来源：电池中国2022-09-21

8月27日，宁德时代董事长曾毓群表示，通过材料体系创新，宁德时代推出了m3p电池。m3p电池基于铁锂电池又不是铁锂，保持了磷酸铁锂高安全长寿命的特点，电芯能量密度提升了20%，非常具有竞争力。

来源：北极星储能网2022-09-01

磷酸铁产品开发中试、8 系和 9 系前驱体产品中试、以及推进多项合规运营及认证等。镍、钴、锰等金属材料的回收率超过 95%，锂盐类产品的综合回收率在80%以上。...透露计划总体投建10万吨废旧锂电池回收项目，目前已完成部分基建工作，正在进行设备和产线调试的前期准备工作。据了解，在回收业务方面，骆驼股份对再生铅和再生锂均有布局。

来源：电池联盟cbcu2022-08-31

随着改良技术不断完善，锰酸锂电池市场规模有望进一步扩大。磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上，添加部分锰元素而获得的新型正极材料。...新思界行业分析人士表示，锰酸锂电池作为锰酸锂主要产品，成本低且应用广泛。但与三元电池和磷酸铁锂电池相比，锰酸锂电池高温性能和循环性能较差，需要配合其他材料使用。

来源：石家庄市鹿泉区人民政府2022-07-20

高电压磷酸铁锰锂正极材料年生产规模可达3200t、年组装48v/100ah锂电池模块10万块、年生产3.7v/100ah标准电芯130万块。...北极星储能网获悉，7月20日，石家庄市鹿泉区人民政府公布新一代高压磷酸铁锰锂储能电池产业化项环境影响报告表（污染影响类）受理情况公开报告。

来源：鑫椤锂电2022-06-24

从需求端来看：镍作为重要的工业金属，下游应用广泛，在锂电池领域主要是三元材料的需求。...（本文来源：微信公众号“鑫椤锂电”id：xinluolidian） 2021年至今，磷酸铁锂凭借着成组技术、工艺升级等带来的性价比提升以及储能市场的起量强势回潮，三元材料则因镍钴供应偏紧以及铁锂需求走旺带来的碳酸锂价格飙升的连锁反应

来源：起点锂电大数据2022-06-20

据当时消息称，比亚迪新一代磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的水平。...起点锂电大数据了解到，锰基电池目前主要有两种技术路线，一是作为磷酸铁锂电池升级版磷酸锰铁锂电池进入市场，相比前者具有更高的能量密度。

来源：高工锂电2022-06-13

同时，一方面，lmfp中的锰、铁等金属并非稀缺资源，易获得且价格较低，可满足后期未来市场锂电池大规模放量。...同时，随着新能源汽车政策补贴下滑、锂电池原材料价格飞涨，磷酸铁锂电池的成本优势逐渐减弱，再加上其克容量目前已接近理论极限，寻找新的正极材料成为必然。

来源：中国能源报2022-06-02

锂矿产能不足无论是磷酸铁锂电池还是三元电池，锂元素都是其必不可少的原材料。据富宝锂电网数据显示，在过去1年，电池级碳酸锂市场价从8.95万元上涨至当前的45.3万元，累计上涨400%。

来源：电池中国2022-04-11

而比亚迪也在很多年前就曾申请过磷酸锰铁锂相关专利，此前比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪新一代的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。

来源：中国能源报2022-04-07

“未来磷酸铁锂电池和三元电池产量占比将逐步演变为6：4。...进一步延伸至上游前驱体材料，2025年，磷酸铁需求量将达200万吨，镍钴锰需求量达130万吨，负极材料需求量达160万吨。”面对市场需求，原材料厂家正在积极扩产。

来源：中国能源报2022-04-07

“未来磷酸铁锂电池和三元电池产量占比将逐步演变为6：4。...进一步延伸至上游前驱体材料，2025年，磷酸铁需求量将达200万吨，镍钴锰需求量达130万吨，负极材料需求量达160万吨。”面对市场需求，原材料厂家正在积极扩产。

来源：电池工业网2022-03-31

据了解，锰在自然界的矿产资源较为丰富，锰系锂电池相对磷酸铁锂或三元体系等电池成本更低。近年来新能源汽车产业飞速发展，和镍、钴、锂等原材料价格的不断提高，高性价比的电池需求量有望实现爆发式增长。

来源：中工汽车网2021-11-29

镍、钴、锰等稀缺贵金属价格同样水涨船高，呈现供不应求局面。锂电材料价格的走高，搅动着资本更加火热。今年三季度国内锂电材料领域扩产项目达55起，主要以磷酸铁、碳酸锂扩产最为火热。

来源：中国汽车报2021-09-26

“近来的数据表明，锂电池材料价格今年以来出现了较大幅度的上涨。”...深圳先进技术研究院研究员俞荣锦告诉《中国汽车报》记者，以被行业称为“四大主材”为例，磷酸铁锂正极材料由年初每吨3.5万-4万元，已上涨到当前的每吨6万-6.5万元；三元523（镍钴锰元素占比）动力单晶材料的价格由年初每吨

来源：中国能源报2021-08-11

其中，三元电池主要有镍、钴、锰、锂等金属，因其能量密度较高、续航里程较好、低温性能好等优势，在近两年的动力电池市场中占据核心地位，而磷酸铁锂电池则主要有磷、铁、锂等，因其安全性能较高、成本较低的优势在今年

来源：北极星储能网2021-08-04

聚焦锂电池正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键材料和循环梯次综合利用，坚持三元、磷系两条路线并重，突出培育集“电池级锰盐—三元前驱体—三元正极材料—新能源汽车动力电池—梯次综合利用”和“磷酸—磷酸铁—

来源：北极星储能网2021-06-29

—梯次综合利用”和“磷酸—磷酸铁—磷酸铁锂材料—储能或动力电池—梯次综合利用”为代表的锂电池正极材料全产业链条。

来源：中国电池联盟2021-02-24

不过，磷酸铁锂电池装机量有望在今后大幅提升。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，磷酸铁锂电池装机量是2020年动力电池中唯一增长的电池类型，全年装机量同比增长20.6%。

来源：第一电动网2021-01-18

目前的电池就是锂离子电池，大家都很熟悉的石墨负极，然后磷酸铁锂或者三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑，另外它的能量密度到了300瓦时/公斤，已经到了液态锂离子电池的一个极限

来源：电池中国2020-12-04

据悉，蜂巢能源的无钴电池系列将分为e平台和h平台：其中，e平台主打中里程车型，具备替代磷酸铁锂电池能力；h平台主打中高端市场，具有800km（及以上）长续航、无忧畅行120万公里性能优势，目标是替代三元电池市场