来源：中国能源报2019-09-11

此外，由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因，比亚迪和北汽新能源均预计第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓，因此，目前的新能源汽车产业效益也并不如外界想象中乐观。

来源：申港证券2019-09-10

2.1 2019年补贴腰斩加速平价3月26日，2019年度新能源汽车补贴方案...由于新能源汽车销量陷入低谷，以及2020年补贴全部退坡的担忧，使得行业近期情绪较为悲观，我们总结市场对于锂电行业的担心主要包括：全年新能源汽车销售目标能否完成？

来源：电池中国2019-09-03

“鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。”...财富证券研究报告分析称，今年国家新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60%-67%。

来源：高工锂电2019-08-28

和三星sdi和lg化学一样，瞄准中国新能源汽车补贴将在2020年之后取消的时间节点，ski加速重返中国动力市场。...ski的策略是采取加大电池技术研发和中国新能源企业合作的方式，提升其在中国动力市场上的竞争力。除常州工厂外，ski也计划扩充其本土和匈牙利电池产能，并在美国新建电池工厂。

来源：汽车之家2019-08-26

在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。...在实际的市场应用中，2017年以前，磷酸铁锂在新能源汽车领域的装机量占比高达70%，在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后，磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑，今年上半年的市场份额下降至32%。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：北极星电力网2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：中国能源报2019-08-21

今年，相关部门发布新能源汽车补贴新政，给出了3月26到6月25的补贴过渡期，在过渡期内，燃料电池汽车以2018年补贴的0.8倍为补贴标准。

来源：车云网2019-08-15

拐点已现今年7月份新能源汽车首次出现下滑的首要原因，是因为7月份是施行2019年补贴新政的首月。...可以说，7月份的新能源汽车市场出现了今年连续多月增长后的拐点，在此后的几个月，我国的新能源汽车市场恐怕难以恢复上半年的繁荣景象，当增长开始趋于放缓，以往依靠补贴过日在的车企，其生存空间将会越来越小。

来源：中国能源报2019-08-14

尤其去年6月，新能源汽车补贴调整之后，锂价降幅更为明显。“今年过半，价格仍在6万/吨-7万/吨徘徊，这也是2016年以来的最低区间。主流上市公司的半年业绩尚且如此，其他供应企业更不容乐观。”...一方面，前期投产的项目恰好陆续进入产能释放期，产量在上升；另一方面，受到电动汽车补贴退坡、发展放缓等影响，终端车企削减电池订单，产业链具有传导效应，进而转嫁给材料商。

来源：电池中国网2019-08-13

崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。

来源：中国能源报2019-08-09

今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：中国能源报2019-08-07

今年3月26日，新一轮新能源汽车补贴退补政策落地，补贴金额大幅减少，平均退坡将近50%，对续航里程和电池能量密度要求提高，续航里程低于250公里的不再补贴，并且全部取消地方补贴。

来源：电池联盟2019-08-06

就在今年最新出台的新能源汽车补贴政策中，为迎接2020年新能源汽车补贴的彻底退出，补贴力度相比去年减少一半，对动力电池能量密度和能耗指标要求也更为严格。...在2016年多家车企被曝骗补事件后，政府为保证资金和政策的有效实施与利用，将新能源汽车补贴由预拨调整为清算，只有汽车累计行驶里程达到2万公里才能申请补贴，这样一来就直接导致了汽车补贴到账的周期延长，新能源汽车及动力电池等产业链企业账期风险增加

来源：电池中国网2019-07-31

首先，新能源汽车补贴等相关政策的收紧，起初虽会引起行业震荡甚至重新洗牌，给不少实力相较羸弱的企业带来打击，但这些政策同时也会形成强大的倒逼力量，推动磷酸铁锂电池及应用车企通过加强技术创新不断提高能量密度...动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年上半年我国新能源汽车动力电池装机总量为30014.37mwh，同比增长94.29%。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

小结6月份，2019年新能源汽车补贴过渡期结束、已执行将近4年的动力电池白名单被取消...再度崛起3月26日，行业最为关注的2019年新能源汽车补贴政策正式出台，整体退坡超过50%，且没有再拔高对车辆续航里程的要求。于是，磷酸铁锂电池强势回归。

来源：华夏能源网2019-07-26

从这些数据和榜单中，可以看到新能源汽车江湖的新势力与新未来。新能源汽车“逆势而上”在经济出现下滑与国内汽车保有量达到一定程度的情况下，国内汽车市场在去年出现了令人惊愕的下滑。

来源：高工锂电2019-07-24

*st尤夫表示，2018年度，智航新能源受到国家新能源汽车补贴大幅下调、订单不饱和及资金紧张的影响，开工率不足且财务费用大幅增加，引致其收入大幅下降并出现亏损。...公告显示，智航新能源此次诉讼的对象包括河南锂想动力科技有限公司（欠款3.50亿元）、江西尚立动力科技有限公司（欠款7732万元）、中植一客成都汽车有限公司（欠款1585万元）、中船重工中南装备有限责任公司

来源：经济网2019-07-23

这是我国实施新能源汽车补贴以来最大的补贴退坡。地方取消补贴和国家补贴大退坡，对新能源汽车包括电池行业堪称“黑天鹅”事件。

来源：中国能源报2019-07-17

一位不愿具名的车企人士表示，新能源汽车补贴取消后，毫无疑问会继续减免购置税。当前，新能源汽车行业发展尚在初期，电池等核心部件成本偏高，导致新能源汽车售价偏高。...记者梳理资料发现，德国早在2016年就正式推出了电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策。购买电动汽车的消费者，可享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至2016年1月1日起的电动汽车购买者。