来源：氢云链2020-02-21

从2019年主机厂采购动力电池价格看，三元动力电池系统约1-1.05元/wh，而磷酸铁锂动力电池系统价格为0.9-0.95元/wh，价格差异明显。在没有补贴的情况下，显然磷酸铁锂动力电池更具有优势。

来源：中金点睛2020-02-12

动力电池价格方面，截止2019年底三元与铁锂电池组含税价格分别降至1.02元/wh与0.88元/wh，同比下降15%/24%。...下半年随着铁锂材料价格的下跌、比亚迪刀片电池技术的推出，新能源车推广目录中磷酸铁锂动力电池占比逐步提升，铁锂装机量环比大幅改善。

来源：环球网2020-02-04

据介绍，这在一定程度上扰乱了动力电池报废回收正常的价格体系，成为退役动力电池价格“脱缰”的幕后推手之一。李阳还表示，现在自媒体对报废动力电池的热炒，也在一定程度上导致这个行业过热。

来源：中国金融新闻网2020-01-15

比如回收价格混乱这一点，动力锂电池的回收价格影响因素比较多，比如电池类型、残值、当时的原料价格和动力电池价格、运输成本等，因此没有统一的回收定价标准。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

值得一提的是，退役动力电池价格越炒越高，也让一些人看到了“奇货可居”的商机，开始对退役电池“囤积居奇”。...回收再生企业面临盈利难题随着退役动力电池价格水涨船高，回收再生企业的成本也日益增加，盈利难逐渐成为企业当前面临的主要考验。

来源：电缆网2020-01-08

另外，动力电池价格的下降和电动汽车销售的提高也将为该地区的增长做出贡献。

来源：高工锂电2019-12-24

张小飞博士提出，对整车企业而言，一是价格层面，动力电池价格要下降到何种程度才会令市场满意；二是技术层面，材料要如何配合，电池的安全、性能、品质要做到何种程度才符合车企心目中的车规级产品。

来源：泽平宏观2019-12-19

1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至100美元/kwh。...全球动力电池最终将寡头化。“油电平价”与行业学习曲线带来的价格压力、动力电池需要巨额资本投入、产品研发周期缩短都将加速这一进程。

来源：电池中国网2019-12-18

根据彭博社财经的预测，当动力电池价格每千瓦接近100美元时，电动汽车便具备与传统燃油车在成本上抗衡的实力。基于此推断，不少车企认为，无补贴之后我国电动汽车真正的春天预计要到2021-2022年才到来。...“过去十年，动力电池能量密度提升了3倍、新能源汽车续航里程提升了4倍、动力电池成本降低了80%，”宁德时代公共事务部高级经理刘子瑜表示，我们还在继续通过技术创新，探索性能和成本之间的最佳曲线，以应对成本压力

来源：汽车之家2019-12-17

对于电池制造商来说，残酷的市场竞争加速了电池价格的下降，这对于行业有利有弊，有利的一面是电池价格下降有利于整车售价下调，便于更多消费者接受电动车，电动车市场份额的上涨将直接反哺上游的动力电池领域；弊端则在于电池制造商的利润空间被压缩

来源：电池网2019-12-09

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：高工锂电2019-11-29

而在原材料价格下降与市场竞争加剧等作用下，未来动力电池价格仍有下降空间。而主机厂与电池厂签订长期供货协议，有利于主机厂获取稳定的电池供应来源，同时也助于提升主机厂与电池厂在产品开发配套方面的合作粘度。

来源：高工锂电2019-11-26

相比于去年，今年动力电池价格整体又下降了20%左右。加上新能源汽车市场发展不及预期，需求疲软，受此影响上游供应商的价格也是一跌再跌。...技术破发2019年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性的变化，助推动力电池能量密度进一步提升和成本降低，体现了动力电池技术的发展趋势。总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一

来源：高工锂电2019-11-18

因此对合规回收企业而言，一方面退役动力电池的供给远远不能匹配产能，另一方面回收的动力电池价格偏高，这必然会出现亏损。...另一方面由于回收体系不够完善，一些相关利益方受商业利益驱动，退役动力电池一部分流入“小作坊”式的市场。另一部分则用高价竞标等手段，以较高的价格售卖给合规回收企业。

来源：东吴证券2019-10-28

4）q3 价格环比小幅下降，毛利率符合预期：上半年动力电池价格基本稳定，三季 度环比预计下降 5-10%左右。...由于价格下降， 公司整体毛利率 27.9%，我们预计动力电池毛利率 27%左右，环比降 2-3pct，主要通过 工艺改进和负极、隔膜等原材料降价（三元正极 q3 价格环比上涨），q3 公司成本预计 降

来源：中国产业信息网2019-10-25

主要是三元动力电池及人造石墨负极，主要是因为量的增速高于电池价格的降速，产值增速为正，19年上半年三元动力电池产值246.20亿元，同比增长111.6%，人造石墨负极产值41.13亿元，同比增长56.4%

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

如果再用十几万元/吨左右的硅碳负极材料，动力电池价格将增加，势必更难被终端客户接受。其次圆柱电池增长乏力，致使硅碳负极市场不振。...其中作为硅碳负极的主要市场，动力电池装机量增长乏力，尤其是主导硅碳材料应用的圆柱动力电池。这一点可以从高工产业研究院（ggii）发布的《动力电池月度数据库》统计中得到验证。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力锂电池的回收价格影响因素比较多，包括电池类型、残值（如果要梯次利用的话）、当时的原料（主要是贵金属）价格、当时的动力电池价格、运输成本等等。目前没有统一的回收定价标准。

来源：上海有色网2019-09-02

当前动力电池正处于洗牌期，市场竞争激烈，下游主机厂降本压力传导至电池企业，导致动力电池价格一直处于下跌区间，目前三元电池系统主流价格为0.85-0.9元/wh，磷酸铁锂电池系统主流价格为0.75元/wh