来源：北极星储能网2017-01-04

北极星储能网近日获悉，国务院发布《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》（国办发〔2016〕99号），率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度。...三、重点任务综合考虑产品市场规模、环境危害和资源化价值等因素，率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度。在总结试点经验基础上，适时扩大产品品种和领域。

来源：北极星环保网2017-01-04

、再制造企业合作建立逆向回收利用体系，建立电动汽车动力电池回收利用体系；三是对铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装等产业集中度较高、循环利用产业链比较完整的特定品种，在国家层面制定、分解落实回收利用目标，建立完善统计

来源：高工锂电网2016-12-28

意见稿明确落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。车企负责建立回收服务网点，或者与电池生产企业、回收拆解企业共同合作形成电池回收服务网络。

来源：高工锂电网2016-12-19

意见稿明确落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。车企负责建立回收服务网点，或者与电池生产企业、回收拆解企业共同合作形成电池回收服务网络。

来源：搜狐自媒体-电动汽车时代2016-12-08

1、电池的统一性欠缺，拆解难大目前国许多汽车生产企业的使用的电池是多样的，这无疑给动力蓄电池的回收企业在回收拆解的过程中增加了不小的难度。

来源：中国环境报2016-12-08

建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。...梯级利用企业对符合要求的废旧动力蓄电池进行分类重组利用，按照国家统一编码标准对梯级利用电池进行编码和加贴标识。梯级利用企业生产梯级利用产品过程中产生的废旧动力蓄电池，应移交至再生利用企业。

来源：电池中国网2016-12-07

为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，12月1日，国家工信部网站公布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，向社会公开征求意见，这意味着动力电池的回收工作将有法规可依

来源：北极星储能网2016-12-02

电池生产企业应及时向汽车生产企业提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。...二、设计、生产及回收责任第七条动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。

来源：锂电大数据2016-11-28

日本：生产商主导电池回收，直接进入循环再利用模式，各类企业广泛参与电池回收。日本当前已经初步建立起蓄电池...;二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。

来源：高工锂电2016-11-18

而梯次利用不仅可以解决成本问题，还可为电动汽车退役电池谋出路。最重要的是，废旧蓄电池利用应遵循先梯次利用后再生利用原则。...在此前提下，电池厂商如何抉择?靳承铀提出，电池厂应当优先通过运行大数据及可追溯体系选择模块应用，原因是pack自动化主流技术已逐渐转变到激光焊，如果拆解退役电池后打磨再焊接，单体方案可行性差。

来源：科技新报2016-11-14

其二，动力电池回收缺乏有效监管与执行。我国出台的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策( 2015 年版)》，提出明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系，同时明确了动力电池回收责任主体与追责方式。

来源：中国质量报2016-11-09

实现全生命周期的追溯记者了解到，目前我国对动力蓄电池回收已经有了一个比较完善的体系，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

来源：上观2016-10-08

比如，加拿大很多企业都配备了电池湿处理装置，在这里除铅酸蓄电池外，各类电池均以硫酸溶解，然后借助离子树脂从溶液中提炼各种金属物，电池中95%的有用物质都能被提炼出来，这套装置年加工能力可达7500吨。

来源：高工锂电2016-09-29

近期，由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布，该意见稿将车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类，对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列进行了推荐性规定

来源：北京商报2016-08-30

事实上，对于电池、电机等新能源车核心技术，国家已经开始进行扶持并制定考核标准。按照工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国家将符合规范条件的汽车蓄电池企业进行公告。

来源：人大经济论坛2016-08-12

在此之前，汽车的启停系统现在用的比较多的是蓄电池，在汽车整个生命周期中需要更换多次，而用了超级电容器，在汽车的全生命周期中将不需要在更换。...并且，超级电容器作为动力源充电时间非常短，在几分钟之内就可以完成充电。在这一点上要远远好于电池作为动力源的公交车，因为电池的充电时间往往为几个小时。目前，上海市已经有纯超级电容器

来源：锂电大数据2016-08-12

电池机械装备推进自动化发展：轻工机械装备领域：电池机械重点开发铅蓄电池连续化板极制造，动力电池宽幅高速极片制造，自动化成分容系统和电池系统测试，废旧电池分选、拆解及再生等设备。

来源：电池中国网2016-08-09

电池机械装备推进自动化发展：轻工机械装备领域：电池机械重点开发铅蓄电池连续化板极制造，动力电池宽幅高速极片制造，自动化成分容系统和电池系统测试，废旧电池分选、拆解及再生等设备。

来源：高工锂电网2016-08-06

重点发展新能源汽车用动力电池、新型一次电池、新型铅蓄电池和燃料电池。...为推动我国由轻工大国向轻工强国转变，加快实现智能制造2025的规划，工信部指出，电池机械重点开发动力电池宽幅高速极片制造，自动化成分容系统和电池系统测试，废旧电池分选、拆解及再生等设备，加快推进高效高精度扣式电池等自动生产线的国产化

来源：电车汇2016-07-18

已经进入动力电池目录(汽车动力蓄电池行业规范条件推荐目录)的企业，你们要小心了，进了目录绝不代表你们进了保险箱。我们将讨论制定目录的进入与退出机制，并通过市场应用端的抽样检查来综合评估。