来源：电池中国网2017-10-16

资料显示，该电池单体容量为4.0ah，系统能量密度为133.64wh/kg。显然，目前21700电池的各项性能指标还不足够亮眼，仅仅是加长加粗的18650电池而已。而且，差距不止于此。...注：数据来源于网络如上图所示，以力神为代表的国产21700电池与特斯拉21700电池相比，在材料体系、能量密度等方面均存在不小差距。比如，亿纬锂能已量产的21700电池能量密度也仅为215wh/kg。

来源：高工锂电网2017-09-20

事实上，为满足下游终端用户的需求，在向高能量密度电池研发推进的过程中，国际大型电池企业加大研发投入，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等来提升电芯及电池系统能量密度的新闻接二连三

来源：华领观察2017-09-19

丰田mirai的pemfc系统的能量密度超过350wh/kg，而功率密度已经达到了2kw/kg。...三元动力锂电池2020年的容量有望达到150wh/kg、200wh/kg，但后期容量提升空间有限，燃料电池凭借开放式系统，能量密度主要取决于储氢量，其能量密度提升的空间更大。

来源：智电汽车2017-09-13

表4 主流传统乘用车与主流纯电动乘用车综合对比注：以紧凑型为例根据《节能与新能源汽车技术路线图》及国外的技术规划，普遍认为2030年动力电池的系统能量密度能达到350wh/kg左右，相比当前的110wh

来源：锂电大数据2017-09-11

而在新能源专用车中，共有107款车入围，搭载的电池系统能量密度普遍在110wh/kg左右。...在此次的的推荐目录中，电池系统能量密度超过120wh/kg的纯电动乘用车车型有20款，在纯电动乘用车型中占比67%，可获得1.1倍补贴，而能量密度最高的达到了151.5wh/kg。

来源：锂电观察2017-09-11

资料显示，该21700电池系统能量密度在300wh/kg，比原来models使用的18650电池能量密度提升20%，单体容量提升35%，系统成本则降低10%左右。

来源：第一电动网2017-09-08

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，2020年动力电池单体能量密度要突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg。

来源：起点研究2017-09-05

在单体能量密度提升35%的情况下，若要实现相同的系统能量密度，所需的电池数量可减少约1/3，相应的电芯成本也可以减少1/3。...在现有条件下，21700电池系统的能量密度在300wh/kg左右，相较18650电池250wh/kg提高约20%。

来源：高工锂电2017-09-05

从系统能量密度来看，电池系统能量密度超过120wh/kg的纯电动乘用车车型有20款，可获得1.1倍补贴，在纯电动乘用车型中占比67%。...同时，电池系统能量密度也普遍得到了提升，115wh/kg以上的电池越来越多成为常态。新能源乘用车和新能源专用车则以三元电池为主，能量密度在120wh/kg以上的不在少数。

来源：电池中国网2017-09-04

在使用三元动力电池的24款车型中，车辆的动力电池系统能量密度区间为93-151.5wh/kg，吉利牌2款纯电动轿车使用了科易新动力生产的三元动力电池，其系统能量密度达到151.5wh/kg，车辆的续驶里程为

来源：第一电动网2017-08-31

我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

随着新能用汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。...比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。

来源：动力电池网2017-08-18

只不过，按照此前四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提到的动力电池能量密度的关键指标和完成的时间节点，到2020年锂离子动力电池单体能量密度需要做到300wh/kg，系统能量密度要做到260wh

来源：新材料在线2017-08-18

【成本】根据特斯拉披露的信息，现有的18650电池系统能量密度为250wh/kg,采用21700电池系统后能量密度可达300wh/kg，能量密度提高约20%。

来源：第一电动网2017-08-15

能量密度提高20%；电池系统成本降低约9%，售价降低约8%。...动力电池轻量化提升能量密度由于三星电池由方形封装调整为21700圆柱形方式后，较之前的动力电池系统减少10%左右的组件和重量，从而进一步降低电池pack重量，一定程度上提升了整车动力电池的能量密度。

来源：第一电动网2017-08-04

遨优的目标是在2020年使动力电池系统能量密度达到380wh/kg，现阶段遨优的动力电池产品循环已经达到2700到3700次的充放电循环，能量密度达到200wh/kg。

来源：新材料在线2017-08-03

宁波材料所成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，该电池系统能量密度高达510 wh/kg、容量20 kwh、输出功率1000 w。...通过实际演示显示该电池系统可同时为一台电视机、一台电脑、一台电风扇以及10个60w照明灯泡同时供电，初步验证了该铝空气电池系统的发电供电能力。

来源：智电汽车2017-08-03

此外，固态锂电池也可以将电池系统能量密度提升至260wh/kg水平。...一、动力电池发展现状分析目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂（byd为主）和三元锂电池，车型续航里程基本上都能够达到300公里，但是电池系统平均能量密度水平仅为115wh/kg。

来源：徐云飞20172017-07-31

单体及系统能量密度提升37%以上。...目前孚能科技的软包电池单体能量密度达到220wh/kg，系统能量密度在140-160wh/kg之间，其能量密度远高于采用相同材料体系的动力锂电池。循环性能提升，不易发生衰减。

来源：第一电动网2017-07-30

我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。