来源：高工锂电2016-11-18

从安全角度考虑，动力电池未来将向固态电池、锂硫电池、燃料电池过渡。但循环寿命问题是巨大的系统工程，对动力电池来说依然任重道远。...从产能来考量，2015年国内动力电池产能达到16.9gwh，预计2020年将达100gwh;2017年退役电池将达2gwh，2020年超过20gwh。体量如此巨大的退役电池该何去何从?

来源：第一电动网2016-11-08

2025年，固态电池界面调控技术，实现400wh/kg大容量单体电池样品及成组技术。2030年，固态电池推广应用。锂硫电池：2020年，实现锂电池粉化抑制技术，碳硫电极微观结构调控，单体电池制备技术。

来源：高工锂电2016-10-28

高工锂电网获悉，包括宁德时代、比克等国内动力电池企业已经在积极做固态电池的研发和产业化储备。...在中国工程院陈立泉院士看来，电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，而固态电池有望成为我国下一代车用动力电池主导技术路线。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

此外，还有一些新体系电池，像锂硫、锂空气、固态电池等，也支持发展和研究。...从安全性的角度来说，只要现在在电动汽车上使用的，它的动力电池单体或者模块都通过了gb/t31485安全性的要求，但是在系统的安全性方面还是需要再进一步的提升和验证。

来源：锂电大数据2016-09-19

在动力电池技术方面，博世于2014年收购了美国加州的一家新兴公司seeo。据了解，seeo有着领先的电池技术，特别是新型的固态电池。...5 三星 sdi 电池工厂在西安投产去年 10 月底，三星 sdi 电池工厂在西安投产，其生产线将年产 4 万辆高性能汽车动力(纯电动 ev 标准)电池。

来源：科技新报2016-08-31

继钛酸锂电池被格力电器力挺后，动力电池市场又传来一则消息：固态电池也要受到追捧了。...未来，固态电池应用于电动汽车身上，续航击败特斯拉将不是梦想。以上，固态电池与钛酸锂电池都准备搅局动力电池市场了，马斯克与王传福，想好怎么接招了吗?

来源：中国能源报2016-08-29

针对固态电池的安全性问题，陈立泉指出，固态电池的正、负极材料选择更多样。负极既可以使用石墨，也可以采用金属锂。金属锂的容量是石墨的10倍，所以固态电池的能量密度更高。

来源：21经济报道2016-08-24

因此对动力电池企业来讲，中国市场是世界最具挑战的市场。...陈立泉表示：建议大力支持固态电池的研究、开发和产业化。希望在五年之内能够实现产业化。

来源：21世纪经济报道2016-08-23

因此对动力电池企业来讲，中国市场是世界最具挑战的市场。...陈立泉表示：建议大力支持固态电池的研究、开发和产业化。希望在五年之内能够实现产业化。

来源：网易汽车2016-04-01

所以从需求以及安全性来说，固态电池是未来发展的方向。但是成本控制方面、电解质的电导率、电池制备效率等都是亟待解决的问题，固态电池仍然需要很长的一段路要走。...吴扬介绍，磷酸铁锂是美国人发明的，但目前跟磷酸铁锂电池相关的动力电池企业与电动车企业如valence、fisker等都破产了。

来源：盖世汽车网2016-03-17

大众前ceo马丁文德恩曾表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里(186英里)。...2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司quantumscape，股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优势，另外还具有阻燃能力强等优点，安全性能更强。

来源：网易汽车2016-03-07

在动力电池技术方面，博世于2014年收购了美国加州的一家新兴公司seeo。据了解，seeo有着领先的电池技术，特别是新型的固态电池。...纵观国内的技术路线，中国动力电池企业在电池领域的布局大多以磷酸铁锂电池为主，但随着新能源汽车对续航里程要求的提高，国内动力电池企业开始在三元锂电池领域加速研发。

来源：盖世汽车网2016-02-23

哪儿有需求，哪儿就有市场，博世在中国建立动力电池厂也是利益驱使。博世的动力电池技术不可小觑，2014年，德国博世收购了美国加州的新兴公司seeo。seeo公司有领先的电池技术，特别是新型的固态电池。

来源：第一电动网2015-12-10

看到国外博世(bosch)和sakti3公司在固态电池方面取得的进展，国内可能又将会出现一窝蜂式的跟进固态电池的旋风。...目前正在开启动力电池的黄金十年，有预测五年后动力电池产业将达1600亿。伊隆马斯克在两年前曾经寓言：未来电动汽车的电池将会是超级电容器。

来源：雷锋网2015-12-03

就目前而言，这种把可再生能源转换为动力驱动的方式虽然并没有真正普及，但却是最有发展潜力的锂电应用场景之一。...目前科学家对硅阳极电池、锂空气电池、固态电池以及锂电容器的研究，其实也都是在为进一步提高锂离子电池的性能而做的努力。

来源：高工锂电网2015-11-20

而一些大型车型或对能量密度要求没那么高的车型则使用磷酸铁锂为主，除此之外，也不排除氢燃料电池、固态电池等新电池技术的出现。...然而综合今年以来发生的一系列的新能源客车起火事件的最终调查结果而言，将所有的责任都归咎于动力电池的安全性问题明显有失偏颇，这对动力电池企业显然不公平。

来源：凤凰汽车2015-11-11

原话就是大众前ceo马丁˙文德恩说的，他在接受一家德国媒体采访时称：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。...电动车最近的未来：很多厂商都有用固态电池的计划。

来源：盖世汽车2015-08-06

大众汽车ceo马丁文德恩(martinwinterkorn)日前在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。...有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司quantumscape，股比5%。

来源：高工锂电网2015-07-09

马丁文德恩甚至直言不讳的称：我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。除了性能，电池造价也是包括大众在内的大部分车企希望突破的重点。...，大众一直在加大对于续航里程的技术研发，大众汽车ceo马丁文德恩(martin winterkorn)近日在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲

来源：经济日报2015-07-09

半固态锂离子电池由于采用厚电极，单层隔膜，无法实现快速充放电，也意味着在动力上没有优势，这是制约其在电动汽车上大规模推广的一大缺陷。...不过，单纯强调安全性并不能把固态电池完全推向市场，性能的提升和成本的降低更加关键。