来源：盖世汽车2019-11-25

新技术适合带有多电芯锂离子电池的设备和车辆，如电动自行车、低速车辆、建筑及物流机械等，未来可用于电动汽车和大容量蓄电池。...松下与立命馆大学的masahiro fukui教授合作开发了这项技术，松下公司开发新的电池监测ic（bmic） 测试芯片、测量算法和软件，立命馆大学用电池评估实际效能。

来源：电池联盟2019-11-14

此外，卡耐新能源还是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。

来源：电池联盟2019-11-08

众多汽车制造商、化工企业以及汽车蓄电池企业纷纷加入该联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等都是该项目的参与企业。...日韩电池企业方面，作为特斯拉独家电池供应商的松下第二季度营业利润下降12%，跟特斯拉的电池业务持续亏损。不过其将业务扩大到了印度。

来源：投资者网2019-11-07

今年5月，工信部正式发布文件，明确表示从今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，取消动力电池“白名单” 。...虎视眈眈已久的松下、三星sdi、lg化学等世界动力电池巨头终于如愿以偿，开始发起瓜分市场大蛋糕的攻势。

来源：微锂电2019-10-24

此前，宁德时代宣布将进入日本家庭储能市场，而比亚迪也表示将于2021年起，向日本工厂及发电厂销售蓄电池，二者或将在日本展开竞争。除此之外，新兴的印度电池市场也有很大可能成为二者未来的涉足之地。

来源：光伏們2019-10-15

并将于2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业用的蓄电池。并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：电池联盟2019-10-15

中国电池企业不仅涉足了日本车企，同时在蓄电池市场也与松下等日本电池企业有正面的交锋。...据了解，比亚迪将于2021年开始为日本工厂与发电厂提供蓄电池；宁德时代则计划从2020年开始为日本住宅与企业提供更低价蓄电池，初步预计价格仅为日本同类产品的1/2。

来源：电缆网2019-10-11

并将于2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业用的蓄电池。并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：每日人物2019-10-11

始于日本的商业化在锂离子电池像如今随处可见之前，最常见的二次电池，如铅酸电池，在我国2.5亿辆电动车的份额中，九成以上使用的是铅酸蓄电池。因是重金属，又是强酸，听上去似乎没那么安全。

来源：光伏们2019-10-10

并将于2020年夏季前后在日本开始销售面向住宅和工业用的蓄电池。并表示，“将蓄电池价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：电池中国网2019-10-09

随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的lg化学、三星sdi、ski

来源：动力电池网2019-10-09

在这样的背景下，工信部出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》（即俗称的“白名单”），将松下等日企排除在补贴政策之外。因为此，国内锂电池行业得到了快速发展。如果仅从产能规模来看，国内动力电池已远超日本。

来源：第一电动网2019-09-23

6月，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，“白名单”正式取消，为lg、松下、三星等日韩巨头重新入华扫除了障碍。...根据报道，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：第一电动网2019-09-19

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，“并将价格降低至同类产品的一半”，而比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...虽然这些电池的尺寸与松下为特斯拉生产的电池相同，但成分不同。有业内人士分析，松下和丰田两大巨头在动力电池产业合作，将加快双方在中国乃至全球新能源汽车领域的布局进展。

来源：电池联盟2019-09-19

根据德国媒体报道，众多汽车制造商、化工企业，以及汽车蓄电池企业纷纷加入了此次联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等30家企业成为了联盟成员。...2018年，全球动力电池装机量占据前列的企业，均被中日韩三国包揽，主要代表来自中国的宁德时代、比亚迪，日本的松下，韩国的lg化学、三星sdi等企业。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。...再来看宁德时代，虽然其在世界动力电池领域一直保持着冠军的位置，但在日本的市场份额却并不大，此次能够在日本市场推出蓄电池产品可视为一个良好的开端。

来源：电池联盟2019-09-05

9月2日，据报道称，宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。由此，宁德时代与比亚迪将继续在日本电池市场展开竞争。

来源：高工锂电2019-09-03

其次，日本蓄电池竞争方面相对薄弱。虽然松下和其它的日本公司在日本国内占有很大的市场份额。但就生产规模而言，日企远远落后于中国的竞争对手。...此外，比亚迪还在进一步考虑将废旧的电动公共汽车电池重新用于打造固定型蓄电池。据了解，固定型蓄电池将基于锂电池技术。据透露，如果顺利实现的话，电池导入成本将仅为原来成本的四分之一。

来源：中关村杂志2019-08-22

作为对本土动力电池企业的政策庇护，工信部在2015年出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并据此从近200家国内动力电池企业甄选出了57家企业，组成了所谓的“白名单”，同时依照《规范条件》要求，新能源汽车只有搭载

来源：电池联盟2019-08-21

2015年，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，共有57家动力电池企业入选，均为国内企业。...从全球领域来看，目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、lg化学、三星sdi，以及松下等企业领跑。