来源：电池中国2019-04-16

作为新能源汽车的一个重要发展方向，氢燃料电池车近两年发展迅猛，2018年我国氢燃料电池车产量达1619辆，由氢燃料电池车带动的燃料电池需求量达50.91mw，行业前景看好。

来源：汽车大事记2019-04-12

而以电机驱动的增程式电动车、燃料电池车均被列入《汽车产业投资管理规定》新能源车名单，但目前发展尚不成气候。但值得一提的是，我国也在加快对氢燃料电池车的布局，氢能的发展更升级为“国家战略”。

来源：高工氢燃料电池2019-04-04

公司自主研发的燃料电池膜在性能和寿命上均达到世界领先水平。2012年，东岳集团燃料电池膜样品性能在奔驰福特公司的全球筛选中胜出，双方合作进行量产氢燃料电池车的稳定性、适应性和经济性科研攻关。

来源：时代周报2019-04-02

张翔对时代周报记者回忆说道，这主要是因为最早那批氢燃料电池汽车的故障率居高不下，“这批车不能算国产氢燃料电池车的量产车，更像是手工打造的‘概念车’。”2017年，中国真正开始成批量生产氢燃料电池汽车。

来源：中国能源报2019-03-27

高成本制约产能有观点指出，假设加氢站的基础设施建设可以按照2020-2030年国家产业规划实行，氢燃料电池车的推广预计将不存在障碍，飞驰汽车或有望达到满产5000辆/年。...在2018年，累计销售181辆氢燃料电池汽车，是当时国内的第二大氢燃料电池整车企业，在全国氢燃料电池汽车市场中占比达 23%。

来源：拉瓦锡17872019-03-25

全国示范运行氢燃料电池车约1,000辆，加氢站数量全球占比约7%，建设运营方既有能源企业、设备供应商、气体公司还有跨界的车企、车辆租赁运营公司甚至电池企业。...（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” id：hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）长期以来，燃料电池车与加氢站的“鸡与蛋”矛盾始终是氢能发展的一大症结。

来源：重庆两江新区2019-03-21

此次签约项目计划三年内在渝布局360辆氢燃料电池公交车，170辆氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆的示范运行。同时，将分期建设35座加氢站，完善重庆氢能源供应网络，满足当地氢能源车辆的运行需求。

来源：高工氢燃料电池2019-03-14

现代推出的氢动力车型nexo，被称为跨界多用途车，该车使现代走上了氢燃料电池电动汽车的潮流。公司氢燃料电池技术颇受欧洲知名企业信赖。...，以及加氢站等基础设施的广泛覆盖，氢燃料电池车会迎来更大的发展。”

来源：能源杂志2019-03-14

因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家...而中国国家领导人与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。

来源：中国能源报2019-03-13

自2013年始，日本政府将战略重心转为推广氢燃料电池车，计划从国家策略层面构建氢能源型社会。日本长期位居全球电动汽车累计销量前四的位置，截至2016年底，日本累积销售电动汽车约为15.12万辆。

来源：中国能源报2019-03-13

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电池汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：中国能源报2019-03-13

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电池汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：能源杂志2019-03-12

因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家...而中国国家领导人与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。

来源：雅斯顿2019-03-12

可见，等氢燃料电池车在体系、技术成熟以后，会比纯电动车型更具竞争力，这也是国家和车企热衷于氢燃料电池的原因。...100%，最终目标是到2024年，使氢燃料电池车累计产量达到620万辆。

来源：中国能源报2019-03-11

而作为氢能的重要应用领域，氢燃料电车汽车更是今年车企代表、委员们的重点关注话题。“一直在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客已经正式推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品开发。”

来源：汽车之家2019-03-11

氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术，长续航无污染的优点显而易见，但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。...『燃料电池车成本构成及与量产规模的关系 图片源自证券研报』二、mirai降本是否借了ene-farm的东风？

来源：高工氢燃料电池2019-03-07

在此背景之下，氢燃料电池作为动力的新能源物流车，正迎来大发展时期。...与此同时，陈麒就目前燃料电池车的运营成本问题发表了自己的真知灼见。他表示，对于氢燃料电池物流车的运营而言，导致成本过高的原因不外乎两个方面，一是燃料电池系统成本过高，一是加氢站的储/运氢成本过高。

来源：中国能源报2019-03-05

北汽一直在发力，我们的氢燃料电池车产品已经正式推向市场，就是福田的大客，张家口公交集团已经买了我们几批车了，伴随着2022年冬季奥运会的临近，我们全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品的开发。

来源：中国能源报2019-03-04

北汽一直在发力，我们的氢燃料电池车产品已经正式推向市场，就是福田的大客，张家口公交集团已经买了我们几批车了，伴随着2022年冬季奥运会的临近，我们全力以赴在氢燃料电池车尤其是商用车领域加大产品的开发。

来源：智见能源2019-03-04

上海、武汉、大同、佛山、如皋、张家口等地纷纷布局发展氢能产业，目前国内各地运营的氢燃料电池车已近千辆级别。...在新能源汽车的技术路线中，以锂电池为代表及与氢燃料电池为代表的电动汽车，发展处于胶着状态，最终的决胜无疑将取决于便利、安全与成本。