源：砍柴网2020-01-03

在选购车辆品牌的过程中，港城公交十分严格，不但前期经过了充分调研和走访，而且细致比对了各个车企在技术研发、安全保障、产品成熟度、售后服务等多个方面的情况。

来源：车东西2020-01-03

（来源：微信公众号“车东西” id：chedongxi 作者：juice）比亚迪是目前国内最成功的自主车企之一，已经售出了78万辆新能源汽车稳居国内第一，还一度成为世界上电动车销量最多的车企。

来源：电池联盟2020-01-03

原因只有一个，整车企业如果没有自己的动力电池生产厂，核心技术不掌握在自己手里，就没有绝对的话语权。动力电池产能速度跟不上汽车产能的速度，车企局面太过被动。...从目前新能源汽车企与动力电池企业的关系来看，最为焦点的势力当属合资合作成立新公司，或者车企独资建厂。特斯拉当为独自建厂的典型，丰田与比亚迪当属合资建厂的代表。

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

早在2019年7月，丰田汽车宣布将向中国车企提供关键的氢燃料电池组件，并通过上海重塑能源集团有限公司（下称“上海重塑”）进行系统集成后，搭载至一汽集团和苏州金龙旗下的大巴上。

来源：势银能链2020-01-02

▲来源：能链就数量而言，佛山飞驰、福建龙马、广州环卫、江铃重型最多，其余车企也紧随其后。

来源：电池中国网2020-01-02

2019年，宁德时代还与戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签订长期合作协议。...宁德时代、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达……这些电池企业近几年纷纷出海，进入国际主流车企的供应链，拿下国际大单。

来源：天下网商2020-01-02

曾经一度活在“保护伞”下的国内动力电池车企，并未很好地把握机会，数量已从200余家骤减至60余家。国内动力电池领域出现“冰火两重天”的景象，有的企业接单接到手软，有的企业却倒闭在即。...除此之外，宁德时代还与国内外多家汽车企业建立战略合作关系，粗略统计多达28家。比亚迪自2017年被宁德时代夺走国内动力电池头把交椅后，打破自产自销的封闭模式，与长安等主机厂建立战略合作。

来源：南方电网报2020-01-02

目前电动汽车在整车领域主要商业模式有4s店代销的传统车企模式、直营模式、自建工厂模式、无品牌代工模式和以租代售模式等五种模式。...截至目前，我国新造车企业已有60余家，造车新势力的发展，更能满足消费者的多样化需求，有利于电动汽车渗透率的提升，同时也带来了市场竞争格局的改变。

来源：中国能源报2020-01-02

压力即动力，如何在不依赖补贴的情况下，成长为拥有全产业链核心技术和规模效应、具备真正市场竞争力的企业，是新能源车企必须经历的“成长”历程。...在新能源汽车补贴逐步退出的背景下，“双积分”被视为鼓励车企继续生产新能源汽车的接档政策。但业内普遍认为，现行的“双积分”政策效率不高。

来源：亿欧网2020-01-02

所谓的“双积分”政策，简单来说就是指车企生产燃油车得负积分，生产新能源汽车得正积分。而在年度考核时，车企需要保证自己的总积分为正。一旦出现负积分，政策便会对车企进行惩罚。

来源：中国能源报2020-01-02

“第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少；第二，账期可能会恶化，资金实力不强的企业难撑很久。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，由于下游新能源车企资金链压力，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中艰难求生。

来源：动力电池网2020-01-02

c、b两大巨头的市场份额持续增长，订单拿到手软，与国际车企合作不断；而二三梯队企业生存艰难，如沃特玛、湖北猛狮等已走上破产清算的道路。...摘要：从需求端来看，真正市场化的竞争呼唤更多具备高端动力电池供给的企业进入，而这其中具备车企基因的动力电池企业，毫无疑问就拥有更多的先天优势；从供给侧的角度看，中国动力电池产业正在进入淘汰洗牌的深水区。

来源：中国能源报2020-01-02

为打消消费者对新能源汽车保值率低的忧虑，包括蔚来、威马等新能源车企也已开始提供二手车回购等服务举措来提振消费者信心。

来源：中国能源报2020-01-02

部分原因直指车企的资金困境。“新能源汽车市场寒冬下，投资者已经减少了很多。”蔚来资本合伙管理人余宁直言，新能源车企今年融资很困难。...另一方面，今年市场的变化让新能源车企不得不“勒紧裤腰带”。从今年上半年开始，蔚来、拜腾、云度、长江汽车等新能源车企不断被曝出停产、裁员、欠薪等消息。

来源：砺石商业评论2020-01-02

在整体订单数量大幅降低的背景下，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等企业却均在2019年接到了国际车企的巨额订单或意向订单，无论规模还是金额都刷新了此前记录。

来源：私募排排网2019-12-31

但对于车企整体来说，蛋糕总数并没有扩大，新能源销量700万辆，实际上是从传统车企份额中切下的蛋糕。谁能在新能源车上技术领先，谁能更好适应消费者需求才有胜出的机会。车企的竞争会很残酷。

来源：电池中国网2019-12-31

随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，掌控动力电池核心技术话语权已成为整车企业的重要选择。...未来，该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁等车企供应电池。

来源：北京商报2019-12-31

数据显示，今年前11个月蔚来汽车交付量为1.73万辆，位居造车新势力车企业榜首。然而，今年蔚来汽车交付目标为4万辆，目前完成率仅为43.38%。业绩持续承压与交付量不及预期相比，蔚来业绩压力更大。