来源：电驱2018-02-22

三元锂电池，并认为它会成为动力电池尤其是乘用车领域的主要电池类型，相比与磷酸铁锂电池，它拥有更高的比能量和比功率，更符合乘用车的需求。...在过去的2017年，中国的三元电池实现装车15gwh，占比44.71%，虽然略低于磷酸铁锂电池，但随着乘用车电动车的发力，我们可以预期它很快可以成为绝对第一。

来源：第一电动网2018-02-22

磷酸铁锂电池未来1～2 年将面临较严峻的产能过剩问题，三元锂电池阶段性产能过剩，中长期来看仍有较大成长空间。...近两年，三元正极价格仍在高位，磷酸铁锂正极有一定下降。未来随着高能量密度的要求，三元电池占比不会降，这意味着正极材料的价格还将维持。

来源：动力电池技术2018-02-22

六种锂电池具体包括：钴酸锂(licoo2)，锰酸锂(limn2o4)，镍钴锰酸锂(linimncoo2或nmc)，镍钴铝酸锂(linicoalo2或称nca)，磷酸铁锂(lifepo4)，钛酸锂(li4ti5o12

来源：墨柯观锂2018-02-22

1月份国轩高科供应的几乎都是磷酸铁锂电池，而比亚迪几乎都是ncm三元电池(全部供应插混乘用车市场)。...值得关注的是，1月没有nca电池装机。磷酸铁锂电池以510.7mwh占比38.79%，主要用在纯电动客车和纯电动乘用车市场。

来源：能见Eknower2018-02-14

新能源大巴市场的先行，使得磷酸铁锂电池较早地经历了成本的下降，比亚迪e6所使用的磷酸铁锂电池系统成本在2017年达到了约为1.10元/wh。...磷酸铁锂电池所具备的长寿命、安全性高等的属性，同时契合了储能技术的发展要求。

来源：中国证券网2018-02-13

骆驼集团蓄电池研究院有限公司总经理夏诗忠告诉中国证券报记者，目前国内电池回收技术以再生利用为主，商业化前景广阔。从电池种类看，动力电池以磷酸铁锂电池和三元电池为主。

来源：锂电联盟会长2018-02-13

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：电池中国2018-02-12

2018年1月新能源汽车各类车型装机量占比从动力电池类型来看，三元材料电池装机量为0.66gwh，占比51.68%;磷酸铁锂电池客车装机量为0.47gwh，占比36.77%，总体来看仍是以三元电池和磷酸铁锂电池为主

来源：电动汽车资源网2018-02-11

90%选用磷酸铁锂电池 14家电池企业提供配套经统计，61款新能源客车产品所用的电池几乎一边倒向磷酸铁锂，有56款，占比90%;选用锰酸锂的有5款，占比8%;选用氢燃料的有1款。

来源：科技日报2018-02-09

电池是纯电动汽车的动力来源，而低温则是电池杀手。对于纯电动客车而言，这一现象更为明显。电动客车使用最多的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差。

来源：中国环保在线2018-02-09

目前，业界总有不同的声音在较劲，新能源汽车的未来有氢燃料汽车和电动汽车，动力电池的未来会是三元电池的天下，还是磷酸铁锂电池更有前途。而不论是哪一项技术，产业仍要深度挖掘潜力。

来源：证券日报2018-02-08

当然，在资金之外，动力电池行业的优胜劣汰已然开始。陈晓罡认为，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期，并且，2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，新能源汽车已经进入三元锂电池时代。

来源：电池中国2018-02-07

前事不忘后事之师，熟悉国内锂电池产业发展的人肯定都还记得2012年磷酸铁锂电池行业的专利无效案加拿大魁北克水电公司等三家宣称拥有磷酸铁锂电池技术专利的企业，起诉中国专利复审委员会关于其磷酸铁锂电池专利技术无效的裁定无效

来源：西恩迪2018-02-07

该试验系统除了配置西恩迪碳电池外，同时还配备了锂电池和超级电容，一方面可对碳电池、磷酸铁锂电池和超级电容三种储能方式的性能作全面比较，同时也可探索多种储能手段在一套系统中应用的可行性。

来源：第一电动网2018-02-06

;量产32131磷酸铁锂电池能量密度2018年可达170wh/kg，实验室研发产品目前能量密度已超过190wh/kg。...在乘用车战略方面，2018年国轩高科200-250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量;300km以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622vda电池，开拓新汽车品牌目录

来源：高工锂电网2018-02-06

此外，有可能放弃使用三元电池，转而规划选用价格先对低的磷酸铁锂电池。...近日，成飞集成回复上交所问询函称，公司锂电池产品结构以磷酸铁锂电池为主，主要应用领域是以客车为代表的新能源商用车，受补贴新政影响尤甚。

来源：北极星储能网整理2018-02-06

在此基础上，比亚迪将考虑在资本上将动力电池业务进行拆分。与此同时，比亚迪在扩大动力电池产量，并从原本专注磷酸铁锂电池，不断加码三元锂电池。

来源：第一电动网2018-02-05

从配套电池类型来看，新能源专用车领域磷酸铁锂动力电池搭载数量继续领先三元锂电池。此次推荐目录搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有14款，占比48.3%;三元锂电池的新能源专用车有9款，占比31%。

来源：连线新能源2018-02-05

值得一提的是，比亚迪动力电池的中心将会有所调整，由原先的磷酸铁锂电池转移到三元锂电池。...截止到2017年年底，比亚迪动力电池总产能为16gwh，其中磷酸铁锂电池产能为10gwh，三元锂电池产能为6gwh。

来源：华夏时报2018-02-05

比亚迪于去年11月披露的最新数据是，比亚迪电池到2017年年底产能达到了16gwh，分别为6gwh的三元电池产能和10gwh的磷酸铁锂电池产能，预计在2018年新增10gwh三元电池的产能，总产能攀升到