来源：中国能源报2023-07-10

以10万元左右、续航不到200公里的车举例，一周充一次电就已足够，充电习惯与城市并不相同。...以10万元左右、续航不到200公里的车举例，一周充一次电就已足够，充电习惯与城市并不相同。

来源：中国电业与能源2023-06-14

如何实现短充电、长续航，成为新能源汽车发展亟待解决的问题。麦肯锡研究报告指出，充电的快捷便利性已经取代了购车成本、“里程焦虑”等，成为妨碍电动汽车广泛普及的头号问题。

来源：浙电e家2023-05-31

乡村景区场景综合考虑景区停车场地条件，布局停车场快速充电桩，结合智慧化管理，优化旅游大巴与私家车的充电位布置，解决景区一桩难求的问题。...乡村交通节点场景以长距离城际、城乡通勤续航提升为目标，选取国道、省道、县道、城乡公路（农村四好路）、服务区、高速口等交通节点接续布置快速充电桩。

来源：南方电网报2023-05-19

广西电网公司聚焦群众“急难愁盼”问题，切实推进主题教育走深走实，提前谋划布局，在207国道布置建设3座电动重卡专用大功率超级充电站，让沿途电动重卡再无续航焦虑，助力广西物流绿色低碳转型发展。

来源：国家电网报2023-05-16

无人机降落在移动智能航空站的自动升降机场后，可进入站内智能充电柜，从而解决无人机巡检中途充电问题。...利用无人机可以有效巡检高空设备，解决此问题。

来源：北极星储能网2023-05-13

但是各类玩家的蜂拥进入，引发了很多问题。...森源电气总经理助理孙艳芳介绍，该产品可实现充电 5 分钟，续航 300km。产品具有体验极佳、长效充电、超强过载、环保可降解等特点。浦尔顿带来了一款拥有“5 分钟可充满一辆电动车”称号的明星产品。

来源：远景能源2023-05-11

在中国提出“3060 双碳目标”的大背景下，交通电气化成为未来趋势，而续航焦虑和充电焦虑正阻碍电动汽车产业的发展。...摩奇的应用能够帮助解决新能源车充电市场中，车主、运营方和电网三方的供需平衡问题：首先，摩奇具备智能驾驶与自动充电功能，让用户告别传统充电的固定连接模式，解决用户车、桩时空分离的使用痛点；其次，一台摩奇能够赋能

来源：中消协2023-05-08

一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。三是智能辅助系统相关问题。

来源：人民日报海外版2023-05-04

好在，这一问题将逐步得到解决。前不久，“西氢东送”输氢管道...北京公交集团第八客运分公司驾驶员郭宏宇，在谈及驾驶氢燃料电池公交车的感受时说：“氢能源车不仅更加安全环保、没有污染，同时噪音更小、续航更久，运行期间很平稳，驾驶起来特别舒适。”

来源：国能神福（晋江）热电有限公司2023-04-15

近日，国能晋江热电公司认真落实集团公司安全工作部署，压紧、压实安全生产主体责任，提升员工安全意识，以风险预控体系为抓手，周密部署，“步步精心”多举措为安全生产“充电续航”。...针对一期安全生产和二期扩建项目工程开展情况，该公司紧紧围绕乙炔房、油库、煤场、危险化学品库房等重点区域和起吊作业、动火作业、临时用电、有限空间作业等风险作业现场，积极开展风险隐患“地毯式”大排查，深入查找安全隐患和薄弱环节，对查出的问题限期安排整改

来源：威睿能源2023-04-06

基于工业互联、群控技术的柜式储能产品解决充电焦虑 600kw极充桩5分钟续航300公里随着新能源汽车保有量的逐渐提升，新能源出行场景不断拓展，充电慢、时间长等问题，极大地影响车主的出行体验，充电焦虑成为新能源汽车亟待解决的难题

来源：北极星储能网2023-03-10

充电设施建设是支撑该产业高质量发展的关键之一，但充电难、建桩难等问题仍普遍存在。...张强分析，表面上看，公共充电桩布局需要优化，配套电网供电保障能力需要提升，背后公共快充充电设施也有诸多技术难点有待突破，不同汽车品牌充电兼容性不足的问题有待解决。

来源：北极星储能网2023-02-21

随着新能源汽车普及，建德市新能源汽车保有量逐年增加，随之而来的新能源汽车充电问题也日益突出，充电桩缺少加上设备老旧，充电难成为了摆在新能源车主面前的大难题。...为响应国家战略发展，完善补足我市新基建配套，建德市积极谋划新能源充电桩等配套设施布局，加快推进停车场新能源充电桩设施建设，为新能源汽车绿色出行“续航”。

来源：中国能源报2023-02-20

“续航问题和充电方便程度是影响新能源汽车销量的两个重要因素。整个充电网络建立起来后，对商用车乃至整个新能源汽车的推广使用都具有重要意义。”...以前充电桩产业发展存在的最大问题是没有人充电，企业赚不到钱。而在推动公共领域车辆全面电动化后，市场将释放巨大充电需求，充电桩建设也有望进一步加速。”邵元骏进一步说。

来源：汽车营造社2023-02-16

即续航600公里的车，充电10-15min就可以满足400-500公里的续航，能够大大缓解新能源汽车的充电焦虑。...除此之外，4680电池还出现了被认为是“减配”量产的问题。

来源：中国能源报2023-01-16

如果以后能够解决续航问题、高速服务区充电排队的问题，我肯定会选择买电动汽车。”对此，业内有观点认为，新能源汽车若想占领市场，必须准确抓住消费者的需求，在车辆续航能力、安全性、稳定性方面取得的信任。

来源：新华社2022-12-29

日本媒体当时报道说，在同样尺寸或重量下，氟离子电池可提供比锂离子电池更长的续航时间，电动汽车一次充电续航1000公里将是“伸手可以触及的未来”。马骋教授课题组从事室温全固态氟离子电池研究。

来源：北极星储能网2022-12-28

他认为电价不是制约换电发展的问题，核心问题在于标准不统一。换电市场的参与者包括电池供应商、换电站投资运营商以及汽车制造商。...此前在2022年世界新能源汽车大会上，南方电网新兴业务部总经理薛武曾表示，换电叠加储能属性，换电可以获得比充电更低的电价。

来源：中国能源报2022-12-26

电池包体积利用率高出12%，拥有3倍循环寿命，还具备10分钟补能400km的快充能力；3月，卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓在中国电动汽车百人会论坛上透露，卫蓝新能源正在与蔚来汽车合作，计划基于et7车型，推出单次充电续航

来源：高工锂电2022-12-26

结合ab电池系统集成技术，钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型面向65%的市场，同时为宁德时代的钠离子电池产品产业化落地提供了条件。...但因结晶水难以除去，实际应用中存在比容量低、效率不高、倍率较差和循环不稳定等问题。钠离子电池负极材料有硬碳、软碳两条路线，目前以硬碳为主。现阶段，钠离子电池产业化仍处于起步。