来源：盖世汽车2020-05-29

成本和技术致石墨烯电池“难产”根据广汽集团规划，其石墨烯电池量产研发工作今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安（aion）车型将率先搭载。从实验室走向实车，石墨烯电池需攻克哪些难点？

来源：中国能源报2020-05-21

记者注意到，从已经披露的11家主流自主车企4月销量数据来看，1-4月自主品牌销量几乎全线下滑，仅广汽新能源一家实现了同比正增长，情况不容乐观。...比如造车新势力蔚来汽车，在4月实现批发销量3155辆，环比大涨105.8%，同比也实现109.2%的高增长；传统自主品牌广汽新能源的成绩也相当亮眼，4月销量为4006台，同比增长125%。

来源：每日汽车观察2020-05-21

目前比亚迪等电池企业主要把石墨烯作为导电添加剂用在电池中，不过广汽新能源坚信石墨烯电池可以从实验室走向市场。...和比亚迪的刀片电池相比，广汽新能源的石墨烯电池才是真正的业界重磅，毕竟三星、华为都在它身上栽过跟头，它的产业化属于全球未解之难题。

来源：高工锂电网2020-05-18

高工锂电随后又向上汽、广汽新能源、长安新能源、小鹏汽车、宁德时代等多家车企和电池企业做了了解。小鹏汽车相关人士介绍，从其测试的的5系三元和高镍三元电池系统来看，5分钟的标准可以达到。

来源：AutoR智驾2020-05-18

5月13日，广汽集团旗下的广汽新能源对外宣布：今年底，石墨烯电池量产研发工作将终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。

来源：汽车头条2020-05-15

5月13日，广汽集团在官微上宣布，其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。...广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：石墨盟2020-03-11

3月9日下午，动力电池独角兽宁德时代发起微博话题“电动时代，你来不来”，话题一出，其主要车企客户北汽新能源、广汽新能源、长安汽车、宇通客车、东风风神、上汽荣威、蔚来等国内20余家品牌车企系数响应，发声“

来源：电网头条2020-03-03

2019年10月，国网电动汽车公司联合比亚迪汽车、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车等新能源汽车主机厂商，共同发布了“车电服务包”。...作为保障新能源汽车产业发展的重要基础设施，充电网络的建设运营水平直接影响着用户购买、使用新能源汽车的信心。

来源：中国电力报2020-03-03

2019年10月，国网电动汽车公司联合比亚迪汽车、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车等新能源汽车主机厂商，共同发布了“车电服务包”。...国网电动汽车启动“创新商业运营 推动新能源车消费”专项行动，为新能源汽车产业复苏注入“强心剂”。

来源：E车汇2020-02-19

台，而广汽新能源则是由于aion s这款车的接受度不断提高，市场销量渐入佳境。...不过，也有几家新能源车企实现逆势增长，如广汽新能源和华晨宝马，两家车企1月批发销量分别为3003辆和3600辆，同比增长分别为52.6%和6106.9%，其中华晨宝马暴增的原因是由于此前基数太小，只有58

来源：电动大咖2020-02-18

广汽新能源销量同比增长超过50%，主要得益于广汽新能源aion s一款车型超常的销量表现。...不过，也有几家新能源汽车企业实现逆势增长，如广汽新能源和华晨宝马，两家车企1月批发销量分别为3003辆和3600辆，同比增长分别为52.6%和6106.9%。

来源：中金点睛2020-02-12

值得注意的是，广东占广汽新能源销售比例在aion s上市后，由65%降至50%，说明优质产品是提升车企跨区域认可度的一个关键。...而上汽、广汽、长城、长安和奇瑞的企业所在地销售占比均较高，呈现出较强的地域性特点。

来源：换个角度看车市2020-02-07

、北汽新能源、广汽新能源、吉利新能源等本土品牌。...2017年-2019年，中国新能源市场补贴政策持续以提升动力电池总成能量密度

来源：第一电动2020-02-06

不同于2018年多家车企完成或接近目标，2019年仅有广汽新能源一家车企完成既定目标，最接近目标的车企完成度也仅达76%。...7月的世界新能源汽车大会上表示，比亚迪2019年新能源汽车的全年销售增速将达到70%至80%。

来源：经济观察网2020-01-07

广汽新能源总经理古惠南告诉经济观察报记者。不过，在经过了前几年的成本速降后，三电系统继续降本的压力也在不断增加。数据显示，此前电池单体成本在三年内已经下降超过60%，电驱系统成本也降至万元及以下。

来源：汽车之家2019-12-27

面对特斯拉、奔驰、宝马、大众等企业在中国的新能源战略加速，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇显得很淡定。...在平台技术上，中国新能源品牌也已取得极大突破。以广汽新能源第二代gep纯电平台为例，与以往的传统“油改电”平台相比，纯电动平台在空间利用率、车身轻量化等方面做的更好。

来源：中国能源报2019-12-25

广汽新能源副总经理肖勇认为，行业将会开启一轮淘汰，“经过优胜劣汰后，我国新能源汽车市场将形成4-6家品牌的规模。”...他预计，今年新能源汽车销量将在115—120万辆。而据中汽协统计，2018年新能源汽车销量为125.6万辆。这意味着，我国新能源汽车年销量或出现十年来首次负增长。

来源：电池中国网2019-12-18

这是否同样是新能源汽车的降本之道？广汽新能源副总经理肖勇认为，目前新能源汽车最主要的降本渠道依然是靠技术创新。...成本：绕不开的问题与传统汽车相比，中国政府对于新能源汽车的支持政策不可谓不多，这也是众多造车企业涉足新能源汽车的重要原因。

来源：汽车之家2019-12-17

2019年，宁德时代开始向蔚来汽车、威马汽车以及广汽新能源等车企配套供应ncm811电池。...新能源商用车大面积凉凉，新能源乘用车的电池装机量变成了大头，前十个月累计装机32.28gwh，占到了72%。不过，上半年还保持在同比向上的水平，下半年就与新能源车市同步出现了同比大幅回落。

来源：电动公会2019-12-05

来自东风、上汽、北汽新能源、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞新能源、广汽新能源、宇通客车、北汽福田、上汽大通、小鹏、威马等十九家新能源汽车企业参加了会议。