来源：中国能源报2021-01-13

“就地全额消纳可能性不大，若是外送，则寄希望国家尽快出台管道输氢细则，加快液氢运输落地。运输成本与运量成反比，运输的氢气越多，运输成本就越低，只有实现规模化的氢气外送，才能彻底解决消纳问题。”

来源：氢促汇2020-12-16

不过，魏蔚同时指出，当氢气管道运输、低温液氢运输、50mpa高压氢运输等基础设施体系完备之后，超大规模制氢和高效运输的成本会远低于小规模就地制氢成本，所以“子母站”模式在当下可作为“权宜之计”，但不会是长远趋势

来源：中国能源报2020-12-09

“西部地区具有能源资源优势，未来可以通过液氢运输供东部城市使用。跨省合作，也可带动西部地区经济发展。”

来源：鸿达兴业集团2020-12-02

在我国氢能产业热度逐步升温的大背景下，鸿达兴业液氢运输的成功，标志着国内液氢长距离运输迈出了重要一步，也为今后液氢规模化运输积累宝贵的数据经验。

来源：北极星电力网2020-10-28

在氢气运输这一块，液氢运输现在也在寻找国内的伙伴在做这一块。包括离子压缩机、液氢泵，在明年慢慢都会引进到国内来，在国内进行生产组装。...有气态氢的运输，包括压缩。另外是液氢的技术。林德在全球液氢可以说是领先的。包括液态氢的加注技术。这是我们作为全产业链，从氢气的制备到氢气的运输到加注，我们都有一整套的核心技术。

来源：中国能源报2020-09-30

业内认为，要打通氢气储运瓶颈降低氢气成本，首先应在技术上有所突破，例如，积极布局合金材料储氢、液氢运输等新技术路线。...目前，我国的纯氢管道、液氢罐车、液氢船、液氢海上接收站等基础设施建设仍不完善，有些甚至尚属空白。相比之下，我国的天然气储运基础设施相对完善。

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。

来源：氢云链2020-05-12

当被问及液氢运输的可能性时，他解释称液氢更适合长距离运输，目前行业发展尚处于早期，短途运输基本能满足需求。...以嘉化能源为例，公司围绕长三角200公里服务半径陆续布局了液氢生产和加氢站等项目。马现华透露，未来项目建成后主要采取气氢拖车的方式进行运输。

来源：势银能链2020-03-16

▲来源：液空厚普结论：运费和液化成本及液化设备折旧关联最大（3t/d折旧）；高压氢运输达到200km时，运输成本和液化成本相当，即如果采用液氢运输其液化成本和高压运氢的运输成本相当。

来源：广州化工2020-03-09

氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右，但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3)，液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上，但液化过程耗能高达全部氢能量的30%～40%，参照cng和lng的运输成本计算

来源：第一元素网2019-12-27

我觉得这个比例能不能上去，很关键的是我们中国能不能加大液氢的运输，如果中国把液氢运输加大，我估计这个比例，2030年现在这个预测可能比例还会加大一点。...5.目前国家建设液氢装置，液氢相关装备进口困难、国产化任务迫在眉睫。6.液氢的制备、储运及应用装备技术突破，大概还需要3-5年，预测2030年液氢运输所占比例会明显增大。

来源：国际船舶网2019-12-12

川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证

来源：中国能源报2019-12-04

林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。...方世文介绍道，林德在氢气的生产、运输、存储和压缩等环节拥有领先的技术和工程力量，在氢能供应上具有高安全性、高效率和高可靠性等优势。“氢气作为特殊的气体产品，需要较强的专业运输能力。

来源：中国化工报2019-11-08

比如金属储氢规模有限，液氢运输和管道输送氢气需要终端储存设施，这些还没有标准规范，均需要技术突破。...中国化学工程集团有限公司总工程师贾美平、空气化工产品(北京)投资有限公司气化工艺技术总监屈强等认为，制氢环节问题不大，但氢的储存、运输、应用等成本较高，尚没有好的办法。

来源：中国能源报2019-07-17

他称，日、美、德等国家，现已将液氢运输成本降至高压氢气的1/8左右，并不断扩大应用范围。“不可否认，低温液氢运输是未来一个大方向。...例如液氢，虽有其优势并受到很多追捧，但也要看到，制造液氢的成本目前并不算低。“运输环节省钱了，制造液氢却要花费高昂代价。综合来看，经济性仍待进一步提高。”巩宁峰对此表示赞同。

来源：EVTank2019-07-05

国外70%左右使用液氢运输，安全运输基本问题已经得到充分验证。国内应用目前仅限于航天领域，民用还未涉及。...国内一方面技术没有成熟，技术、设备成本高昂，无论是运输还是车用都选择高压气态路线；另一方面，国内暂时缺乏液氢相关的技术标准和政策规范，国内布局液氢的企业较少。

来源：高工锂电2019-07-05

这一发展趋势得以实现的路径，是选择合适的氢气来源建设大规模液氢工厂，并通过45mpa超高压气态氢气和-253℃液氢运输相结合，降低运输成本。...45mpa高压氢气集装运输半挂车，相比传统20mpa钢制长管拖车，储氢密度提高70%，装备自重降低40%，运输成本降低50%，氢气运输效率大幅提升。

来源：能链2019-07-01

该标准适用于贮存液氢的固定式贮罐，液氢运输的汽车罐车及罐式集装箱。能链分析：三项标准的出现对国内液氢发展有何意义？...《液氢贮存和运输安全技术要求》标准则规定了液氢贮存和运输的相关术语、液氢贮罐的设置、罐车罐箱的运输、清洗与置换、安全与防护、事故处理等。

来源：中国石油报2019-06-12

北京中科富海低温科技公司总经理高金林：氢运输管理办法亟待出台液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。

来源：中国能源报2019-05-23

企业更介意的是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。“液氢不比天然气危险，但我国能源法里只有天然气的管理办法，没有氢的管理办法，导致氢运输、特别是液氢运输无法进行审批。