来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-02

（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen ） 近日，波兰丰田汽车公司与波兰石油天然气公司（pgnig）签署了在波兰推进氢技术合作的协议。...我们的目标是扩大产品范围，将氢也用作汽车燃料，这有助于促进波兰的低排放和零排放气体在交通运输方面的应用。”pgnig副总裁arkadiusz sekscinski说。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31

自去年年底以来，戴姆勒卡车一直在考虑以用于汽车生产的燃料电池模块为基础创建一个示范项目，从而满足劳斯莱斯工厂在腓特烈港的电力需求。...（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen ）由劳斯莱斯的动力系统业务部门组建的动力实验室的研究重点在于发电和船舶推进中使用燃料电池。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-26

8月19日，icct（国际清洁交通委员会）发表了文章评论了中国近几个月来在氢燃料电池汽车（fuel cell vehicle，fcv）行业的重大政策举措：（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：...（包括pev和fcv）的机会，这也为之后的大规模生产（主要是纯电动车）做了准备，而奥运会期间运行了500多辆新能源汽车。

来源：第一锂电网2020-08-26

8月11日在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群“创新驱动新能源汽车产业发展”的主旨发言，再次道出了企业的坚守。...从宁德时代龙头带动、山海联动的锂电新能源产业，到由镍、钴原材料提取至正极材料、铜材料、锂电池、新能源汽车制造以及汽车、动力电池回收利用全闭环的产业链条，到加快建设的“电动宁德”，全力打造全国新能源汽车推广应用样板城市的孜孜求索

来源：智电汽车2020-08-20

8月12日，在2020年中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群发出呼吁称：新能源汽车产业相关的政策制定者、车企及消费者，不要起大早，却赶了个晚集。...众所周知，新能源汽车的风口是中国汽车对国外汽车实现弯道超车的最好机会，因此政府也是很早就开始通过政策、补贴等众多手段大力促进中国新能源汽车发展，但是中国新能源今年上半年表现并不佳。

来源：汽车电子设计2020-08-18

最近武汉举办的蓝皮书论坛上，众多行业大佬都点出，胜过燃油车的购买及使用经济性才是新能源汽车行业能否迅速发展的关键。我认为，当前动力电池阻碍新能源汽车行业的发展主要为以下几个因素。...我认为，新能源汽车现阶段需要做对两点。1 让顾客忘掉里程焦虑（或者说忘掉电池的存在）。2 赋予新能源汽车全新的属性（如自动驾驶，智能座舱）。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-14

（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id:catarc_hydrogen）根据该公司公布的数据，xp-1可以在2.2秒内达到60英里/小时的速度，续航里程为1000英里。...这款超级跑车车身还使用了主动空气动力学结构，该结构从四面八方包围着汽车，以改善高速行驶时的转向状况。此外，这些车身元件可以用作太阳能电池板产生电能，并可以根据太阳光的入射方向进行调整。

来源：快科技2020-08-13

曾毓群说，ctc将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。...8月12日举办的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——ctc（cell to chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳。

来源：腾讯汽车2020-08-13

近年来，新能源汽车及储能行业进入了快速发展期，但产业链配套设施仍不完善、关键资源供应不足，一定程度上制约了行业的长期发展。...8月12日，宁德时代董事长曾毓群在第12届中国汽车蓝皮书论坛上表示，他个人预计今年国内新能源汽车市场销量将被欧洲市场反超，并呼吁行业“不要起大早赶晚集”。

来源：腾讯汽车2020-08-13

新政明确指出，起售价30万元以上(含30万)的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外。...奥动新能源高级副总裁杨烨在8月12日中国汽车蓝皮书论坛上表示，奥动新能源未来会坚定不移的做换电，计划5年内布局5000座换电站。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-31

2025年前，不含补贴情况下燃料电池汽车经济性仍难以与纯电动汽车和传统燃料汽车媲美，燃料电池汽车仍将依赖政策支持，主要在示范城市及产业发达、氢能丰富、氢气价格较低的区域聚集发展。...（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen 作者：任海波） 一、燃料电池客车市场现状1、燃料电池客车产量持续快速增长近年来我国燃料电池客车市场快速增长，产量从2016

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-28

未来，氢燃料电池驱动系统将成为纯电动汽车的有竞争力的替代方案，特别是对于无法使用自己的充电基础设施且经常需要长途行驶的客户而言。...（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen）oliver zipse表示：“德国政府已经认识到绿氢对于未来能源系统的重要性，我们非常欢迎对于绿氢的各种推广举措。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-27

作为纯电动汽车和氢燃料电池汽车的传动系统、整车部件、储能系统以及加氢站基础设施的设计商和制造商，尼古拉正致力于彻底改变商业对经济和环境的影响。（来源：尼古拉官网）...（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen 作者：中汽研（北京）车用氢能团队编译）该零排放设施将有能力每年生产35000辆8类商用卡车，每日两班工作制。

来源：安全与环境学报2020-06-16

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，2020年我国加氢站将达100座，2030年达到1000座。...我国也高度重视氢能燃料电池汽车的发展，《中国制造2025》(2015—2025年)将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域之一，提出“实现大规模、低成本氢气制取、存储、运输、应用一体化”的战略目标，要大力发展氢能

来源：能源发展与政策2020-04-21

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。...随后，同年3月26日，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，强化作为加氢站的补贴力度；紧接着，4月8日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录

来源：能源发展与政策2020-04-21

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。...随后，同年3月26日，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，强化作为加氢站的补贴力度；紧接着，4月8日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录

来源：佛山日报2020-04-20

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标，到2030年，燃料电池车保有量将达200万辆，加氢站数量达到1000座，产业产值突破1万亿元。...如今，西方发达国家已将氢能上升到国家能源战略高度，氢燃料电池正在新能源汽车、热电联供、分布式发电、叉车电源、潜艇、航天等领域开始广泛应用。

来源：氢云链2020-03-26

不过根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测，到2020年，中国氢燃料电池汽车将达到1万辆，行业产值达到3000亿元...2015年开始，国家大力发展新能源汽车，公司因错失布局锂电池产业的最佳机会，与锂电池快速崛起失之交臂。尽管后来公司也进入锂电池领域，但已经与宁德时代、比亚迪等龙头公司拉开不小差距。

来源：高工氢燃料电池2020-03-04

对于四型储氢瓶的市场前景，京城股份表示，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，到 2020 年氢燃料电池汽车要达到 1 万辆左右，按照此进度，预计2020 年当年新增氢燃料汽车在4000辆左右

来源：中商产业研究院2020-03-02

此前，在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。未来，我国加氢站等基础设施将得到进一步完善。...而此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。