来源：起点锂电大数据2019-09-10

基于燃油车禁售表的出台，大众、宝马、通用、戴姆勒、捷豹路虎等传统车企都已发布了新能源汽车发展计划。

来源：第一元素网2019-08-22

传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。2017年以来，为了缓解碳排放的压力和气候变暖的问题，西方欧洲国家已纷纷制定了禁售燃油车时间表。

来源：第一电动网2019-08-22

写在最后在国家政策的推动下，传统燃油车势必将推出国内市场，只是时间早晚的问题。目前国内大力发展的电动汽车由于还存在一些问题有待去解决，目前仍不能完全替代传统燃油车。

来源：江苏省盐城供电公司2019-08-15

在环保和低碳的双重诉求下，荷兰和挪威等许多欧美发达国家纷纷公布燃油车禁售的时间期限为2025年，国家也将禁售燃油车策略提上了日程，纯电动汽车离我们越来越近。

来源：汽车之家2019-07-24

第一个图表是全球范围内禁售燃油车的规划，大多数国家的禁售期都在2030年左右，离现在不远。『数据来源：东兴证券』第二个是全球各国新能源汽车发展规划，各国的2020规划，普遍都在百万量级以上。

来源：电池中国网2019-06-20

在当今全球前十大锂电池生产厂商中，中国企业占据7席。除此之外，日本的松下、韩国的lg化学和三星sdi也位列其中。在动力电池行业，中日韩三国以“东亚三强”闻名寰宇。因此，与欧美等国加大电池行业布局，弥补自身短板的策略不同

来源：中国能源报2019-05-23

近日，海南省提出2030年开始禁售燃油车，全域推广清洁能源汽车。...“如果继续使用传统汽油车会造成温室气体增加，纯电动车的发展虽会起到改善作用，但温室气体排放仍然高于60%，只有使用氢燃料电池车，温室气体排放量才会达到理想水平。”

来源：中国能源报2019-05-23

近日，海南省提出2030年开始禁售燃油车，全域推广清洁能源汽车。...“如果继续使用传统汽油车会造成温室气体增加，纯电动车的发展虽会起到改善作用，但温室气体排放仍然高于60%，只有使用氢燃料电池车，温室气体排放量才会达到理想水平。”

来源：中国能源报2019-05-15

考虑到油价上升等因素，电动汽车在一些场景中的使用成本将远远低于传统燃油车，而且足以满足日常出行需要。因此，一旦电动汽车价格降低，车主确实会有转向零排放车辆，如纯电动、氢燃料电池汽车的意愿。

来源：电池中国网2019-05-08

为减少二氧化碳排放、改善环境，全球多个国家和地区已经出台燃油车禁售时间表，对于传统车企来说，发展新能源汽车已势在必行。...绑定动力电池供应商 但备选项不止一家本土供应链缺失，但发展新能源汽车又容不得片刻懈怠，欧美传统车企巨头便通过与亚洲动力电池巨头签订长期采购协议，以保障电池供应稳定。

来源：中国电池网2019-04-24

电动汽车平台化 呼唤动力电池迈入3.02017年后，能源危机和环境危机的双重压力之下，欧洲各国纷纷发布燃油车禁售时间表，给主营燃油车的大众、奔驰和福特们带来了巨大压力，他们不得不重新考虑加快发展电动汽车

来源：中国能源报2019-03-13

另外，越来越多的国家纷纷表态，明确禁止燃油车销售，或者通过征收碳排放税来推动车企生产电动汽车。2017年以来，全球范围内掀起禁售燃油车风暴。...大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都制定了激进的计划，在未来10年将逐步停售传统燃油车。

来源：中新网福建2019-01-31

2017年以来，欧洲多国政府相继推出禁售燃油车时间表，将从2025-2050年不等时间停止销售汽油和柴油汽车，新销售车只能为零排放汽车，传统燃油车将逐步缓慢退出欧洲市场。

来源：OFweek环保网2019-01-23

英国和法国计划2040年禁售燃油车，德国和印度计划2030年退出燃油车，荷兰和挪威的新能源汽车发展较快，计划最早将于2025年退出燃油车……目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，关于中国何时禁售燃油车的消息在全球也备受关注

来源：高工电动车网2019-01-17

海南，作为全国首个明确禁售燃油车、并计划于2030年前实现全岛使用新能源汽车的省份，正在吸引越来越多的车企“孔雀南飞”。目前，海南已经出台了限购、限行等多项政策，大力推进新能源汽车市场的发展。

来源：电池中国网2019-01-10

同时，放眼全球，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增，全球动力电池需求量也将大幅提高。

来源：中国青年报2019-01-10

近年来，欧洲主要国家陆续提出“禁售燃油车”时间表，彻底扭转了跨国整车企业的未来预期，他们争先抛出电动化战略，并加大了研发推广投入。...而全球范围内“淘汰燃油车”时间节点的迫近，更是将一些新能源车发展较缓的传统车企逼向死角。所有这些都导致了一个结果：新能源车产能如核爆般增加。

来源：汽车之家2018-12-20

欧洲篇：新排放法规--悬在车企头上的“利剑”众所周知，传统燃油车仍是各车企的利润大头，相比于消费者对禁售燃油车的不情不愿，各车企对燃油车的真实呼声恐怕是“爱你一万年”。

来源：证券导报2018-12-13

比如荷兰和挪威将禁售燃油车年限划到2025年，美国加州、德国、印度将禁售燃油车年限划到2030年，法国和英国将禁售燃油车年限划到2040年，日本将禁售燃油车年限划到2050年。

来源：高工电动车网2018-12-03

这是继中国将新能源汽车纳为发展战略、欧洲各国相继宣布燃油车禁售时间表之后，第三个对“电气化”进行部署的梯队。...为缓解印度动力电池从中国进口的情况，印度第二大传统电池制造商amararajabatteries将建设一个100mwh的动力电池工厂，以作为开拓印度电动汽车动力电源市场计划的一部分。