来源：墨柯观锂2019-05-16

4月的装机情况显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lfp电池则全部用在纯电动车市场上，lmo电池82.27%用在ev客车市场上，nca电池只用于ev乘用车市场。...4月磷酸铁锂电池（lfp）的增长主要源于catl 宇通牌ev客车和比亚迪纯电动自卸车的增长。

来源：氢云链2019-05-08

总结不管是在国内还是国际市场，氢燃料电池汽车的普及程度还远不及纯电动车，说明了其中的困难重重。...关于用车场景漫长的充电过程是纯电动车如何也逃不过的一大痛点。目前，充电最快的超级充电桩就是特斯拉的model s了，但也仍需1.25个小时左右，如此长的充电时间使车辆行驶具有很大的局限性。

来源：中国石油报2019-05-05

虽然我国目前是全球最大的纯电动车市场，但是电动车存在短期内无法消除的瓶颈问题，例如电池充电时间和续航能力。与之相比，燃料电池车具有长续航、可重载的优势。

来源：起点锂电大数据2019-05-05

在新能源汽车方面，数据显示，到2018年底，星恒动力锂电池累计装配4.5万辆电动汽车，包括轿车、多用途乘用车、物流车、售货车、环卫车等，均为纯电动车；在电动自行车方面，星恒在全球累计拥有800万轻型车终端用户

来源：比亚迪人2019-04-30

总统到访当天，艾利索驾驶比亚迪最新款纯电动车唐ev600，全方位展示了车辆的完美驾控性能。...在董事长兼总裁王传福的陪同下，总统一行参观了比亚迪全系新能源车矩阵、比亚迪“云轨”,并试驾全新电动车型。据悉，比亚迪是总统本次访华唯一到访车企。

来源：猎云网2019-04-28

2010年，珠海银隆耗资5750万美元（约4亿人民币）收购美国奥钛53.3%的股份，银隆掌握了钛酸锂电池生产技术；自2009年实施产业化投资以来，银隆围绕钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、储能、纯电动车整车展开了全面布局

来源：E车汇2019-04-26

同时，纯电动车、插电混动车、氢燃料电池车将是新能源汽车的三大主流技术路线，未来多种新能源技术路线长期共存的可能性更大，优胜略汰后所留下的那个，才是最靠谱的那一个。...本届上海车展，上汽、丰田、格罗夫带来的多款氢燃料电池车，似乎在向当下大行其道的纯电动车公开叫板。（来源：微信公众号“e车汇”作者：杨朔）新能源汽车的发展在最近两年开始飞速狂奔。

来源：中国能源报2019-04-17

同时，纯电动车浪潮的冲击也被认为是丰田必须面对的现实。在全球零碳排放的大目标下，许多国家及地区已列出汽车全面电动化时间表，汽车厂商承受的压力可想而知。...此外，即便丰田称此举是推动电动车普及措施的一环，仍有业内人士表示，此时开放专利已经“太慢太晚”。

来源：墨柯观锂2019-04-15

3月的装机情况显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lfp电池则全部用在纯电动车市场上，lmo电池92.75%用在客车市场上，nca电池只用于ev乘用车市场。...前3月装机数据显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，lfp电池则全部用在纯电动车市场上，lmo电池90.38%用在客车市场上，lto电池只用在客车市场，nca电池99.92%用于ev乘用车市场。

来源：汽车大事记2019-04-12

纯电动车“退烧”胡萝卜加大棒，是行之有效的行政干预手段。...新能源车尤其是纯电动车虚火必须褪祛的政策导向已经很明了——发改委为防止投资泡沫严控新能源生产资质发放，新能源补贴也将于2020年彻底取消。这意味着，纯电动车很快将进入退烧期。

来源：高工锂电2019-04-12

根据大众的计划，到2025年集团将向市场投放50款纯电动车，要实现这个目标，从现在到2025年需要超过150千兆瓦时的电池产能。lg化学和三星将为欧洲产电动车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区。

来源：真锂研究院2019-04-09

从上图可以看到，磷酸铁锂电池几乎都用在三类纯电动车市场——纯电动客车、纯电动专用车、纯电动乘用车。今年补贴退坡幅度远超去年，磷酸铁锂电池装机量又会什么变化。

来源：NE时代2019-04-09

大众汽车表示，neo纯电动车的价格与高尔夫的价格相近。考虑到高尔夫是欧洲最畅销的车型，neo也可能会非常成功，当前如果产能不受限的话。大众正试图把这辆车打造成高尔夫等经典车型在电动领域的传承者。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

中国车企都采用了油电控制策略更为简单粗暴的插电式混合动力车（简称phev）和纯电动车（简称ev）。...按照丰田的说法，此次开放专利是“为电动车普及做贡献”。丰田董事副社长寺师茂树表示：“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

五龙集团是则一家纵向整合的纯电动车制造企业，其主要股东有中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。2013年，五龙集团注资51亿元重组杭州公交客车厂，并将其更名为长江汽车。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev）资料显示，贵州长江汽车成立于1997年，由杭州长江汽车有限公司（简称：长江汽车）和五龙电动车（集团）有限公司（简称：五龙集团）投资设立

来源：深圳特区报2019-04-04

为此，记者算了一笔账，以续航里程大于400公里的纯电动车为例，在2018年，“国补”是5万、“地补为”2.5万，企业一共可以拿到7.5万元的补贴；而到今年，大于400公里的国补变为2.5万，地补完全取消...根据2019年新政：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为

来源：时代周报2019-04-02

该计划可能延续十年前纯电动车的推广思路：通过提供财政补贴，推动新能源汽车进入快速推广的应用阶段。...“十几年前，我们‘863专家组’曾就氢能产业和氢能技术的发展有过详细建议，希望国家予以高度重视，但很遗憾，后来上来的是纯电动车。” 郭烈锦回忆。

来源：建约车评2019-03-29

在解决了上述的短板之后，纯电动车面对燃油车和插混，剩下的都是优势了。1.在性能上，电动车可以轻松地秒杀掉燃油车。...纯电动汽车的浪潮已经掀起来了。在欧洲，大众汽车集团为了让德国all in纯电动车，几乎和德国汽车工业协会翻脸，甚至扬言要退出这个组织。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。虽然当前燃料电池

来源：道哥说车2019-03-21

考虑成本问题的车企为了生存，必然会适当上调车型售价，因此对于普通消费者而言，是否要赶在新政出炉前入手一辆纯电动车已经成为了必须要考虑的问题。...同在纯电动乘用车生产居前列的吉利和北汽股份（为北汽新能源代工）也进入补贴前七名，其中排名第二的吉利汽车在两年中获得补贴共计11.11亿元，尚不足比亚迪的一半。