来源：高工锂电网2017-04-06

3、自建电池厂自建电池厂的比亚迪可谓众所周知，在电池与电动汽车一途上走在了很多企业的前头，非但没有闭门造车，反而硕果累累，成绩斐然。...无独有偶，选择自建电池厂的绝不仅仅比亚迪一家，去年11月，华泰汽车集团年产5gwh的正极三元材料和5gwh的电芯、电池包的建设项目在西宁经济技术开发区南川工业园正式开工。

来源：高工锂电网2017-04-05

高工锂电网了解到，目前包括比亚迪、国能电池、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等多家电池企业的铁锂电池系统能量密度都超过了115wh/kg达到最高补贴系数，但上述企业均表示通过减轻电池包重量，进行轻量化处理等方式提升能量密度的作用更明显

来源：列宁格勒保卫者2017-04-05

1、比亚迪e6整车价格：30.9836.98万电池容量：80度电电池成本估算：12万元比亚迪e6作为比亚迪汽车的首款纯电动车型，目前每个月的销量都稳定在1000台左右，按照2017年的补贴政策（国补4.4

来源：一带一路高参2017-04-05

这些企业包括：韩华集团（青岛）浙江晶科太阳能正泰太阳能（浙江）比亚迪(商洛)工业阿特斯太阳能（常熟）阿特斯太阳能（洛阳）中电电气(上海)太阳能科技有限公司中电电气(南京)新能源有限公司常州天合光能有限公司天合光能

来源：中财网2017-04-05

目前新能源客车生产企业主要包括宇通客车、比亚迪、中通客车、海格汽车、南京金龙、福田欧辉、安凯客车等。相关阅读：7家企业分了128.79亿元新能源汽车补贴款 谁享受了政策红利？

来源：高工锂电技术与应用2017-04-05

比亚迪bm3451/3452系列电控icbm3451/3452电控ic产品系列比亚迪提供多种形态的锂电池及新能源产品，主要包括了lp系列方形电池、sl系列聚合物电池、lc1865/lc1865h系列圆柱形电池

来源：全球节能环保网2017-04-05

目前，中国新能源汽车市场主要为自主品牌为主。销量排名前十中，基本都是自主品牌企业，如比亚迪、北汽、吉利、江淮等。...在新能源汽车企业中除比亚迪拥有生产和回收动力电池技术外，其它企业都是向电池企业采购动力电池，自身并不具有电池生产与回收能力。

来源：锂电大数据2017-04-05

需要注意的是比亚迪2017年出的车型秦100和唐100款也都开始采用三元锂电池。可以预见，未来的新能源乘用车市场将有望寻觅不到铁锂的身影。...在公布前两批新能源客车目录中，48%的车型是由catl一家提供的，排名第二的是盟固利，配套车型占比达到28%，主要为插电动力车型，比亚迪由于只给自身配套，车型占比较低。

来源：建约车评2017-04-05

新能源汽车成为中国的国家战略，2016年，中国新能源汽车销量占到全球市场的50%。作为全球最大的汽车市场，在中国的带动之下，欧洲、美国和日本不得不全面跟进，加速推进纯电动汽车业务。...比亚迪如果保持封闭，将丧失做大的千载难逢的良机。3、比亚迪电池的封闭，坐大了宁德时代。在手机锂电池时代，王传福的比亚迪把宁德时代的曾毓群打得满地找牙。

来源：电池中国网2017-04-01

2015年9月，格林美与比亚迪开展合作，双方合作最重要的一环是报废电池产品的循环再造，并以此来共同推动材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力锂电池回收循环体系的构建。...比亚迪是国内最大的车用动力锂电池生产制造商，而格林美则是国内锂电池回收领域的领先企业，二者联手将在动力锂电池梯次利用和回收领域树立一个标杆。

来源：电池中国网2017-04-01

比亚迪2月22日，比亚迪在澳大利亚推出新型家庭储能系统b-box。b-box能储存来自太阳能板或其他来源的电力，降低用户的用电开支，缓解用电压力。...比亚迪官方数据显示，截至2016年11月，其储能产品出货量已经达331mw/335mwh。未来，比亚迪将有更多商业化运营项目会在2017至2018年落地，储能市场已处于爆发前的临界点。

来源：北极星电力网2017-04-01

16中国电子玻璃生产基地(二)新材料(4个)1年产1万吨锂离子电池正极材料(杉杉二期)2沃特玛新能源创新产业联盟3微晶石墨精深加工4新能源锂电及锂离子动力电池、正极材料及机电一体化(三)电子信息(6个)

来源：电池中国网2017-03-31

公司锂电x光检测业务市占率高达70%，牢牢把握比亚迪、atl、天津力神、中航锂电、日本松下等国内外大客户。全自动x光检查机(xg5610)，是正业科技2016年自主研发的锂电无损检测新装备。...先导智能：研发国际首条锂电池全自动物流线 打造智能工厂从2008年进军锂电装备领域，经过多年的积淀，先导智能已经成为极少数能同时给松下、索尼、三星、atl、catl、比亚迪、力神等高端客户提供设备的企业

来源：锂电大数据2017-03-30

随着新能源汽车补贴政策的出台，三元大时代到来，三元电池需求迎来爆发性的增长。...近日，鸿海发布公告，旗下子公司富泰华以人民币逾10亿元，取得宁德时代新能源科技(catl)股权约766.65万股，持股比约1.19%。

来源：国家电网报2017-03-30

承德市与央企、京企、津企深度合作，比亚迪汽车等一批重点项目建成落地，新的发展动能日益彰显，新的经济增长点正在形成，给营销工作带来发展机遇和空间。...持续服务新能源发展。以网源同质化为目标，提升对新能源大规模接入适应能力与管理水平。切实做好百万基地二期风电送出项目规划和建设，落实接网项目前期工作。今年年底前完成1697个屋顶分布式项目。

来源：第一电动网2017-03-29

三、中国汽车动力电池技术现状(1)产业现状力神、比亚迪、光宇等企业已经进入到世界的前十的行列，国内开发的单体的技术水平与国外基本处于同一水平，产品的一致性方面与日韩企业还有差距。...我国新能源汽车截止2016年产销规模已经实现了50多万辆，开始主要是公交车用新能源汽车，后续出租车开始用新能源汽车。2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽车主要成分。

来源：天能集团2017-03-29

并积极推进已开工项目建设，年内计划建成苏州辉腾、西藏尼玛、大连融科(部分)、比亚迪长沙园区、山西阳光等多个储能项目。并扎实推进苏州工业园区、南都电源、阳光三星与天合光能、中天科技等具备条件的项目。...解决了人们出行最后1公里的是共享单车，而解决新能源领域最后1公里的便是储能技术。储能技术可以说是新能源产业革命的核心。

来源：中财网2017-03-29

有鉴于新能源汽车补贴政策的一波三折，可以预见储能补偿机制的最终出台也不会一帆风顺，实操性和经济性将是政策考量的重点。4、储能成本明显降低，先行者将受益。...以上诸多提法均为国内首次，这表明经过前期新能源产业及能源互联网的初步发展，储能作为关键抓手的确定性再次被印证，可以预见未来相应扶持政策会陆续出台。2、行业依然处于发展示范期，商业化亟待加速。

来源：电池中国网2017-03-29

如果说，作为国内新能源汽车和动力电池领域的标杆，比亚迪代表着中国新能源汽车和动力电池的发展水平。...那么，同样是做电池起家，通过整合产业链上的优质资源建立起新能源汽车产业创新联盟的沃特玛，则代表着中国新能源汽车和动力电池产业的发展风向。

来源：第一电动网2017-03-28

比亚迪是磷酸铁锂材料的忠实支持者，其开发的众多新能源车型，包括比亚迪与戴姆勒公司合作开发的腾势豪华电动汽车都采用了磷酸铁锂电池。