来源：电池网2024-08-15

在我国新能源汽车已连续九年全球领跑的当下，安全和降本成为行业发展面临的关键任务，而要想实现这一目标，有效途径之一就是优化电池选择。从动力电池技术路线来看，我国当前最主流的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

来源：电池百人会-电池网2024-08-07

其中，共有5家中国企业上榜全球（不含中国）动力电池装车量top10，分别为宁德时代、比亚迪、孚能科技、中创新航、欣旺达。...600mwh的集装箱式电池储能系统……海外市场遭遇逆风 大出海时代需做好功课海外储能市场强势拿单的同时，我国动力电池海外装车份额也在迅速扩大。

来源：高工锂电2024-08-05

究其原因，主要得益于两个方面，一是铁锂电池能量密度技术的提高，二是动力电池市场竞争的日益激烈。这两个因素共同推动增程车型价格下探至15万元以下区间，使其更具市场竞争力。

来源：EnergyKnowledge2024-07-31

记者注意到，半固态电池已经在储能行业开始试水。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2024年上半年半固态电池装车2154.7mwh，电池来源为卫蓝新能源。

来源：北极星储能网2024-07-31

在产品技术路线来看，正力新能已经在布局钠离子电池，以应对可能出现的锂资源短缺问题。正力新能钠离子电池技术路线分为聚阴离子和层状氧化物两种路线。

来源：电池工业网2024-07-25

业内普遍认为，未来低空经济增长将为上游动力电池行业带来较大需求，电池技术的进步也将为的飞行器的规模化和商业化发展提供坚实基础。...在旺盛的市场需求下，2024年底我国新型储能累计装机规模有望达到100gw/200gwh左右，为储能电池创造了较大的市场空间。与此同时，低空经济市场也已经成为动力电池产业全新的需求增长点。

来源：高工锂电2024-07-22

韩国电池企业和中国电池企业在动力电池市场格局的变化，不仅因为中国电池企业技术、成本优势，还有韩国电池企业错失的技术路线、转型机会等等。首当其冲的是韩国电池企业在供应链的缺位。

来源：北极星储能网2024-07-19

但韩系电池企业其实一直以来坚持三元电池技术路线，而随着中国主导的磷酸铁锂电池市占率逐年提高，韩系电池企业已经陷入巨大危机。

来源：高工锂电2024-07-15

近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，固态电池作为下一代动力电池技术的核心，正逐步从研发阶段走向量产。...从电池技术的竞争来看，毫无疑问，中国锂电产业在现有的磷酸铁锂电池和三元电池技术路线上已经具备了显著优势。

来源：能源新媒2024-07-11

韩国sk、lg等动力电池巨头，都以三元锂为主要技术路线，并对龙头宁德时代紧追不舍。不过，随着电池化学材料、封装技术的提升，ctp 1.0、2.0 时代的到来，电池的能量密度得到快速提升。

来源：中国能源报2024-07-09

“宁德时代、比亚迪等国内动力电池企业在动力电池领域积累了大量专利，在技术方面也处于全球领先地位。因此，目前国外客户采购磷酸铁锂产品时会更倾向于中国电池厂商。”

来源：电池网2024-07-08

在新能源车领域，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年前5月，我国钠离子电池实现装车配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠，钠离子电池装车量1.5mwh。

来源：北极星储能网2024-07-01

在新能源汽车动力电池行业已有案例在先，有的企业因产品质量不达标、被要求更换产品并被索要巨额赔款，也有企业可能在面临风险时直接选择退市。...以锂离子电池技术为例，如今电芯成本已经可以接近0.33元/wh，而电池系统成本无限接近0.4元/wh，较上一年同期成本跌破六成以上。

来源：电池工业网2024-06-19

当前，汽车行业和动力电池行业对固态电池技术寄予厚望，丰田、日产、松下都宣布已在固态电池的研发上取得不同程度的进展。...全固态电池作为下一代电池技术的代表，其核心优势在于将传统液态电解质替换为固态，在安全、能量密度和续航能力上的巨大优势。

来源：电池cbu2024-06-18

还有观点认为，基于当前的动力电池技术要达到400wh/kg级航空锂电池这一标准是非常困难的，因此固态电池、金属-空气电池等新型电池技术在低空经济市场有更大的机会。

来源：环球零碳2024-06-17

中商产业研究院预计，作为一项颠覆性技术，若固态电池能实现产业化，逐步提升渗透率，到2025年固态电池在动力电池中的市场空间能达到60亿元左右。

来源：电池中国2024-06-06

”），近期暂停了其欧洲电动汽车动力电池工厂的项目建设，并将重新评估行业未来发展方向，考虑将转向成本更低的磷酸铁锂（lfp）电池技术路线。...业界人士指出，当前欧洲电动汽车增速放缓的一个主要原因是，当地动力电池成本高昂，导致电动汽车价格居高不下，尤其是因缺乏产业链供给，欧洲本土企业电池生产成本更高，因此寻求更便宜的动力电池已成为推动当地提高电动汽车销量的必要手段

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-06-04

他深入剖析了动力电池技术的发展现状与未来趋势，并对行业面临的挑战和机遇进行了阐述。...欧阳明高院士回顾了我国动力电池技术的发展历程，从手机电池转换到奥运会后开始在新能源汽车上的大规模应用，他强调，安全一直是动力电池发展的核心问题，电动车的普及不仅是一次技术革命，也是一次社会革命。

来源：高工锂电2024-06-03

深耕软包高性能动力电池企业孚能科技认为，固态电池在尚未实现大规模商业化和成本问题没有彻底解决之前，会有很长一段时间液态电解质、半固态、固态共存并生的阶段。...显著催化固态电池产业化进程的因素之一是应用市场愈发强烈的装机诉求。新能源乘用车市场装机数据显示，1-4月半固态电池装机量已达1.1gwh。同时，在低空经济的火热之下，寻找更高性能动力电池成为一大关键。

来源：电池中国2024-05-31

行业分析认为，随着硅基负极材料在技术、成本方面的进一步突破，硅基负极在动力电池领域将进入产业化导入快速阶段。...国轩高科发布基于全固态电池技术的金石电池，通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极等技术，能量密度达到350wh/kg。