北极星
      北极星为您找到“液氢运输”相关结果64

      来源:中国能源报2020-09-30

      业内认为,要打通氢气储运瓶颈降低氢气成本,首先应在技术上有所突破,例如,积极布局合金材料储氢、液氢运输等新技术路线。

      PPT丨干勇院士:中国氢能发展的几点思考

      来源:北极星氢能网2020-07-24

      毫米直径为例的输送管网测算,每公里300万,每100km需要一个增压站,管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元,这个是200bar长管拖车运输费用的10%,我们降低现有常规运气费用的90%,这个成本大幅下降,而且是液氢运输费用的

      盘点:中国液氢项目市场进展

      来源:燃料电池与氢能观察2020-07-21

      氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前,中国主要采用高压气氢运输的方式,液氢主要用于军工领域。...亚化咨询《中国氢能产业链年度报告2020》研究表明,中国预计将有41个轻烃利用项目于2023年或之前投产,共预计可有近4.5万吨工业副产氢外供,若采用液氢运输,完全可以覆盖东部沿海地区,将极大地促进该地区氢气下游应用的发展

      来源:氢云链2020-05-12

      当被问及液氢运输的可能性时,他解释称液氢更适合长距离运输,目前行业发展尚处于早期,短途运输基本能满足需求。

      鸿达兴业投资液氢分析

      来源:势银能链2020-03-16

      此外,目前国外美国、欧洲和日本等国家已抢先开展液氢运输,并已形成比较规范的标准。...▲来源:液空厚普结论:运费和液化成本及液化设备折旧关联最大(3t/d折旧);高压氢运输达到200km时,运输成本和液化成本相当,即如果采用液氢运输其液化成本和高压运氢的运输成本相当。

      加氢站供氢模式的选择及制氢技术的研究现状分析

      来源:广州化工2020-03-09

      氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右,但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3),液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上,但液化过程耗能高达全部氢能量的30%~40%,参照cng和lng的运输成本计算

      来源:第一元素网2019-12-27

      我觉得这个比例能不能上去,很关键的是我们中国能不能加大液氢的运输,如果中国把液氢运输加大,我估计这个比例,2030年现在这个预测可能比例还会加大一点。...6.液氢的制备、储运及应用装备技术突破,大概还需要3-5年,预测2030年液氢运输所占比例会明显增大。7.降低液氢成本的途径,一是降低能耗,二是氢源,三是降低建设设备的成本。

      来源:国际船舶网2019-12-12

      对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求,川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计,并获得日本船级社认证;该船在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特性进行了优化

      来源:中国能源报2019-12-04

      林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。

      来源:中国化工报2019-11-08

      比如金属储氢规模有限,液氢运输和管道输送氢气需要终端储存设施,这些还没有标准规范,均需要技术突破。

      2025年中国氢燃料电池汽车氢气年需求量为18~49万吨 年产值为50~130亿

      来源:新产业智库2019-10-30

      高工产研氢电研究所(ggii)整理,2019年6月同时国内因为高压下的氢气存储运输安全标准欠缺,大规模氢存储运输受限,如加氢站的高压储氢容器目前只能选择储氢槽,氢气道路运输只能在20mpa下运输,民用液氢运输标准尚无等

      来源:中国能源报2019-07-17

      “不可否认,低温液氢运输是未来一个大方向。但在我国,受制于技术、设备水平,液氢转化成本相对偏高,短期内在民用领域推广不太可能。”除了技术,何广利认为,规模是影响经济性的关键之一。

      行业报告丨中国氢气储运技术与成本分析 管道输氢或是最优运输方式

      来源:EVTank2019-07-05

      国外70%左右使用液氢运输,安全运输基本问题已经得到充分验证。国内应用目前仅限于航天领域,民用还未涉及。

      来源:高工锂电2019-07-05

      这一发展趋势得以实现的路径,是选择合适的氢气来源建设大规模液氢工厂,并通过45mpa超高压气态氢气和-253℃液氢运输相结合,降低运输成本。

      三项液氢国标发布征求意见稿 对国内有何意义?

      来源:能链2019-07-01

      该标准适用于贮存液氢的固定式贮罐,液氢运输的汽车罐车及罐式集装箱。能链分析:三项标准的出现对国内液氢发展有何意义?

      到2025年氢燃料电池汽车氢气年需求最高可达49万吨

      来源:新产业智库2019-06-27

      高工产研氢电研究所(ggii)整理,2019年6月同时国内因为高压下的氢气存储运输安全标准欠缺,大规模氢存储运输受限,如加氢站的高压储氢容器目前只能选择储氢槽,氢气道路运输只能在20mpa下运输,民用液氢运输标准尚无等

      来源:中国石油报2019-06-12

      北京中科富海低温科技公司总经理高金林:氢运输管理办法亟待出台液氢不比天然气危险,但我国能源法里只有天然气的管理办法,没有氢的管理办法,导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

      来源:中国能源报2019-05-23

      企业更介意的是,液氢运输没有法律法规护航,上路难。“液氢不比天然气危险,但我国能源法里只有天然气的管理办法,没有氢的管理办法,导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

      来源:中国能源报2019-05-17

      而且让企业更介意的一点是,液氢运输没有法律法规护航,上路难。“液氢不比天然气危险,但我国能源法里只有天然气的管理办法,没有氢的管理办法,导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

      万亿级产业拉开序幕 加氢站建设成本及经济性分析

      来源:氢云链2019-04-23

      未来在液化氢技术达到标准且氢气需求量规模上升(100t/d)的情况下,将考虑采用液氢运输的方式运送氢气。

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