来源：每日汽车观察2020-05-21

补贴退坡意味着车企成本增加，所以开始把目光挪到成本更低的磷酸铁锂电池上；白名单取消日韩电池企业开始进来抢食，国内电池企业压力山大，也必须寻求技术突破。

来源：高工锂电2020-04-20

这是日韩电池企业首次进入国内装机量前十，表明外资电池已经打响了抢夺中国动力市场的攻坚战，本土电池企业垄断国内市场竞争格局已经被打破。...头部企业市场占比进一步提升，外资电池已经成为国内电池市场的强有力竞争者，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。

来源：中国能源报2020-03-25

外资加快抢占国内市场目前，随着国内疫情防控形势的逐步好转，不少电池企业的复工复产已逐步展开。然而，此时的国内电池企业除了要恢复此前被打乱的生产节奏，还需要面对趁虚而入的劲敌日韩电池企业。

来源：墨柯观锂2020-03-13

国外电池芯供应商松下、lg化学2月表现抢眼，虽然有外因影响，但日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止，也将继续。...2月圆柱电池以190.52 mwh装机占比34.41%，占比增至1月的3倍，圆柱电池的增长也主要是松下和lg化学在发力。日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止，也将继续。

来源：高工锂电2020-03-13

不过，尽管三元前驱体企业在增加，但能够参与国际竞争的企业只有少数几家。而上述能够参与国际竞争的前驱体企业有望受益于日韩电池企业产能扩充，在2020年实现三元前驱体出口大幅增长。

来源：高工锂电2020-03-12

受欧洲新能源乘用车销量增长拉动，日韩电池企业装机电量大幅增长，欧洲1月动力电池装机量超过了中国。...而受欧洲电动汽车销量增长拉动，包括松下、lg化学、三星sdi和ski等日韩电池企业，在1月份的国际市场份额都有所增长。

来源：高工锂电2020-03-09

在出口方面，受日韩电池企业扩充需求拉动，中国锂电池原材料出口受影响较小，预计3月份之后出货量会持续增长。而在锂电池方面，3c数码、电动工具、电动自行车等领域的市场需求稳步增长。

来源：高工锂电2020-03-04

另一方面，当前能够规模量产供货nca材料的主要为日韩企业，主要供应日韩电池企业，对中国企业比较提防，且价格昂贵。而国产nca材料在制造工艺、原材料制备等方面还有待突破。

来源：高工锂电2020-02-24

一方面，包括lg化学、ski、松下、宁德时代、比亚迪等中日韩电池企业都在大幅扩充产能和收获巨额订单，三星sdi在2020年等动力市场将遭遇上述竞争对手的巨大挑战。...其中，锂电池业务销售额为7.71万亿韩元（约合466亿人民币），同比增长12％ 。大电池业务实现销售额约195.8亿人民币，小型电池收入264.2亿元人民币。

来源：氢云链2020-02-21

自从电动汽车受到关注以来，磷酸铁锂和三元电池一直是业内外关注焦点，争议不断。日韩电池企业都不生产磷酸铁锂电池，很多人认为磷酸铁锂是落后淘汰技术。

来源：高工锂电2020-02-17

从近几批公告和推荐目录来看，外资电池进入中国市场已经是大势所趋，包括三星sdi、lg化学、ski、和松下等日韩电池企业都从2020年开始对中国动力电池市场发起冲锋。

来源：车壹条2020-02-11

，高工产业研究院认为，随着日韩电池企业入局，2020年中国动力电池行业还存在不小的变数。...54.88gwh，占整体装机量的87.98%，比去年同期这一占比提升5.16%，说明动力电池企业集中度进一步提升。

来源：高工锂电2020-02-07

需要正视的是，一方面，目前中国电池企业在产品质量、技术、规模和成本等方面都与日韩电池企业相比拥有一定的竞争实力。...随着未来技术进一步提升和成本进一步下降，中国本土电池企业的竞争优势将进一步凸显，这将成为lg化学开拓中国市场的强大阻力。

来源：能见Eknower2020-02-05

对于宁德时代而言，在“动力电池白名单”废除的背景下，即使作为头部企业，也将要面对市场进一步开放之后，日韩电池企业重返中国市场的压力。...同年11月，外媒再次报道称特斯拉与中国本土电池企业宁德时代就上海工厂的电池供应达成初步协定，并将就潜在的全球电池供应协定进行讨论。

来源：中国能源报2020-01-15

动力电池方面，《报告》指出，随着松下、lg、skp等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局，国内动力电池行业格局或发生变化。...我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：高工锂电2020-01-13

此外，多款由松下、lg化学、ski等日韩电池企业为合资车企配套的新能源车型进入公告和推荐目录，表明国内新能源相关政策正在对外资品牌电池松绑，甚至可以获得补贴。...其中在2018年动力电池装机电量top10企业中，有2家软包电池企业在2019年掉出前10，一家软包电池企业装机电量大幅下滑；另一家装机电量靠前的圆柱电池企业也在2019年装机大幅下滑，险些掉出前10阵营

来源：未来汽车日报2019-12-27

此外，在比亚迪2018年度股东大会上，王传福也曾表示，现在电池总量虽然很多，但优质电池还是供不应求，比亚迪会根据实际情况适度扩大产能。日韩电池企业也面临产能压力。

来源：高工锂电2019-12-25

除了中国以外，欧洲、美国和印度等海外地区的动力电池项目也在加速建设，主要是日韩电池企业和主机厂主导，本土电池企业的影响力还比较小。...从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。

来源：电池联盟2019-12-23

但在电池技术方面，如能量密度、续航里程、循环寿命等指标，中国电池企业与日韩电池企业相比，还是要逊色一些。01“三先锋”与“四巨头”20世纪最伟大的发明之一，锂离子二次充电电池绝对算一项。

来源：新能源沙龙2019-12-20

电池：日韩电池企业加速进入中国市场，欧洲本土电池企业必被本土车企扶持。国内：电池端抓住“龙头”+“双击”逻辑，材料端抓住“高壁垒”+“大客户”+“切海外”逻辑。