来源：黄岩新闻网2016-11-01

这个站主要针对家庭的电动汽车服务，按照一般的充电速度，快充站在半个小时到一个小时就能基本将电力电动汽车的电充满。台州供电公司客户服务中心副主任冯际辉说。...记者了解到，一般用户来快充站充电共有三种方式，一是到营业厅刷卡购买充电卡;二是通过手机扫码，按照充电的客户端扫码充电;三是在快充站e充电上申请一个账户，往里面充值后到操作界面上进行充电选择。

来源：第一电动网2016-10-20

更快的充电速度，对电池系统和充电系统有着更高的要求，充电速度(功率)对电池等相关部件要求也较高。...在这个领域里面，主导车辆特性的是公共运营公司，它根据公交车固定的运行线路和覆盖面，来决定它需要产品的续航里程和充电速度。

来源：充电桩视界2016-10-13

虽然超级快的充电速度对于电动汽车的发展是一个利好，但是其中仍然有隐忧，那就是安全问题，比如同样采用快速充电的电子产品界，就有各种电池过热甚至爆炸的问题。...但是保时捷方面给出的答卷显然更漂亮，他们的800v 充电系统能够在 15 分钟内让 mission e 的充电状态达到 80%。这个时间让电动车的充电体验与内燃动力车去加油差不多了。

来源：第一电动网2016-10-12

这样的充电速度，这是一种享受啊!相关阅读：手机快充是鸡肋 电动汽车是快速充电的未来吗？...快充和慢充是相对概念，一般快充直流充电的电压都是大于电池电压的，短时间内对电池组进行快速补电，充电速度快为大功率直流充电。半小时可以充满电池80%容量。而慢充指交流充电，充电过程需6-8小时。

来源：一览众车2016-10-11

无线充电指南确定了无线充电的频段和四种不同的充电速度。...其中，通用频率为85khz频带(81.39k～90khz);四种充电速度分别如下：其一，乘用车的普通充电用输出功率定为3.7kw(wpt1);其二，出租车等公共乘用车的普通充电输出功率定为7.7kw(wpt2

来源：中国超级电容产业网2016-10-08

近日美国西北大学的研究人员们认为他们已经打造出了一种适用于电池和超级电容的绝佳新材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。...其储能是非改性cof电能源的10倍、同时充电速度提升了10-15倍可以说是两全其美。在实际应用中，电池能够在缓慢放电下储存大量的能量;而超级电容虽然充电非常快、但能吸纳的能量却很少。

来源：一览众车2016-09-28

直流充电桩充电速度远远快于交流充电桩，主要应用于高速公路、城市干道、办公楼、商场等对充电速度有较高要求的场所。...(二)充电设备的种类、应用充电技术包括车载便携充电器、交流充电以及直流充电：(1)车载便携充电器：连接普通家用 220v 插座，低功率，充电时间较长，一般仅作为应急备用设备;(2)家用交流充电桩：供电动汽车车主私人使用

来源：中关村在线2016-09-26

其储能是非改性cof电能源的10倍、同时充电速度提升了10-15倍可以说是两全其美。在实际应用中，电池能够在缓慢放电下储存大量的能量;而超级电容虽然充电非常快、但能吸纳的能量却很少。...如今一则令我们感到振奋的是，近日美国西北大学的研究人员们认为他们已经打造出了一种适用于电池和超级电容的绝佳新电池材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。

来源：北极星输配电网整理2016-09-20

特斯拉于今年2月下旬称从4月开始，出售无线充电装置免插充电系统，这种无线充电装置可适用于所有特斯拉品牌车型;美国橡树岭国家实验室发明一种无线充电系统，20千瓦可以达90%的充电效率，充电速度可达插电式电动汽车设备的

来源：新华网2016-09-07

该供电桩功率为３０千瓦，是一体式直流快速充电桩，充电速度比传统充电桩更快，平均充电３０分钟至少可行驶１６０公里。在快速充电桩旁还设有４个互联网智能交流充电桩。

来源：凤凰科技2016-09-07

和充电速度更慢的level2交流充电站相比，大型直流充电站较少，这也使得特斯拉不得不扩大了在加州的部分超级充电站规模。和level2充电设备相比，直流快速充电设备更为昂贵。

来源：虎嗅网2016-09-06

和充电速度更慢的level 2交流充电站相比，大型直流充电站较少，这也使得特斯拉不得不扩大了在加州的部分超级充电站规模。直流充电设备有什么优势?和level 2充电设备相比，直流快速充电设备更为昂贵。

来源：南度度2016-09-05

特斯拉的超级充电站，120千瓦，充电半个多小时，就可以充到80%，充电速度极快。...特斯拉的充电方案是3+1，即以家庭充电桩为主，目的地充电桩和超级充电站为辅，通用移动充电器为补充的充电解决方案。特斯拉为90%的车主成功安装了家用充电桩，安装范围覆盖全国80%以上的主要城市。

来源：电车汇2016-09-03

据介绍，该系列产品的输出电流在车辆实际工作的电压范围内比业界相同功率的模块高25%，这意味着电动汽车的充电速度要快25%。...充电模块作为充电桩的核心，是关系充电效率和充电安全最重要的部件。

来源：广东合即得2016-09-02

交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。

来源：中电新闻网2016-09-02

朱春辉：从性能上评价充电模块的好坏可以参考国家相关技术标准，从实际应用来说，主要有几个方面：一是输出电压范围，直接影响了充电桩的适应性，决定了能对多少种车型充电;二是充电速度，相同标称功率的充电桩充电速度相差很大

来源：参考消息网2016-09-02

碳对于充电过程而言并非一种理想材料。负极材料的更新换代则取得了更好的成果。通过一些纳米材料，多个实验室都实现了更加有效地缩短离子在正负极极片之间流动的距离，从而提高充电速度。...如果不行，唯一的选择就是多准备电池和增加汽车重量，或者提高电池充电的成本和时间。锂依然是实现质的飞跃的最有诱惑力的材料。

来源：充电桩供应链2016-09-02

对于人们来说当然是越快越好，但是充电速度加快的话，电流和电压会增高，导致热量快速且大量产生。事实上，充电速度越快，充电桩电感模块功率越大，充电电流越大，意味着电感模块、电源模块等元件产生的热量越大。

来源：cnbeta网站(台州）2016-08-31

美国西北大学的研究人员们认为他们已经打造出了一种适用于电池和超级电容器的绝佳新电池材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。...其储能是非改性cof电能源的10倍、同时充电速度提升了10-15倍可以说是两全其美。在实际应用中，电池能够在缓慢放电下储存大量的能量;而超级电容虽然充电非常快、但能吸纳的能量却很少。

来源：中国能源报2016-08-31

通常情况下，直流桩充电速度一直快于交流桩。...充电速度的快慢与出水口和入水口原理相近。充电桩是出水口，可以做很大，但很多电池的接水口却有限，所以想要快速装满，接水口也需做到尽量大才行。