来源：高工锂电2019-02-27

截至目前，宁德时代已先后与东风汽车、江铃集团、广汽集团、华晨宝马、上汽通用、吉利汽车、本田汽车、一汽集团等主机厂签署了相关战略合作协议。

来源：起点锂电大数据2019-02-26

以下为订单详情：锂电池及储能宁德时代拿下本田56gwh订单2月5日，宁德时代通过官方微信表示，公司已与本田签订了合作协议，宁德时代成为本田在动力电池领域的合作伙伴。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

国际上，包括大众、宝马、丰田、本田、日产、松下等车企以及电池企业均在大力布局固态电池。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

在电堆方面，国际上燃料电池发动机已经达到了四缸内燃机的体积水平，去年本田宣布已经达到了六缸内燃机的水平，功率密度达到每立升3千瓦以上。

来源：NE时代2019-02-21

氢燃料电池作为现今较为火热的研究方向，企业和高校是该技术研究创新的主力军，很多企业和高校都投入了较多的研发力量，其中包含了目前国内外知名的众多知名车企，如国外的丰田自动车株式会社、现代自动车株式会社、本田技研工业株式会社和国内的上海汽车集团股份有限公司等

来源：高工锂电2019-02-19

以下为2019年1月至今锂电企业获得订单情况：锂电池宁德时代获本田汽车56gwh车用锂电池订单2月5日，宁德时代官方微信消息，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品

来源：起点锂电大数据2019-02-14

对于宁德时代来说，2018年是快速扩张的一年：ipo上市，进军欧洲、在德国建立工厂，签下宝马10亿欧元订单，拿下本田56gwh大单，进入戴姆勒、捷豹路虎、大众、本田、日产等国外车企供应链，与上汽、长安、

来源：上海有色网2019-02-14

宁德时代和本田4日正式达成协议。宁德时代将以截至2027年的长期合约向本田供应56吉瓦时(gwh)的电池。为了配合本田的研究开发，宁德时代2019年上半年将在栃木县内建设基地。

来源：路咖汽车2019-02-13

宝马、奥迪、丰田、本田、日产等等也均有自己的此类计划，或与销售地本土的动力电池生产商合作研发生产，或自我建设工厂。

来源：北极星储能网2019-02-13

截止目前，公司已成功交付了下游客户霍尼韦尔氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。

来源：参考消息网2019-02-13

取而代之的，将是包括电动车在内的新能源汽车，因此包括戴姆勒、bmw、vw、通用、福特、丰田、日产及本田等全球车厂早已跃跃欲试，进行研发燃油引擎以外的替代引擎，电动车自然成为众家国际车厂最看中的新时代汽车

来源：起点锂电大数据2019-02-13

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）2月5日，宁德时代通过官方微信表示，公司已与本田签订了合作协议，宁德时代成为本田在动力电池领域的合作伙伴。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-12

江苏省电力辅助服务深度调峰最高限价标准出炉宁德时代与本田签供货协议 2027年前保供56gwh甘肃全面深化价格机制改革：研究有利于储能发展的价格机制 规范充换电服务收费充电产业告别"跑马圈地" 2019

来源：上海有色金属2019-02-11

2019年2月5日，宁德时代官方宣布，近日已与本田在东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。

来源：高工锂电2019-02-11

本田目前主要有东风本田和广汽本田两家在华合资公司，这两家合资公司也将成为推进本田在华电动化进程的实施主体。为实现新能源车型的顺利国产，本田同步推进新能源工厂以确保产能。

来源：国盛电新王磊团队2019-02-11

近日，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，2027年前将向本田保供约56gwh动力电池，除中国市场以外，双方合作车型也将向全球范围内其他市场推出。...新能源汽车：宁德时代与本田签约，2027年前供应56gwh动力电池，国际化再下一城。

来源：中新网福建2019-01-31

2019年，沃尔沃将全面停售纯燃油车；2020年，所有宝马车系将具备纯电动选项；2025年，大众将推出30款纯电动驱动汽车；2030年，2/3本田车型为电动车；2050年，丰田将消除发动机车型。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-30

3、长城汽车2018年3月，长城汽车成为首家进入国际氢能委员会（hydrogen council）的中国汽车企业，该委员会还包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代、丰田等跨国车企。

来源：环球网2019-01-24

据日本共同社1月23日报道，丰田汽车、本田和松下公司等日本国内主要的汽车和动力电池厂商正在考虑共同出资设立采购用于电动汽车(ev)的稀有金属钴的公司。

来源：电池中国网2019-01-23

不仅自己研发，丰田汽车还联合本田、日产、松下等20余家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等10余家科研院所共同研发新能源汽车用全固态锂电池，并预计将于2025年左右实现商业化。