来源：中国投资咨询网2018-04-24

考虑到全电动乘用车电池平均容量约25kwh，客车平均电池容量约150-250kwh，专用车电池平均容量约30-40kwh，混动式乘用车电池平均容量约15kwh，客车约30kwh。

来源：中信证券2018-04-04

一般而言，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

根据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》假设，乘用车电池平均寿命5年，出租车和物流车平均2年，电动客车电池寿命平均5年。

来源：崔东树2018-03-20

从车辆细分类别来看，18年2月乘用车电池装机电量约32万度，同比去年的6万度增长26万度;客车电池装机电量26万度，同比增长20万度;专用车电池装机电量1万度，同比基本持平，乘用车增长力度较强。

来源：时代周报2018-03-20

据悉，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。因而乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。

来源：赛迪顾问2018-03-14

电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，从2018年起，新能源汽车动力电池退役潮将来临。2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到36.27gwh，2014-2017年累计装机量超80gwh。

来源：与非网2018-03-06

三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。

来源：第一电动网2018-02-05

新能源专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差，2017年初基本在90-115wh/kg区间内。2018年超过80%能量密度转入120-140wh/kg。三是中高续航里程产品增多。...从配套电池类型来看，新能源专用车领域磷酸铁锂动力电池搭载数量继续领先三元锂电池。此次推荐目录搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有14款，占比48.3%;三元锂电池的新能源专用车有9款，占比31%。

来源：中国能源报2018-01-15

到2020年前后动力电池将迎来报废的爆发式增长，届时我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累积报废量将达到1217万吨。...随着黑硅技术、n型电池等技术的不断革新，光伏行业成本下行。预计2022年光伏度电成本有望实现大幅下降，最终实现平价上网。

来源：第一电动网2017-12-07

乘用车补贴不鼓励插混，导致企业的选择不一样。二、新能源车型电池种类特征1、乘用车电池特征分析新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。

来源：中国电池联盟2017-09-18

乘用车电池配臵需求预测以上测算基于以下假设：(1)中长期全球汽车销量年均增速1至3%。...各类型汽车销售占比(3)单车电池配比目前，纯电动客车所需电池容量最大，纯电动乘用车和专车所需电池容量相对较小，纯电动汽车的电池容量是插电式混合动力汽车电池容量的3-6倍，说明纯电动汽车电池的技术难度更高

来源：电池中国网2017-05-26

电池容量方面，北京市第二批新能源车补贴名单中纯电动乘用车电池带电量从最低的18.2度，到最高的62度不等，从补贴名单来看，本次所补贴的纯电动乘用车带电量均不高，可见微型电动汽车在北京地区仍具有广泛市场。

来源：EV世纪2017-05-05

而笔者认为，以王传福的能力，如果把动力电池业务拆分出去，或许打造第二个比亚迪也不是不可能。相关阅读：如果byd不开放进场 catl将会成为新能源乘用车电池领域的独孤求败...不过，目前比亚迪所生产的电池几乎全部用在自家品牌车型上，除了我们熟悉的秦、唐、e5、e6等乘用车外，比亚迪新能源大巴也是主要用户，另外还有一些特种车型如电动清洁车、电动叉车等。

来源：盖世汽车2017-04-28

如果比亚迪不放开进入这个市场，万向还继续主攻低压电池和商用车市场的话，catl必定成为新能源乘用车电池领域的“独孤求败”。...但是，相比商用车市场，乘用车对于供应商的质量、技术等方面的要求高很多，这样导致很多动力电池供应商无法进入乘用车企业的配套体系。

来源：电池中国网2017-04-13

2017年3月，这些在市面上比较畅销的纯电动乘用车品牌车型，其所配动力电池出货量也大不相同。...4月12日，乘联会发布2017年3月纯电动乘用车销售数据。

来源：EV世纪2017-03-18

其中，中国国内和美国的储能业务，收入将达到10亿元;物流和专用车的动力电池销售额将达到20亿元;商用车磷酸铁锂电池销售额将达到30亿元;电动乘用车电池销售额计划达到40亿元。

来源：华泰证券2017-03-17

新能源客车电池市场龙头优势明显，乘用车/专用车电池企业群雄争霸随着新能源汽车推广目录发布，国内新能源汽车销售开始回暖，2月份全国新能源乘用车销量1.65万辆，同比增长135%，环比增长205%。

来源：高工产研2016-07-26

纯电动乘用车电池市场基本上属于寡头竞争，前十家电池供应商装机量占比82%。其原因是乘用车企业对供应商的资质审核较为严格，乘用车销量较大，需要保证供应商的稳定可控，其他供应商进入壁垒较高。

来源：中国工业报2015-12-07

从当前中国的汽车动力电池用量来看，今年1~9月是60亿瓦时，估计全年会突破100亿瓦时，中国已经绝对是全球乘用车电池第一大消费国，到2020年时的用量会达到600亿~1000亿瓦时。...【推荐阅读】欧阳明高：十三五新能源汽车电动化与轻量化、网联化结合

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

总的电池用量，今年前九个月总共是60亿瓦时，估计全年突破100亿瓦时，2020年600到1000亿瓦时，今年中国是全球乘用车电池第一大消费国。根据电子行业的报告，今年我国电池投资1000亿左右。