来源：中国能源报2022-05-07

周建平直言，健康的产业离不开良好的产业链生态环境，相关企业务必认识到，抽水蓄能开发没有捷径，没有暴利，没有超额利润。

来源：中国能源报2022-04-06

同时，煤电与林业生态能源通过市场化机制优化组合，技术成熟，能以较低可负担的成本和最短时间实现固碳，是煤电低碳发展的捷径。此外，生物质能与煤耦合燃烧，可优化煤电的燃料结构，降低运营成本和碳排放。

来源：新华网2022-03-18

未来,随着鸿蒙系统、slam等新技术的运用，运输机器人将具备最佳捷径模拟、自动避障等功能，人力成本会进一步降低，生产效率、职业健康保护将进一步提升。

来源：中国能源报2022-03-09

在全国政协委员、金风科技董事长武钢看来，风电下乡不仅可以拉动当地就业，增加村民和村集体收入，还可以提升我国农村地区的电气化水平，加速农村能源结构转型，不失为实现“乡村振兴”的一条捷径。

来源：中国能源报2022-01-19

“干活不能想着走捷径，决不能有一点侥幸心理”开局良好，但“安全弦”不可放松。

来源：中工汽车网2021-12-22

对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言，如果没有持之以恒的决心，和未来数十年的明确规划，比起研发技术“曲线救国”，通过投资合作的方式来寻找出路，或许可以成为突破困境的捷径。

来源：能源杂志2021-12-07

1869年，苏伊士运河正式通航，运河通航的第二年，共有489艘商船通过运河，其中英国商船324艘，当时的英国拥有世界上三分之一以上的商船，苏伊士运河无疑是英国人将欧洲商品运抵东方市场的不二捷径，但令其懊悔的是他们在苏伊士运河公司中没有一分钱的股权

来源：浙江大学2021-12-01

“高老师一直用实际行动告诉我们科研是没有捷径的，踏踏实实才会有收获，”高翔团队成员郑成航教授说，“高老师鼓励大家将多学科知识交叉碰撞，培养科研的创新思维。

来源：JIEI创新实验室2021-11-22

在本期的水星漫谈专栏里，小编想分享一则去年9月发布的旧闻——美国环保署epa拨款，资助开展一项关于主流厌氧氨氧化工艺的研究。2023年实现主流厌氧氨氧化？脱氮除磷是污水处理的重要环节。目前的脱氮技术包括了三种方法

来源：北京日报2021-10-11

不过，存在这个挑战的同时，也可以让非洲国家看到一个机会，那就是通过“跳跃式的发展”走捷径，包括直接发展太阳能，因为很多非洲国家现在是缺电的，燃煤发电肯定不够，直接采用太阳能就像一条捷径，我将之称为“跳跃式发展

来源：青山产业评论2021-09-30

过去两年陷入麻烦之中的环保企业几乎都想走捷径，也几乎都栽在了走捷径的地方。...症结二：好走捷径做企业好比造船，每一步都要做扎实，一颗螺丝钉糊弄了都可能造成船覆人亡的灾难。但讽刺的是，行业内这样的灾难屡屡上演，却少有人能吸取教训。

来源：能源杂志2021-09-23

少数能源电力企业喜欢“走捷径、挣快钱”，以小搏大，不顾三番五次的“禁令”，过度参与到本来只允许进行套期保值的金融衍生产品业务以及其他商品期货、高风险的基金等金融品种，或者屡次陷入被国际投行设置的“对赌陷阱

来源：涛动宏观2021-09-22

3、“3060”目标的实现没有捷径可走，即控制化石能源消费，但化石能源是工业化进程中的必须要素投入，因此“3060”目标和工业化进程在某种程度上来说是相互排斥的。

来源：中国汽车报2021-07-22

直到去年年底至今年上半年，动力电池企业才发现供应短缺问题已经出现，从而开始扩产；三是在这样的基础上，行业内多种形式合作，既可以解决扩产相关的资金、土地、资源等方面存在的若干问题，也可以将合作的方式作为一种捷径

来源：国行投研室2021-07-13

3、“3060”目标的实现没有捷径可走，即控制化石能源消费，但化石能源是工业化进程中的必须要素投入，因此“3060”目标和工业化进程在某种程度上来说是相互排斥的。

来源：和君咨询2021-07-02

前者的市场动因来自于后发城市市场化催生大量地方中小型环卫企业，后者的驱动力则来自于腰部企业和跨界入局强势企业快速做大的外向性需求，并购无疑是做大规模的捷径。

来源：中国能源报2021-06-23

当前，在车主没有形成品牌依赖、充电网点不完善、客流有限的情况下，激烈的竞争让部分“玩家”有些吃不消，难免想走捷径、打起资本牌。

来源：新疆华电哈密热电有限责任公司2021-06-21

参加学习的团员说道：“作为生产企业的一线员工，时刻谨记，千里之堤毁于蚁穴，‘安全第一’不仅要作为纸面上的第一行，更要作为我们工作时的第一哨，当哨声吹响，便意味着没有捷径可走，定要摒弃松懈思想，慎重其事，

来源：中国能源报2021-06-16

阮伟民认为，合建站是加快加氢站布点的捷径，但合建站的加氢规模不大，加氢能力不会很强，并不能彻底解决加氢站难题。“把现有的加油站彻底改建成加氢站，扩大加氢规模至每天1000-20

来源：电池中国网2021-06-08

自主品牌车企“向上”升级之路较为坎坷，为贴合市场需求，并打造竞争优势，部分车企选择了性价比这条“捷径”，也取得了不错的表现。