来源：高工锂电网2019-04-08

从废旧电池中回收钴锂镍等原材料对于降低锂电池成本低作用具有积极意义，提升回收率是实现该目标的关键所在。...摘要：当前，国内已有大批电池企业联合车企开展废旧动力电池回收循环利用项目，随着未来退役动力电池量的增多，锂电池回收利用的经济效益日益凸显，成为新的经济蓝海。

来源：四川省经济和信息化厅2019-04-04

指导电池制造生产企业（含进口商）按照《回收利用管理办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（工业和信息化部公告2018年第35号，以下简称《溯源管理规定》）、《绿色设计产品评价规范 锂离子电池...认真贯彻《责任延伸制度通知》要求，指导汽车制造企业（含进口商）开展生产者责任延伸，并按照《回收利用管理办法》和《溯源管理规定》要求，记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息，及时向溯源综合管理平台上传有关溯源信息

来源：环球网2019-04-04

他表示，现在的公寓大楼可能有专人帮助进行垃圾分类，但华人居住的独立屋(house)不能直接回收电子垃圾，他家的废旧电子产品积攒了好多年也不知如何处理。...美国纽约下东城生态中心(lower east side ecology center)联合华埠商改区及市议员陈倩雯办公室，当地时间3月30日于华埠且林士果广场设点，免费回收电子垃圾，华裔民众踊跃参与。

来源：电池中国网2019-04-04

公告显示，收入减少主要由于：1、电动汽车的产销受到政府补贴政策及中国整体经济影响；2、去杠杆、经济下滑导致市场资金链紧张；3、一家主要的电池生产商于2018年违约，导致在重组或清算过程中大规模出售存货，...为定价带来压力，导致市场库存过剩；4、销售价格下跌、原材料成本上涨及若干营运开支增加导致毛利率下降；5、对电容量较低的废旧电池产品进行大量核销。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-29

目前，宝马将宁德时代作为主要电池供应商的合同仍然是正式计划。...除了减少钴的使用量之外，宝马针对钴材料的另一个重要举措是布局废旧动力电池梯次利用回收。动力电池技术的持续进步为减少钴的用量提供了条件。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-27

在锂电池回收上，中国规划相对更靠前，已经明确规定电动汽车制造商是回收废旧电池的责任主体。在2018年，中国选择了17个城市和地区启动废旧电动车电池回收试点项目。...然后回收钴，锰，镍和锂，并返回电池制造商，以便在新电池的生产中重复使用。此外，fortum还在测试电动汽车电池的梯次利用，将其用在储能领域。

来源：北极星储能网2019-03-21

，利用售后服务网络采取回购、以旧换新等措施促进废旧动力蓄电池回收，统计并主动在行业信息平台、企业网站等发布回收信息，公开电池回收利用相关信息。...回收的动力蓄电池应交由中国铁塔四川公司或有资质的处置企业等进行梯级利用或综合利用，确保废旧动力电池规范回收利用和安全处置。(三)建立完善动力电池回收利用体系。

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

新能源车由于里面的电池尚具价值，很容易被一些贸易商转手拆解，然后筛选分容后进入市场二次流通。由于回收企业给出的价格只能是残值价，不及贸易商报价高，往往被贸易商抢走货源。...以光华科技为例，光华科技目前已先后与北汽集团旗下北汽鹏龙、南京金龙、广西华奥汽车、奇瑞万达、中国铁塔广东分公司、五洲龙汽车、元宝淘车等整车企业签署了废旧电池回收处理的战略合作协议。

来源：高工锂电2019-03-14

该公司指出，销售价格下跌、原材料成本上涨及若干营运开支增加导致毛利率下降；及对电容量较低的废旧电池产品进行大量核销。...在这方面，集团积极扩展与电动汽车制造商、汽车电池制造商及研究机构的战略合作伙伴关系及合作安排，以利用集团产业链的纵向整合布局。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

事实上，2018年，废旧动力电池回收市场达到50亿元规模，2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136-311亿元。动力电池回收，迎来了它产业爆发期的前夜。...关于加快升级打造新能源动力电池全生命周期价值链的提案》中又明确建议，对残值电池梯次利用的网点建设、集中贮存、收集、标识、包装、运输，以及指定移交、定点拆解等，出台一系列管理办法和监管方式；同时建议相关主管部门通过专项资金支持，鼓励车企、电池制造商、

来源：盖世汽车2019-03-05

据外媒报道，当地时间3月1日，日本汽车制造商本田汽车（honda motor）公司的一名高管表示，该公司计划到2025年，使用废旧锂离子电池作为原料，开始生产镍钴合金。...本田的计划是使用废旧电池的阴极生产镍钴合金，目标是储氢市场。

来源：奥尼卡水处理创新中心2019-03-01

活性炭制造商使用不同的原料和工艺参数来制备各种孔径的滤料。合适的孔隙结构选择是影响活性炭性能的关键。上图显示了由木材、椰子壳和烟煤等不同材料制成的活性炭的真实情况。...然而，处理厂需要适当的施设来补充新的滤料去，并且将用过的废旧活性炭进行热再生。再生后的活性炭成本是新鲜或未使用的颗粒状活性炭的一半左右。颗粒活性炭的使用是一个连续过程，它是一种基于热再生的多用途产品。

来源：北极星储能网2019-02-26

其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等

来源：坎德拉学院2019-02-26

pv cycle 是一家成立于 2007 年的非盈利性协会，旨在支持欧洲的光伏生产商、供货商、安装商和进口商以简单而经济有效的方式履行废旧物处置的强制义务。

来源：英才杂志2019-02-26

预计2018年废旧动力电池达3466吨，2019年可达6483吨，2020年将增至10446吨。将动力电池视为中国新能源汽车产业的唯一出路，显然是有失偏颇的。...（来源：微信公众号“英才杂志” id：yingcai65545299 作者：张延陶）除了整车企业和零部件供应商，产业资本对氢能及燃料电池的炽热拥抱，也加快了新能源汽车技术路径唯“纯电”论的转向。

来源：高工锂电2019-02-26

在回收过程中，比亚迪主要采用委托授权经销商来回收废旧动力电池。当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会将更换的动力电池运送到比亚迪宝龙工厂进行初步检测。...其中自有销售渠道建设回收网点模式是主流，主要是依托经销商的4s店进行相应的回收，约80％企业采用这种模式。

来源：能源杂志2019-02-21

权衡之下，为寻求里程、车身、售价、安全性之间的平衡点，生产商自然会有所妥协，总之还是技术不到位。...从利用方式来看，一是退役电池梯次利用，使其在低速电动车、分布式光伏、储能等领域发挥余热；二是废旧电池资源化处理，然而动力电池种类繁多，结构复杂，拆解难度大，环保、安全风险高。

来源：中国环境报2019-02-20

支持来宾市河南工业园区开展国家环境服务业试点，引入环境污染第三方治理、推行园区集中供热供气，依托市场机制淘汰燃煤小锅炉，释放了一批用热用气企业的活力和竞争力，使之由“招商难”转变为“选商选优”。...与梧州市政府签署合作框架协议，推动循环经济园区科学规划和项目提升，指导废旧电池项目环境保护设施整改和竣工验收、再生铝项目环评审批、危险废物处置利用项目布局，扎实推动项目落地。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-19

此外，还有来自电池供应链的合作者，包括电池制造商、汽车原始设备制造商（oem）、回收中心、电池生命周期管理服务和材料供应商等都正在与该中心合作。...大学和国家实验室的合作者将在其所在机构使用最先进的研发工具，开发出用于从废旧电动车电池中分离和回收有价值材料的新方法。

来源：锂电池联盟董然2019-02-18

马萨诸塞州的伍斯特工厂目前正在处理来自主要汽车制造商的电池以及来自电池制造商的废旧电池。而其下一步计划是建设一个回收工厂，每天可以处理5吨废弃电池，计划于2020年第一季度上线运营。