来源：起点锂电大数据2019-12-17

11月份有产量的新能源专用车企业共66家，较10月份的44家多了12家，更比9月份的25家多了41家。...同样地，这一方面说明新能源专用车企业克服了补贴退坡的压力，重新将产品投放于市场；另一方面，说明了在这一领域，新能源专用车已经加快了对传统燃油车的替代速度。

来源：赛迪顾问2019-12-17

传统车企加速转型、政策环境的持续优化、产品体系逐步健全以及充电设施的逐步完善，都成为驱动中国新能源汽车市场快速发展的主要因素。...四、中国动力电池市场规模及增长预测《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》逐步严格，并将从2019年开始考核新能源积分比例。

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

当前，从国内外发展情况看，国际上主要的整车企业都在进行燃料电池轿车开发。

来源：电动大咖2019-12-16

（来源：微信公众号“电动大咖” id：ev-master 作者：斑马）大势之下，各大新能源车企的生存空间受到挤压，如何“活下去”成为车企需要研究的课题。...车企迎来艰难时刻今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。

来源：建约车评2019-12-16

当然了，一家新能源车企，若想穿越寒冬还需要做更多的事情。其中之一，就是要面对严酷的现实。...在经销体系上，他们选择了让经销商修养生息，并一定程度上牺牲车企的利润，让经销商体系有足够的销量和腾挪空间。在产品研发上，储备好战略产品，等待春天到来的时候出击。当然了，过冬是非常痛苦的。

来源：北极星大气网2019-12-16

（五）钢铁、建材、电力、化工、煤炭等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业一律实施错峰运输。...重点用车企业要合理安排运力，封存自有车队中排放较高的车辆，优先选择排放控制水平较好的国五以上标准车辆承担运输任务。有条件使用铁路运输的，原则上全部采用铁路运输。

来源：电池联盟2019-12-16

德国政府更是提出要在不伦瑞克投资20亿欧元建设动力电池工厂的计划，并得到了相关车企和财团的支持。

来源：北极星大气网2019-12-13

1、钢铁、焦化、电力、化工等重点用车企业除保证安全生产和供暖的国五及以上排放标准车辆允许进出厂区外，其余车辆禁止进出厂区。

来源：电池中国网2019-12-12

补贴大幅退坡，整车企业开始更多关注成本环节。今年以来，市场上不少a级以下车型为节约成本，都在尝试三元换装磷酸铁锂电池，因而自8月之后，磷酸铁锂月度环比增幅回升较快。...同为今年新配套车企的电池企业，瑞浦能源11月装机量大幅增长。数据显示，今年11月，瑞普能源动力电池装机量达到64.01mwh，环比大增1591.15%，在当月动力电池装机量排名第14位。

来源：汽车行业观察2019-12-12

目录虽然没有和补贴挂钩，但实际上车企要获得补贴，其车型所用电池必须位列“白名单”。外资电池企业一直被徘徊在“白名单”之外。...资料来源：财建〔2019〕138号文《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》现实中，会有车企生产达不到《技术要求》车型，而拿不到补贴吗？

来源：存能电气2019-12-12

在锂电池成本结构中，隔膜成本约占锂电池成本的10%到20%，伴随动力电池降本呼声日益高涨，车企倒逼电池企业降价，高毛利的隔膜行业，在面临动力电池成本压力传导以及供求关系改变下，价格也开始承压。

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

同时，需修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。在电动汽车核心零部件——动力电池的搭载上，目前，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。

来源：北极星电力网2019-12-12

根据文件公示的汽车企业显示，比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，共计获得36.3亿元，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得

来源：中国电力新闻网2019-12-12

会上，与会代表普遍认为，动力电池企业在进行技术选择和研发时，应该密切与电动汽车发展趋势相结合，要抓住下游整车企业这一“上帝的手”。“要通过从整车企业反馈过来的用户需求，来指挥电池企业技术发展方向。”

来源：汽车头条2019-12-12

身为一个民营品牌的车企，长城在仅一年的时间里，光“基建”就有快500亿的投资。从一般情况出发，中国民营企业很难摆脱“摊子铺太大”、“过于听话”的桎梏。...无论是国家政策支持，还是各家车企的加速转型，亦或是专家们的极力推崇，未来发展新能源的大方向显然不会变，“80亿”自然也是为此。同时据了解，蜂巢计划到2022年下半年申报科创板，这意味什么？

来源：墨柯观锂2019-12-12

实际上，自2019年以来，除5月份各车企因处理库存车lfp电...乘用车市场三元与铁锂电池路线之争，由来已久，在日前披露的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）中，政策不再对动力电池的性能指标做具体的设计引导，而是强调企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位，未来车企将更多依据消费者的实际需求来选择技术路线

来源：证券日报2019-12-11

目前，均胜电子在上述领域的相关产品已成功为宝马、大众、戴姆勒、法拉利、保时捷、吉利、奇瑞等整车企业实现批量供应。据公司2019年半年报显示，公司e-moblity业务量约131亿元。

来源：北极星储能网2019-12-11

根据文件公示的汽车企业显示，比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，共计获得36.3亿元，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得

来源：北极星氢能网2019-12-11

近日，交通运输部道路运输车辆达标车型表（第15批）公示，本批次共计13家车企的15个新能源汽车车型列入，其中12款纯电动车型（含客车6款、专用车6款），3款燃料电池汽车（3款全部为燃料电池专用车）。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

随着补贴逐步退坡，更低成本的磷酸铁锂电池重回车企视野，国轩高科凭借在磷酸铁锂领域的优势，进一步抢夺乘用车市场，装机量打破了宁德时代和比亚迪双寡头垄断的局面，在本月排名第二位。