来源：电池中国网2019-12-31

随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，掌控动力电池核心技术话语权已成为整车企业的重要选择。...未来，该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁等车企供应电池。

来源：北京商报2019-12-31

数据显示，今年前11个月蔚来汽车交付量为1.73万辆，位居造车新势力车企业榜首。然而，今年蔚来汽车交付目标为4万辆，目前完成率仅为43.38%。业绩持续承压与交付量不及预期相比，蔚来业绩压力更大。

来源：北京商报2019-12-31

在中国品牌海外布局方面，《报告》认为，随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷，骨干中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略。据不完全统计，我国汽车企业海外工厂产能已超过150万辆。

来源：微锂电2019-12-31

在动力电池装机量的排名上，lg一直紧跟我国车企比亚迪，sne市场研究公司的数据显示，截至今年10月，lg化学在全球电池市场的份额比去年同期上升6个百分点，达到11.3%，超越中国的比亚迪，成为世界第三大电动汽车电池制造商

来源：上海有色网2019-12-31

钢铁、焦化、水泥、电力重点用车企业加大监督检查力度，禁止使用国四及以下排放标准的重型载货车辆（含燃气）运输物料；通过门禁系统，发现使用国四及以下排放标准的重型载货车辆（含燃气）的，按照《唐山市大气污染防治若干规定

来源：中国金融信息网2019-12-30

但是，在新旧标准转换过程中，受旧车改造高成本打击车企改造积极性，旧桩改造技术准备不充分，以及2015新国标部分条款不细致造成执行偏差等因素影响，车桩不兼容的现象日益突出。...建议各方可推动出台旧车旧桩改造时间表及统一的指导规划，明确制定相关的执行标准及监管标准，对充电运营企业和电动汽车企业同时起到约束作用，使双方在改造中有据可依，从而推进改造工程按时保质同步开展。

来源：汽车产经2019-12-30

通常情况下，燃油车企业的毛利率仅有15%左右。电动车企业如果没有补贴，再加上40%左右的成本都花到了电池身上，他们可以说没有任何毛利可言。...如今宁德时代的合作车企已经超过了20家，长期处于被“争抢”的状态。车和家创始人、董事长兼ceo李想便曾说过，“宁德时代都是车企董事长到它们那排队去要电池。”

来源：汽车之家2019-12-30

中国车企是否能够实现对先发车企的逆袭？通过一系列主流车企的战略路径，我们能够看出一些端倪。日韩车企已成第一梯队造风还是等风？丰田无疑属于前者。

来源：中证网2019-12-30

分析人士指出，如今车企之间的合作，是汽车市场全球化浪潮的体现。市场和技术的高要求推动车企发挥各自的优势抱团发展，这或许也是目前车企突破困局的办法之一。...多家车企巨头抱团取暖目前，为应对车市销量下滑、电动化与智能网联等攻势，多家国际车企巨头纷纷“抱团取暖”。

来源：中证网2019-12-30

他表示，新能源汽车企业必须在提高性能、降低成本上双向发力，要发挥电动汽车特殊品质的优势来抗衡燃油车。...陈清泰建议，在创新发展过程中，资本市场更应该向前看，对电动车前景有正确认识，支持汽车企业渡过2020年的“坎”。

来源：NE时代2019-12-30

据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，亿华通和上海重塑的合作伙伴几乎涵盖了中国大部分大型客车企业。

来源：星沙时报2019-12-30

北汽集团党委副书记、总经理、福田汽车董事长张夕勇在现场致词中表示，北汽集团是我国骨干汽车企业，同时也是北京市国有企业排头兵，备战相约北京系列冬季体育赛事，既是荣誉，更是使命。...而福田汽车作为中国最大的商用车企业和2022年冬奥会商用车赞助商、服务保障伙伴，用实际行动护航绿色冬奥，以国典品质全力保障相约北京系列赛事多场景、高标准的出行需求，充分展现了新时代的“中国制造”与中国实力

来源：生意社2019-12-30

而碳酸锂价格的持续走低主要原因是：首先，受供求关系影响，需求端方面，新能源汽车补贴退坡，终端车企削减了相关电池订单，进而导致碳酸锂市场的低迷。

来源：高工锂电2019-12-30

从国际市场惯例及趋势来看，受全球新能源汽车及储能领域快速发展影响，主流整车企业及动力电池企业纷纷将保障原材料供应视为扩张及发展的前提。与上游锂盐厂商签订长单，成为其维稳原材料长期稳定供应的重要手段。

来源：东四十条资本2019-12-30

在动力电池行业整体产能过剩的当下，宁德时代的生产线却依然在满负荷运转，产品供不应求，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

来源：汽车之家2019-12-30

北汽新能源、蔚来汽车等车企也在探索和实践这一路线。

来源：汽车之家2019-12-27

而2009年，比亚迪自主研发的igbt芯片正式投放市场，打破了国际巨头的垄断，成为了继丰田之后第二家拥有igbt完整生态链的整车企业。

来源：汽扯扒谈2019-12-27

那么面对来势汹汹的2020年，各大车企打算如何应对呢？在此，我们盘点了全球前四大车企2020的目标规划，电动汽车是车市未来的发展方向。...psa与fca：将在2021年完成合并原本通用汽车是公认的第四大车企，但随着一对新的“跨国cp”的诞生，通用汽车就排在了第五名。

来源：电池中国2019-12-27

今年以来，受新能源汽车财政补贴退坡、车市整体下行等多重因素影响，终端整车企业资金链陷入紧张，进而殃及上游电池，及更上游的储能材料和设备企业的案例比比皆是。...排名居于国内动力电池装机量top10的比克电池，因下游众泰等车企经营陷入困难，巨额货款暂时无法收回，进而影响到比克电池上游的材料、设备企业。当升科技、容百科技、杭可科技的几则风险提示公告就是与此有关。

来源：电池中国2019-12-27

至于另一韩国电池巨头三星sdi，目前只是在小型电池中使用了ncm811，而在动力电池领域，三星sdi则表示目前给车企供应的电池只是ncm622，而ncm811则要到2021年以后。...从国际上来看，早在2017年，ski就对外宣布将在韩国工厂量产ncm811电池，预计到2018年第三季度能够实现规模化供应车企，并表示其生产的ncm 811电池有望使电动汽车的续航里程达到500公里。