来源：科学网2019-01-08

虽然锂电池已经开始被应用于电动汽车，但是目前最先进的锂电池的储能密度尚不足汽油燃料能量密度的五分之一。因此，发展具有更优性能的电池材料迫在眉睫。

来源：上海有色网2019-01-08

前期三元材料价格走低，电池厂商出于对成本以及更高能量密度的考虑，降低了正极材料中对锰酸锂的掺杂比例，这对动力型的锰酸锂需求有所下降。但是现在市场动力型锰酸锂成交极少，因此对整体锰酸锂的订单影响甚微。

来源：中国能源报2019-01-07

我们计划从2019年开始在研发上投入10亿，在提高能量密度的同时改善电池的一致性，降低成本。”...“目前我们最大的挑战就是降成本和提密度，以及进一步开发乘用车市场。乘用车的体积十分有限，为了增加续航里程，能量密度的提升十分必要。”蔡毅表示，除了技术上的考虑，关于商业模式的思考也不可少。

来源：上海有色2019-01-07

1月4日，工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，相比于前几批推荐车型目录，本批次目录中搭载高能量密度电池的纯电动车型数量出现了爆发，能量密度在140wh/kg-160wh/kg

来源：高工锂电2019-01-07

三是，随着补贴的退坡及磷酸铁锂电池能量密度的增加，新能源乘用车细分市场出租车和网约车对磷酸铁锂电池需求增加。...四是，在补贴政策调整和市场竞争加剧的压力下，主机厂和电池厂都在积极提升整车续航里程和电池能量密度。而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。

来源：北极星储能网2019-01-07

规模上，现有总产能约5万吨/年，并规划于2025年前分期建成年产10万吨高能量密度正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已陆续投试产。

来源：清新电源2019-01-07

增大正极负载量是提高电池能量密度的有效方式之一。...成本、能量密度、快充特性一直是评估动力电池的三大重要指标。仔细观察近年各大品牌电动汽车的发布会，快充一直是商家着力吆喝的卖点之一。

来源：汽车之家2019-01-07

另外，从电芯的能量密度来看，国内软包电池企业也可以从产品能量密度层面寻找机会。我们首先来梳理一下lg化学的产能情况。...『2018年中国软包动力电池产能』以最具潜力的孚能科技为例，2015年，其凭借三元软包的能量密度优势及在北美的配套经验，进入北汽新能源的电池供应体系，并成为主力供应商。

来源：42号车库2019-01-07

但从另一个角度来看，后发一年让ix3 有机会搭载高集成化、更先进的动力总成，按照上面 stefan 的说法，还有能量密度更高的下一代电池组。...重量下降功率密度提升成本下降适应生产系统新的半导体技术应用（sic、gan）那么问题来了，第五代电动动力总成什么时候量产？时间线上方是纯电动产品线，下方是混动产品线。

来源：墨柯观锂2019-01-07

真锂研究认为，这需要在性能（以能量密度为核心）和成本的综合权衡方面做得更好才行，而这至少在可以预见的将来（15年甚至更长一点的时间）是看不到的。...8、锂电市场规模不断扩大的同时，随着能量密度和成本目标的不断推进，产业链各环节的产业集中度也将不断提升。区域分布方面，真锂研究认为，在中国范围内，锂电产业链确定将会向为数不多的几个地方高度集中。

来源：电池中国网2019-01-07

与前几次目录相比，本批次目录中高能量密度车型爆发，系统能量密度在160wh/kg及以上的车型数量达到今年以来最高。...数据来源：动力电池应用分会研究部能量密度：高能量密度车型创新高 超160wh/kg车型达14款本批目录的83款纯电动车型中，系统能量密度在105（含）-120wh/kg区间的只有3款，在120（含）-140wh

来源：科学网2019-01-07

“选择这个课题，就是因为电池的能量密度，是全社会瞩目的焦点，也是电池领域最重要的研究方向。”代克化向《中国科学报》解释说，而提高能量密度的重要途径之一就是研究开发基于新的电子转移机理的材料。

来源：中国消费报2019-01-04

比如动力电池能量密度所限、充电基础设施建设滞后、充电时间较长等客观原因，阻碍了新能源车向着更快发展目标迈进的步伐。...氢燃料电池使用的反应物质为氢气和氧气，前者作为燃料与氧气反应后释放能量与水，不仅能量转化效率更高，也是当今较为理想的摆脱化石能源的替代解决方案，被视为现阶段燃料电池车的终极目标。

来源：汽车之家2019-01-04

，成为国内少数实现样品能量密度超300wh/kg的企业之一。...在近年高能量密度的要求下，高镍体系材料成为电池企业布局的热点，这促使国轩高科三元电池技术提升和产能扩张。

来源：新时代证券2019-01-04

新能源汽车补贴政策挂钩能量密度，驱动高能量密度化；高能量密度提升关键在于正极材料，高镍化趋势已定。

来源：材料牛2019-01-04

其中，锂离子电池因具有高能量密度、优异的循环稳定性和重量轻的优点，而成为最有前景的能量存储设备之一。...因此，现在迫切需要开发出具有更高能量密度、更长循环寿命和更高安全性的锂金属电池的新化学品或技术。

来源：北极星储能网2019-01-04

公司专注于聚合物软包电池的研发和制造，该产品具有能量密度大、大倍率充放电效果好、安全性能高的特点，适应了新能源汽车使用的发展方向。另外，公司致力于锂电池材料研发，具有技术优势。

来源：经济导报2019-01-04

，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极、电池级碳酸锂、纳米碳酸锰、新能源动力电池壳体及铁镍基耐蚀合金等材料产业化水平。...而在《山东新材料产业专项规划》(2018-2022)中，山东明确将重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等；加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度

来源：动力电池网2019-01-04

，尤其是在能量密度上取得了巨大的进步。...与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：科学网2019-01-04

此外，电池的体积能量密度、功率密度与电解液的电化学稳定性、活性物质浓度以及导电率息息相关，因此需要针对电堆特性，采用不同酸碱性的电解液。找到钒的替代品成了新的任务。...比如全钒电池安全性高、寿命长，适用于大规模集中式的储能，而成本低、电压和体积能量密度高的锌基液流电池对分散的用户需求更为友好。