来源：第一元素网2020-10-29

车载储氢瓶逐步从三型瓶向四型瓶发展，多数企业已有四型瓶技术储备并生产出样品，个别企业在展会上展示出了四型瓶样品。甚至有合资公司展出了五型瓶（无内胆纯碳纤维缠绕）。...2019年8月，全国氢能标委会完成了对《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和圆弧安全技术要求》三项国家标准公开征求意见；2020年7月，住建部完成国家标准《加氢站技术规范》的公开征求意见的通知

来源：北极星电力网2020-10-28

公司的产品三大系列，车载氢系统加氢站和液氢解决方案，我们参编了目前国内与上述产品相关的六项国家标准。在产业化制造方面，目前大概中国50%的车载氢系统和加氢站装备是由我们公司提供的。

来源：北极星氢能网2020-10-20

加快高压储氢瓶技术突破，突破低成本高压储氢瓶用碳纤维材料批量化制造技术。...形成以氢燃料电池堆、发动机、车载储氢系统、整车等为重心，涵盖全产业链的研发创新中心;积极开展氢能创新技术在公交、物流、重卡等应用场景的示范，打造国际国内一流燃料电池车辆示范区。

来源：中国能源报2020-09-30

“我国燃料电池汽车以商用车为主，这类车的车载储氢瓶主要使用35兆帕的加注压力，相比国外乘用车所使用的70兆帕储氢瓶，其技术较为简单，车辆运营成本和用氢成本更低。...产业刚起步 液氢综合优势待显现业内人士认为，气态氢更适用于小规模、短途运输。未来，随着加氢量的增加，将需要更多的高压长管拖车或储氢瓶组，及庞大的压缩机来满足应用。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

北汽福田表示，该款重卡不仅是全球首款使用车载液氢系统的重卡，也是国内首台可持续100km/h车速的燃料电池重卡。...液氢储供系统首次搭载整车，航天101所自主研发的液氢瓶及一体化阀箱、复合汽化器等，突破了液氢储供总体方案及参数匹配、液氢瓶整体方案与绝热结构设计、能量综合利用及液氢高效换热等多项核心技术，实现了航天液氢供应技术和燃料电池车辆的技术融合

来源：中国能源报2020-08-05

目前主要有液氢、高压氢瓶、金属储氢、有机化合物等储氢模式。氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低廉，但主要适合中小量氢的储运，是我国目前主要储氢方式。...干勇说，一些与氢相关的关键材料都与国外存在差距，比如，氢密封材料、低温金属材料、高效冷绝缘材料等；燃料电池方面，耐久性寿命比国外产品要短；在储氢环节，车载储氢罐与国外具有一定差距，还达不到完全工程化。

来源：未势能源科技2020-07-28

在储氢方面，陈雪松称，长城集团已经开发出液体氢和四型瓶产品，现在也在逐渐做商用车大型长瓶子，同时开发与其配套的高压氢瓶阀，体积小，重量轻，成本低。...长城在液氢方面，也充分投入，指出标准用于推广，协助国家制定规范化标准。在材料方面，陈雪松提出材料的进步会决定5年或10年以后这个行业的性能和成本。

来源：第一元素网2020-05-15

富瑞氢能公司是国内领先的氢能装备整体解决方案提供商，设备制造、系统集成和技术服务经验丰富，拥有数十座加氢站建设经验，同时在车载储氢瓶及供氢系统领域的市场占有率表现极为出色，并已经超前布局液氢全产业链技术与装备

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

该公司在2006年开展氢能业务，产品涉及范围包括氢气管束运输车、加氢站储氢瓶组、加氢车、液氢储罐、隔膜压缩机、加氢机等。...知名企业联袂入局，国内车载iv型储氢瓶市场起风了。

来源：能源发展与政策2020-01-02

其中，钢制氢瓶和压力容器最成熟，20mpa钢制氢瓶应用广泛；车载高压氢瓶中，35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶仍是国内主流，70mpa碳纤维缠绕ⅵ型瓶仍待推向市场。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

尽量是低成本、高安全储氢瓶能够覆盖的里程范围，比如35兆帕的氢瓶已经比较便宜了，可以用了。最好在温度较低的北方地区，为什么？...电池是高频双向调节，氢能是低频调节，这两个是互补的；第三，作为商品的属性更好，比如现在日本从澳大利亚购买液氢。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

国外液氢储罐已在汽车上应用，而中国还未实现。通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产...中国制造的iii型瓶的主要原材料为碳纤维，由于研发起步晚、原材料性能差等原因，国产碳纤维还不能满足车用储氢瓶的要求，主要依赖进口。（3）液氢储罐汽车应用发展缓慢。

来源：能链2019-08-26

但目前国内的原材料配套不是很完善，导致好多70mpa的ⅲ型瓶原材料还都是进口的，成本比较高，这些就限制了国内70mpa氢瓶的发展。...在液氢储罐方面，国外液氢产业成熟，液氢储罐主要用于运输和加氢站领域，车载领域存在技术、成本和市场问题，以试验和验证为主；而国内液氢储罐则处于研发阶段，关键零件依赖进口，尚无车载领域液氢罐。

来源：光大证券2019-08-07

国外液氢储罐已在汽车上应用，而中国还未实现。通用汽车、福特汽车、宝马汽车等都推出了使用车载液氢储罐供氢的概念车，而中国可以自行生产液氢，但尚未将其应用于车载氢系统。

来源：EVTank2019-07-05

车载储氢瓶主要为iii型、iv型伊维经济研究院在报告中分析认为i型、ii型储氢瓶由于质量储氢密度较低、氢脆问题严重，难以满足车载储氢系统的质量储氢密度要求；而iii型、iv型瓶由内胆、碳纤维强化树脂层及玻璃纤维强化树脂层组成

来源：东兴证券2019-07-04

氢气输送方式主要有气氢输送、液氢输送等。气氢输送分为管道输送、长管拖车和氢气钢瓶输送。国外燃料电池技术进步明显，初步具备商业化条件。...根据美国能源部(departmentofenergy，doe)对燃料电池汽车的成本的系统分析，目前电堆及储氢瓶成本仍为燃料电池汽车的主要成本构成。

来源：氢云链2019-04-24

3、车载氢系统安全防护主要通过对高压储氢瓶和氢气管道进行安全设计、安装安全设施，来保障供氢系统的安全。...图3 燃料电池汽车安全要素来源：根据公开资料整理1、材料选择车载高压储氢瓶一般选择铝合金或复合材料来避免氢脆的发生。

来源：富瑞氢能2019-04-22

合作三方情况简介：富瑞氢能富瑞氢能成立于2016年，目前已经建成年产10000只高压储氢瓶（3000套车载供氢系统）和50套加氢站的生产能力，二期规划建成后产能将达到50000只高压储氢瓶（15000套车载供氢系统

来源：中国电力新闻网2019-04-12

欧阳明高介绍了我国燃料电池汽车发展现状，一是以燃料电池与动力电池的深度混合动力为技术特色；二是以燃料电池商用车为主体；三是以ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。...此外，使用液化氢是未来氢燃料电池汽车的发展方向，这在卡车和大巴车上易于实现，但要应用到乘用车上存在一定困难，因为乘用车经常要放到地下车库，而液氢有蒸发特性。

来源：高工氢燃料电池2019-01-24

车载式高压气态储氢除了氢瓶，还设有温度报警、起火防护、过压防护等防护措施，所以供氢系统比较安全；固定式高压气态储氢主要是远程储运，设置了一定的安全保护装置。...④氢的运输，主要有长管拖车、液氢运输、管道运输等。因为氢气没有大规模的应用，目前管道运输发展缓慢，国标、规范也没有跟上。液氢运输也缺少一定的规范，所以目前大多数都用的是长管拖车这种运输方式。