来源：工信部2019-02-25

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约 71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约 23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。...车辆类型上，乘用车、商用车分别占总产量约 70.4%、29.6%；动力类型上，以纯电动为主，占总产量约 78.5%，插电式混合动力约21.5%。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

作为新能源汽车的动力来源，我国汽车动力电池的产量，以宁德时代、比亚迪为代表的电池品牌实现了对行业的“垄断”。...而宁德时代合作的新能源客车车企均为龙头，除了比亚迪、银隆和南京金龙之外，与前十的其他企业都达成了电池配套合作，占据7席。

来源：汽车之家2019-01-14

据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。投资总额达到3346亿元，多数集中在制造端不过，这并不能阻挡动力电池产业投资热度。...根据《锂电池产业发展报告》显示，2018年动力电池累计产量达53.1gwh，其中三元电池累计生产29.2gwh，占总产量比55.0%；磷酸铁锂电池累计生产23.1gwh，占总产量比43.5%。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

除此外，亿纬锂能也正在积极拓展客户，上半年公司还进入了宇通客车的电池配套体系。2018年亿纬锂能动力电池总装机量为1287.9mwh，排名第7位，其中客车占了绝大部分，比重接近86%。...起点研究（spir）数据显示，2018年共生产新能源客车9.9万辆，产量排名前十的企业分别是宇通客车、比亚迪、中通客车、广汽比亚迪、湖南中车、厦门金龙、珠海广通、厦门金旅、南京金龙、上海申龙。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

除此外，亿纬锂能也正在积极拓展客户，上半年公司还进入了宇通客车的电池配套体系。...2017年亿纬锂能在客车领域电池装机量的市占率仅仅排在第11位，2018年公司在客车领域装机量的大幅提升，原因是主要合作企业南京金龙新能源客车的产量大幅上升。

来源：网易汽车2018-11-07

另一面，截至今年9月我国动力电池产业产量排名前十企业的占比达到91.4%，市场进一步向优势龙头企业聚集，其中宁德时代、比亚迪等领军企业业绩增幅明显。...数据显示，中国动力电池配套企业已从2015年约150家降到了2017年100家左右，三分之一的企业被淘汰出局。未来被淘汰的企业还会更多，特别是中小型低水平的动力电池企业正面临被迅速淘汰的压力。

来源：经济观察报2018-10-26

数据显示，中国动力电池配套企业已从2015年约150家降到了2017年100家左右，1/3的企业被淘汰出局。...截至今年9月，我国动力电池产业产量排名前十企业的占比达到91.4%，市场进一步向优势龙头企业聚集，中小型低水平的动力电池企业正面临被迅速淘汰的压力。

来源：电池中国网2018-09-28

而电动汽车产能的问题主要也是由电池的产量所决定的。2017年8月，特斯拉原电池技术负责人科特凯尔因为不能解决电池产量问题引咎辞职。...据悉，国轩高科已开发出ncm 811软包电芯，能量密度达302wh/kg，计划2019年开始建设产线;天津力神ncm 811电池配套的相关车型已成功进入推荐目录;比克动力2017年就成功量产ncm 811

来源：锂电大数据2018-08-24

一位业内人士表示：一旦电池厂完全沦为一家车企的电池生产商，价格、毛利、产量都将受制，技术的眼界也将受限，并不利于电池厂的发展。...工信部公示的申报第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，吉利的插电式混合动力轿车，型号mr7153phev08的电池配套供应商为威睿电动。

来源：中国能源报2018-08-02

新能源汽车产销大增导致动力电池配套增长。孟祥峰透露，1-5月份，相应的动力电池配套量逾126亿瓦时，其中三元和磷酸铁锂电池的配套量分别达到70亿瓦时和53亿瓦时。...伴随产量和效率提升，将有效降低单位电池成本，电池厂的议价能力也将提升。对下游车企而言，有利于获得持续、稳定的供货。

来源：上海有色网2018-07-31

据相关信息显示，中国动力电池配套企业的三分之一已被淘汰出局。据了解，2018年上半年国内电池企业市场行情一般，1-6月电池企业订单量与去年同期相比，只有去年的四分之一。...在政策红利的吸引下，近两三年国内大批中小电池企业一拥而上，急速扩张加大产量，动力电池行业一片红海。动力电池出现产能过剩，我国锂电池出现结构性过剩。

来源：电池中国网2018-07-23

得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，纯电动乘用车产量同比增长84%，在总产量中占比首次超过50%;纯电动专用车产量相比2016年有近10万辆级的增长，全部产品中高于96%的产品是物流运输车;在动力电池配套方面

来源：58车2018-07-20

2017年国内新能源汽车产量突破80万辆，直接拉动动力电池配套量超过370亿瓦时，同时也产生了名副其实的全球龙头企业。...在正极材料方面，2017年我国正极材料产量增长迅猛，龙头企业的高镍三元材料技术研发正在逼近国外先进水平，规模化的量产已经实现，当升科技、贝特瑞、宁波容百的高镍材料

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代的动力电池配套国内主流车企以及造车新势力多款重磅车型，在乘用车市场有望继续爆发。宁德时代在国内新能源乘用车市场不仅配套车型数领先，在主流新能源车企如上汽、北汽、吉利也是最大供应商。...2017年我国新能源客车产量达10.5万辆，渗透率19.2%，远高于新能源乘用车及新能源专用车。新能源客车在2017年推广目录中车型数量大幅领先乘用车和专用车。

来源：中国产业信息网2018-06-05

2015年各类动力电池配套量占比资料来源：公开资料整理2016年各类动力电池配套量占比资料来源：公开资料整理四、动力电池市场集中度提升在动力电池激烈的行业竞争中，catl、比亚迪等优势企业逐渐确立了自己的龙头地位

来源：中国证券报2018-05-17

2015年-2017年，动力电池配套企业已从150家降至100家左右。...比亚迪预计2018年产能达到26gwh，宁德时代2020年锂电池产量将增至50gwh，天津力神2020年动力电池年产能将达20gwh。此外，多家企业新的产线逐步投入使用。

来源：高工锂电网2018-05-14

苏金然表示，今年上半年，力神动力型ncm811电池配套的相关车型已成功进入的推荐目录，车型上市在即。...其中ncm811产量大幅激增。由于车企/电池企业对于高镍三元材料的导入需求迫切，导入速度不断加速，今年一季度，ncm811材料已呈现出严重供不应求的状态。

来源：中国产业信息网2018-05-14

中汽研统计显示动力电池配套企业已经由16年的150家减少至2017年的不到100家，已有超越50家企业先后退出动力电池市场。对于动力电池企业来说，2017年可谓求生之年。...34.017.00.50(a)2016年51.730.50.59(a)2017年81.036.40.45(a)2018年e92.542.40.46(e)数据来源：公开资料整理2016-2022年我国新能源汽车用动力电池的产量数据来源

来源：搜狐汽车2018-04-25

进一步分析行业数据也会发现，宁德时代2017年售出的动力电池中，三元锂占4.63gwh，但磷酸铁锂产量却更高，达5.74gwh。...根据相关数据显示,宁德时代动力电池的配套车型和供货车企数量分别达到390款和64家,与之形成对比的比亚迪动力电池配套车型为78款,供货车企数量仅为2家。

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-04-09

截止前五批次，包括155家企业的1782个车型上榜，这其中锰酸锂电池配套车型超260款，占比约15%。...从今年市场情况来看，中信大锰、河北强能、天津通一等厂家已开始纷纷扩产，2018年我们保守预计锰酸锂产量将达50000吨。