来源：中国能源报2020-09-30

业内认为，要打通氢气储运瓶颈降低氢气成本，首先应在技术上有所突破，例如，积极布局合金材料储氢、液氢运输等新技术路线。

来源：北极星氢能网2020-07-24

毫米直径为例的输送管网测算，每公里300万，每100km需要一个增压站，管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元，这个是200bar长管拖车运输费用的10%，我们降低现有常规运气费用的90%，这个成本大幅下降，而且是液氢运输费用的

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。...亚化咨询《中国氢能产业链年度报告2020》研究表明，中国预计将有41个轻烃利用项目于2023年或之前投产，共预计可有近4.5万吨工业副产氢外供，若采用液氢运输，完全可以覆盖东部沿海地区，将极大地促进该地区氢气下游应用的发展

来源：氢云链2020-05-12

当被问及液氢运输的可能性时，他解释称液氢更适合长距离运输，目前行业发展尚处于早期，短途运输基本能满足需求。

来源：势银能链2020-03-16

此外，目前国外美国、欧洲和日本等国家已抢先开展液氢运输，并已形成比较规范的标准。...▲来源：液空厚普结论：运费和液化成本及液化设备折旧关联最大（3t/d折旧）；高压氢运输达到200km时，运输成本和液化成本相当，即如果采用液氢运输其液化成本和高压运氢的运输成本相当。

来源：广州化工2020-03-09

氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右，但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3)，液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上，但液化过程耗能高达全部氢能量的30%～40%，参照cng和lng的运输成本计算

来源：第一元素网2019-12-27

我觉得这个比例能不能上去，很关键的是我们中国能不能加大液氢的运输，如果中国把液氢运输加大，我估计这个比例，2030年现在这个预测可能比例还会加大一点。...6.液氢的制备、储运及应用装备技术突破，大概还需要3-5年，预测2030年液氢运输所占比例会明显增大。7.降低液氢成本的途径，一是降低能耗，二是氢源，三是降低建设设备的成本。

来源：国际船舶网2019-12-12

对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证；该船在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特性进行了优化

来源：中国能源报2019-12-04

林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。

来源：中国化工报2019-11-08

比如金属储氢规模有限，液氢运输和管道输送氢气需要终端储存设施，这些还没有标准规范，均需要技术突破。

来源：新产业智库2019-10-30

高工产研氢电研究所（ggii）整理，2019年6月同时国内因为高压下的氢气存储运输安全标准欠缺，大规模氢存储运输受限，如加氢站的高压储氢容器目前只能选择储氢槽，氢气道路运输只能在20mpa下运输，民用液氢运输标准尚无等

来源：中国能源报2019-07-17

“不可否认，低温液氢运输是未来一个大方向。但在我国，受制于技术、设备水平，液氢转化成本相对偏高，短期内在民用领域推广不太可能。”除了技术，何广利认为，规模是影响经济性的关键之一。

来源：EVTank2019-07-05

国外70%左右使用液氢运输，安全运输基本问题已经得到充分验证。国内应用目前仅限于航天领域，民用还未涉及。

来源：高工锂电2019-07-05

这一发展趋势得以实现的路径，是选择合适的氢气来源建设大规模液氢工厂，并通过45mpa超高压气态氢气和-253℃液氢运输相结合，降低运输成本。

来源：能链2019-07-01

该标准适用于贮存液氢的固定式贮罐，液氢运输的汽车罐车及罐式集装箱。能链分析：三项标准的出现对国内液氢发展有何意义？

来源：新产业智库2019-06-27

高工产研氢电研究所（ggii）整理，2019年6月同时国内因为高压下的氢气存储运输安全标准欠缺，大规模氢存储运输受限，如加氢站的高压储氢容器目前只能选择储氢槽，氢气道路运输只能在20mpa下运输，民用液氢运输标准尚无等

来源：中国石油报2019-06-12

北京中科富海低温科技公司总经理高金林：氢运输管理办法亟待出台液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：中国能源报2019-05-23

企业更介意的是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。“液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：中国能源报2019-05-17

而且让企业更介意的一点是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。“液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：氢云链2019-04-23

未来在液化氢技术达到标准且氢气需求量规模上升（100t/d）的情况下，将考虑采用液氢运输的方式运送氢气。