来源：亮报2018-06-13

实验室一方面为电池储能相关的科学研究提供强有力的研究试验平台;另一方面也开展电池储能领域的专业检测业务，可进行储能及动力电池、直流电源、设备电源等相关产品的试验检测、实验研究和机理分析。...实验室已经与多家国内外主流电池生厂企业、应用单位、研究机构建立了广泛深入的合作关系，进行电池性能测试、产品定型关键参数测评、应用可行性评价等，为相关产品的创新、产品性能提升和技术升级提供了巨大的指导作用

来源：上海有色网2018-06-08

下表为小蚂蚁300电池性能指标表现，除了续航性能领先同级车型，其安全性能指标也同样优越，不仅abs(防抱死刹车系统)+ebd(电子制动力分配)+eps(随速助力转向系统)操控安全保障一项不缺，更将双安全气囊作为全系产品的标配

来源：电动公会2018-06-08

因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：工信部2018-06-07

另外，工信部还要求摩托车类企业应具有整车安全性能测试、整车动力性能测试能力、整车经济性能测试、动力总成性能测试、整车排放性能测试/加速噪声性能测试(适用时)、动力蓄电池性能测试(适用时)、整车道路性能(

来源：盖世汽车网2018-06-06

因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测等工序才能进行梯次利用，这成为困扰退役动力电池梯次利用的最大障碍。

来源：中国能源报2018-06-06

电池安全性和与制造水平密切相关，比如空气中的粉尘，如若落在隔膜上，人的肉眼是看不到的，但这对电池性能影响很大。电池的安全性与电池厂的管理水平、制造水平息息相关。...不应单纯以能量密度为指标国家计划到2020年，电池单体能量密度达到300瓦时每千克，据了解，宁德时代、天津力神、国轩高科企业研发团队，已基本实现了300瓦时/公斤动力电池的研发。

来源：北极星储能网2018-06-04

随着新能源汽车的逐渐推广、大型储能系统应用，电池市场随之变得火热，尤其新能源汽车对于动力锂电池提出了更高的要求，作为电池成本的首要组成部分，正极材料对关键电池性能指标能力有着重要影响，是当前企业和科研主要研究的重点

来源：充电桩视界2018-06-04

如果说动力电池性能提升扩大了车主的出行圈，那么充电桩环境改善则缓解了用户的焦虑症。

来源：天财评论2018-06-01

正极材料研究进展除了固态电解质，电极材料也是影响全固态电池性能的关键因素。...peo的氧化电位在3.8 v，钴酸锂、层状氧化物、尖晶石氧化物等高能量密度正极难以与之匹配，需要对其改性;其次，peo 基电解质工作温度在60～85 ℃, 电池系统需要热管理，这对于动力和储能应用来说需要专门的电池系统的设计

来源：科技日报2018-06-01

现阶段最常用的过渡金属是钴，而此前科学家研究发现，如果用镁取代钴，可以在提高容量的同时降低成本，但镁也有一定缺陷电池性能退化太快，仅两轮充放电后就出现大幅下降。...而今消费电子和动力电池对能量密度提升的需求，推动着正极材料不断进步通常，人们采用的是锂、氧和一种过渡金属的化合物为电池正极，这其中，正是过渡金属负责储存和释放电能，其性质也是电池容量的关键。

来源：电池材料2018-05-30

对于动力电池来说，由于装配过程的机械要求，往往需要更厚的隔膜，当然对于动力用大电池，安全性也是非常重要的，而厚一些的隔膜往往同时意味着更好的安全性。...常用单位：s/100ml典型值：200~800s/100ml影响电池性能：内阻3、吸液率反映隔膜材料、微观结构与电池液的浸润性能。

来源：高工锂电网2018-05-29

作为全球排名第一的锂电材料综合供应商，杉杉股份正极、负极业务依托国内动力电池市场的快速发展，实现了业绩、市场排名的飞跃。但长期以来，电解液却一直被认为是杉杉锂电材料业务的短板。...两者相比较而言，静态结晶经过机械破碎，颗粒不均匀流动性差、杂质高、酸度高;动态工艺法结晶完整，粒径均匀，流动性好，酸度低，不溶物低，制成的电解液导电性能好，能够配合高镍系正极材料提升锂电池性能。

来源：起点研究2018-05-29

一,车厂对电池性能的需求其实对电芯的基本需求包括：能量密度(续航里程)，安全，快充，成本，寿命，尺寸兼容。...平衡设计动力电池在电动汽车的设计中，要有平衡的概念。要

来源：汽车之家2018-05-28

如果说动力电池性能提升扩大了车主的出行圈，那么充电桩环境改善则缓解了用户的焦虑症。

来源：北极星储能网2018-05-25

电动汽车退役的锂离子电池数量很大，而且会越来越多，杨裕生院士曾提出，要支持动力电池的梯次利用，物尽其用，合理分担成本，但是有一点要注意，由于退役电池性能、寿命等方面会有所退化，不宜简单合并用于大规模储能

来源：亿欧网2018-05-25

2017年11月，宝马开始建立全新的电芯技术中心，试图对电芯设计和技术进行分析，达到强化自身电池性能的目的。...2017年7月，戴姆勒与北汽共同出资50亿人民币，建立生产基地及动力电池工厂。

来源：中国产业信息网2018-05-23

具体原因为高镍三 元材料的烧结温度不能超过700℃左右，但碳酸锂的熔化温度在700摄氏度以上，因此 如果采用碳酸锂会导致其分解不完全，材料碱性过强进而影响电池性能;而氢氧化锂 的熔化温度在400℃左右...目前动力用锂电池主要为三元和磷酸铁锂电池。三元电池的理论能量密度大于磷 酸铁锂，而且随着三元电池镍含量的提升，能量密度也会得到提高。

来源：新材料产业2018-05-21

正极材料不仅是提高钠离子电池性能的战场，也是限制钠离子电池成本的一大瓶颈。...一.概述近年来，随着便携式电子设备，电动汽车和混合动力汽车的迅猛发展，研究资源丰富、高能效及环境友好的储能材料已成为国际上的研究热点。

来源：枣庄高新区宣教中心2018-05-18

揭牌仪式后，与会人员共同参观了国家锂电池产品质检中心(山东)的建设情况和电池性能检测技术展示。美国arbin高精度电池检测仪和德国digaton高精度电池测试仪等重点设备的引进，吸引了与会人员的目光。...目前，集群产品162种，其中山东省名牌产品8项，12项产品技术处于国际领先水平，先后被确定为山东省行业技术中心暨锂电产业聚集区、山东省锂电新能源产业新型工业化示范基地、山东省车用动力电池产业化示范基地、

来源：中信建投2018-05-18

从各种储能电池性能比较来看，锂电池与铅蓄电池由于产业化基础较好，相比其他路线具有明显成本优势，因此是目前电化学储能的主要参与者。...随着风电、光伏等新能源在能源结构中占比不断提升，以及动力锂电池成本的快速下降，电化学储能在峰谷电价套利、新能源并网以及电力系统辅助服务等领域的应用场景正不断被开发并推广开来。