来源：新材料在线2018-09-26

欣旺达电动汽车电池有限公司营销部部长李志超透露，欣旺达的路线是以销定产，根据客户的需求量确定产能，避免盲目扩产。...据中国汽车技术研究中心统计，2017年，动力电池规划产能为228gwh，而实际出货量仅为37.6gwh，动力电池产能已出现严重过剩。

来源：中国质量报2018-09-13

虽然目前我国在电动汽车技术上还有不少落后的地方，但我们依然有理由相信，只要国内企业有迎头赶上的决心，有研发创新的行动，再加上有政府及全社会的大力支持，有我国潜力巨大的市场作为依托，用不了太久，“超越”就有望成为现实

来源：中国能源报2018-08-15

此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。...目前，我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，钴作为稳定剂不可或缺。

来源：中国能源报2018-08-15

此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。...目前，我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，钴作为稳定剂不可或缺。

来源：中关村储能产业技术联盟2018-08-09

来源：微信公众号中关村储能产业技术联盟 作者： cnesa 研究部2、电动汽车发展规划随着电动汽车技术快速成熟，越来越多的州政府支持电动汽车实现碳减排目标，因此公用事业公司也在探索新的增加电力销售的方式

来源：新能源leader2018-05-25

电动汽车产品要走入千家万户，在运营市场和个人市场占据非常重要的地位，必然要在续航里程、环境适应性、使用寿命、购置成本等方面能够追赶甚至超越传统的燃油车，这也给电池包的技术发展带来了更高的挑战。...2016年10月26日，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布，本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来

来源：科技日报2018-05-23

此前，中国科协主席万钢曾公开表示，从市场上看，续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志，但它的实现并非是简单增加车载电池量就能解决。"...基于技术、成本和补贴的因素，中国主要选择了ncm路线，但这也并不代表nca路线没有新机会。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

记者：针对当前锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论，您有何见解?崔东树：不能一概而论，应该分领域讨论。氢能与燃料电池作为新兴产业，正处于科研成果向产业化转化的起步阶段。

来源：能源杂志2018-05-16

李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再次引发了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，讲了一些看法。

来源：科技日报2018-05-15

此前，中国科协主席万钢曾公开表示，从市场上看，续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志，但它的实现并非是简单增加车载电池量就能解决。...基于技术、成本和补贴的因素，中国主要选择了ncm路线，但这也并不代表nca路线没有新机会。

来源：电池中国网2018-04-23

电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。电池中国网了解到，比亚迪、中天科技等多家企业都已经在全固态锂电池领域展开了布局。...按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，明确要求到2020年我国动力电池要达到单体能量密度300wh/kg，系统能量密度达到260wh/kg;2025年单体能量密度达到400wh/kg，系统能量密度要达到

来源：电动汽车资源网2018-04-16

换电模式与充电模式之争，已经有5、6年之久，2012年开始中国政府明确了，新能源汽车技术路线是纯电动驱动的，其含义是用电机驱动汽车轮子来替代发动机驱动。但是车载电能哪里来?...电池单体组成电动包的过程，见(图2)。图2 圆形电池单体组成电动包过程二、北汽新能源和长安为什么也提倡出换电模式呢?2017年11月06日，北汽新能源另辟蹊径，开启百亿换电计划。

来源：中证网2018-03-23

电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。上市公司积极布局从目前情况看，比亚迪、中天科技等企业均在固态锂电池领域开展了布局。...根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300wh/kg、2025年为400wh/kg、2030年为500wh/kg。

来源：中国证券报2018-03-22

电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。上市公司积极布局从目前情况看，比亚迪、中天科技等企业均在固态锂电池领域开展了布局。...根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300wh/kg、2025年为400wh/kg、2030年为500wh/kg。

来源：中国证券报2018-03-22

电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。上市公司积极布局从目前情况看，比亚迪、中天科技等企业均在固态锂电池领域开展了布局。...根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300wh/kg、2025年为400wh/kg、2030年为500wh/kg。

来源：第一电动网2018-02-26

一些专家和学者，对中国提出纯电驱动的技术路线，再三提出批评，我国汽车技术是落后其他汽车强国的，改革开放40年，我们走过合作、合资之路，我国汽车技术水平始终没有超过外国。...其含义有两点，一是中国发展新能源汽车的路线，有别于其他汽车强国的新能源汽车路线;二是与其他汽车强国技术路线不同不是目的，目的要超过他们。

来源：电子发烧友2018-02-26

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。...其次是路线多样化。2016年底公布的新能源汽车补贴方案中提出，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料成为产业化热点。

来源：电子发烧友2018-02-24

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。...其次是路线多样化。2016年底公布的新能源汽车补贴方案中提出，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料成为产业化热点。

来源：高工锂电2018-02-22

而作为全球电动汽车研发和产业化领头羊的日本，在电动汽车技术路线上与我国并不一致。...我们可以看到，中国与日本(实际上也包括韩国和欧美主流车企)在纯电动汽车发展方向上选择了不同的技术路线。

来源：搜狐汽车2018-01-11

本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。...2.特斯拉目前的技术优势2.1电池特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。