来源：高工锂电2024-10-29

全固态电池技术中，硫化物是广汽、一汽、比亚迪、宁德时代等车企、头部电池企业目前极为重视的路线，但同时也是规模化量产难度较高的路线。

来源：高工锂电2024-10-29

二是插混市场高度集中，而增程格局还远未确定：插混市场中，比亚迪在今年前三季度所占份额由年初的35%左右提升至超47%，且在9月仍保持了超过80%的高增速。...以宁德时代为例，其面向问界、理想两个品牌所进行的增混电池配套，在今年1-9月合计可实现超过20gwh装机，足以与比亚迪为自家插混车型实现的电池配套规模相抗衡。

来源：北极星储能网2024-10-29

根据开标信息，仅有中创新航、比亚迪、海博思创列入中标候选人。其中，第一名中创新航以1123.778万元预中标，折合单价0.562元/wh。...第二中标候选人为比亚迪，总投标报价1140万元、折合单价0.57元/wh；第三中标候选人为海博思创，总投标报价1131.2万元，折合单价0.566元/wh。

来源：北极星储能网2024-10-28

第二中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司，投标报价1140万元，折合单价0.57元/wh；第三中标候选人为北京海博思创工程技术有限公司，投标报价1131.2万元，折合单价0.566元/wh。

来源：北极星储能网2024-10-28

从四个季度中企名单来看，天合储能、阳光电源、采日能源、融和元储、瑞浦兰钧、南都电源、科华数能、海辰储能、国轩高科、亿纬锂能、中车株洲所、宁德时代、比亚迪13家企业连续四个季度均榜上有名。...、林洋储能、科华数能、晶科能源、奇点能源、海博思创、华为数字能源、海辰储能、鹏辉能源、国轩高科、麦田能源、亿纬锂能、远景储能、库博能源、中车株洲所、楚能新能源、科陆电子、正泰电源、宁德时代、中创新航、比亚迪

来源：高工储能2024-10-28

比亚迪比亚迪储能在展会上展出mc cube-t ess、mc-i、batterybox、batterymax等旗舰产品。...在2024 all energy australia展会期间，宁德时代、比亚迪、楚能新能源、亿纬锂能、阳光电源、海博思创、天合光能、欣旺达、国轩高科、东方日升、新能安、精控能源、麦田能源、拓邦股份、华昱欣

来源：我的电池网2024-10-25

evtank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2024年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单出炉，上榜企业包括：宁德时代新能源科技股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、比亚迪股份有限公司

来源：高工储能2024-10-24

阳光电源、华为、宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、阿特斯等可以称为储能出海中的“老将”。特征是，它们出海早，已经在海外市场或者细分市场中占据一定的市场份额。...这也是中国储能企业“出海”的“缩影”：全球市场中，除了宁德时代、阳光电源、华为、比亚迪等巨头外，阿特斯、天合光能、远景储能、楚能新能源、海博思创等正在加速冒头。

来源：中关村储能产业技术联盟2024-10-23

其中不乏很多中国企业，包括比亚迪、阿诗特、固德威、派能科技、大秦数能、海鹏科技等。其中，在这两个组别的系统性能指数排名中，阿诗特、比亚迪的相关产品均进入了top3。

来源：电池中国2024-10-21

作为全球电动汽车龙头，比亚迪此前也明确了其全固态电池装车时间表。...近期，包括奇瑞、比亚迪、丰田、梅赛德斯-奔驰等在内的众多国内外主流车企纷纷公布其固态电池装车计划或研发进展，展现出对这一前沿技术的浓厚兴趣和坚定信心。

来源：电池中国网2024-10-21

此前不久，比亚迪还与西班牙独立发电商...亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪、兰钧新能源、海辰储能、国轩高科、华为数字能源、南都电源、楚能新能源、天合储能、阿特斯、晶科能源等涉储企业，接连斩获多个来自海外的储能订单，显示出全球市场对储能产品的强劲需求。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2024-10-21

2023年11月，比亚迪在投资者关系活动发布中介绍旗下光伏业务时，提到“比亚迪已积极布局了钙钛矿电池技术”，并组建了一支专业化的光伏技术研发团队。...比亚迪是最早布局光伏的车企，其子公司比亚迪太阳能深耕光伏16年，产业链布局最为全面，包含硅片、电池、组件及光伏系统，业务足迹遍布全球100多个国家和地区。吉利汽车则布局上游多晶硅产业。

来源：北极星储能网2024-10-21

中国电气装备、中天储能系统中标超gwh从月度储能系统中标规模来看，中国电气装备、中天储能分别超1gwh；赣锋锂电、比亚迪、海博思创超500mwh；此外还有融和元储、宁德时代、天宸股份、阳光电源在9月中标额也超

来源：电池中国网2024-10-17

比如，宁德时代推出的磷酸铁锂神行电池plus，系统能量密度达到205wh/kg;比亚迪第二代刀片电池的系统能量密度有望达到190wh/kg;国轩高科磷酸铁锂电芯能量密度已超过210wh/kg。...在比亚迪首席科学家廉玉波看来，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15-20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。特斯拉ceo马斯克表示，未来三分之二的特斯拉车将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。

来源：北极星储能网2024-10-16

据了解，以丰田、日产、本田、lg、三星sdi为代表日韩企业在硫化物技术路线布局较多，在我国电池厂商中，宁德时代与比亚迪也选择了该技术路线；而欧美和国内部分企业则以氧化物、聚合物路线为主。

来源：中国储能网2024-10-15

谈到这里，就不得不提宁德时代和比亚迪。作为绝对的锂电龙头，面对正在变化的储能市场，它们会怎么办？我们可以发现，宁德时代早就在持续强化自身面向终端场景的能力。

来源：电池中国网2024-10-15

比亚迪今年4月表示，“比亚迪钠离子电池的开发已进入到围绕(降低)成本的第二阶段，其bom成本预计在2025年可以和磷酸铁锂电池持平，远期将做到磷酸铁锂电池的70%以下。”...今年1月，比亚迪(徐州)钠离子电池项目已开工建设，规划年产能30gwh，项目今年将量产能量密度105wh/kg的钠电池，远期目标将量产超130wh/kg钠电池。

来源：电池中国网2024-10-14

比亚迪首席科学家廉玉波近日在公开场合表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来15-20年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。随着价值被美国企业重新认识，未来磷酸铁锂电池在美国的市场份额将持续提升。

来源：电池中国网2024-10-12

从增速方面看，lg新能源2.5%的增速远低于“大盘”;与排名第一、第二位的宁德时代和比亚迪分别增长27.2%和25.6%相比，lg新能源的增速显得十分缓慢;也不及韩国sk on 8.0%、三星sdi 9.2%

来源：北极星储能网2024-10-11

中标候选人第1名：中车株洲电力机车研究所有限公司，投标报价：57720000元，折合单价0.481元/wh；中标候选人第2名：比亚迪汽车工业有限公司，投标报价：58800000元，折合单价0.49元/wh