来源：高工锂电2019-06-17

7、问：随着补贴新政策实施期限的临近，市场对此较为担忧，公司如何看待？答：新能源汽车补贴逐步退坡直至取消是国家早已公布的既定政策，市场对此早有预期。...目前，常州及周边地区已引进了包括韩国 sk、北汽新能源、众泰汽车、 catl、中航锂电、鹏辉能源等一大批国内外新能源汽车产业链的龙 头企业，已形成较为庞大的新能源汽车产业集群。

来源：北极星储能网2019-06-14

近日，北京经信局发布《关于2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车财政补助资金的公示》,2019年北京市拟拨付第四批新能源汽车补助资金共涉及奇瑞、比亚迪、北汽等7家企业748辆新能源汽车，拟拨付资金3441.42

来源：中国能源报2019-06-13

而力帆股份2018年年报上显示，力帆股份去年全年共销售低速电动车和高速电动车4210辆、5956辆，同比分别增长8.12%、53.98%，并获得了新能源汽车补贴收入3.5亿元，这部分补贴占到了其新能源汽车销售收入的

来源：汽车文摘2019-06-12

前言我近年来国新能源汽车补贴加速退坡，但燃料电池汽车仍实施高额补贴且不退坡，产业投资热度持续提升，目前已经从基础研究、样车示范进入工程化、商品化发展阶段。...财税优惠政策方面，英国发布《私人购买燃料电池汽车补贴细则（2011～2014）》，提供售价25%的补贴，计划总共投资2.3亿英镑。

来源：中国能源报2019-06-12

而力帆股份2018年年报上显示，力帆股份去年全年共销售低速电动车和高速电动车4210辆、5956辆，同比分别增长8.12%、53.98%，并获得了新能源汽车补贴收入3.5亿元，这部分补贴占到了其新能源汽车销售收入的

来源：传动网2019-06-11

业绩下滑最大原因是2019年新能源汽车补贴“腰斩”，市场竞争加剧，以及公司产品结构变动，综合毛利率下滑。

来源：中国能源报2019-06-11

为实现这一目标，自2011年以来，英国政府一直提供现金补贴，帮助推广清洁汽车。但在2018年，英政府削减了新能源汽车购置补贴，并引发车企忧虑。

来源：中国能源报2019-06-10

然而，随着新能源汽车补贴持续退坡，产业链降成本压力越来越大，行业竞争加剧，洗牌加速，不少动力电池企业深受影响。...分散市场风险 进军海外市场值得注意的是，在国内新能源汽车补贴持续退坡的背景下，日韩等外国企业有“卷土重来”之势。

来源：北京商报2019-06-10

在中国市场，尽管丰田已推出卡罗拉双擎、雷凌双擎等油电混合动力车，但非插电式混合动力车在中国被列为节能车范畴并不属于新能源汽车，因而这些车型在部分地区无法享受新能源汽车补贴红利。...3月，丰田面向中国市场正式推出卡罗拉双擎e+，这是丰田在华首款可享受新能源补贴政策的车型；6月，丰田联合斯巴鲁宣布，双方计划在共同打造的平台上，联合开发一款电池驱动的suv车型，该车型将应用斯巴鲁四轮驱动技术和丰田的电气化技术

来源：北极星储能网2019-05-27

比亚迪获34.58亿元新能源汽车补贴5月22日，比亚迪股份公布公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款约人民币34.58亿元。

来源：高工锂电2019-05-27

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）制定2030年所有新车实现电动化目标，邀请中国参与电动化计划实施，批准为期3年1000亿卢比(约合94亿人民币)的电动汽车补贴计划...高工锂电了解到，印度两轮三轮轻型车市场与中国市场虽有不同，但又极其相似：1、既有大量的燃油两轮、三轮车市场基数，锂电池替代空间较大；2、印度政府对锂电池补贴政策的推动；3、在锂电技术提升和性价比达到一定平衡点后

来源：北极星储能网2019-05-23

公告显示，比亚迪子公司比亚迪汽车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款约人民币34.58亿元，其中2016年度新能源汽车补助清算和补充清算资金约31.26亿元，2017年度补充清算资金约

来源：盖世汽车2019-05-21

而这股燃起的新趋势，也与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系。时至2019，纯电动汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号，而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。

来源：车东西2019-05-16

随后2011年的《中华人民共和国车船税法》又规定燃料电池汽车与纯电动汽车、插混车一样，享受免征车船税的优惠。在纯电动汽车补贴不断退坡的当下，氢燃料电池汽车则仍是宠儿。

来源：亿欧2019-05-15

今年3月出台的新能源汽车补贴新政策明确表示，2019年及过渡期间，新能源汽车地补取消，之后补贴将转向至充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面。新政落地或将使充电桩行业真正迎来“春天”。

来源：亿欧2019-05-14

最近，氢燃料电池汽车再度“燃”起。部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系，虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号，而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。

来源：中国电池网2019-05-10

新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何在?...新能源汽车补贴新政过渡期即将结束，补贴红利加速消退，动力电池企业业绩压力徒增，在动力电池双寡头及外资加剧争夺市场的前后夹击之下，中国动力电池企业出路何在?

来源：高工锂电2019-05-09

2019年新能源汽车补贴“腰斩”，在此背景下主机厂提出更严格的降价要求，上述行业发展特征将进一步加深。主机厂降成本压力将直接传导至整个锂电产业链，企业产品毛利率和盈利能力下滑将无法避免。...具体来看：1 锂电池领域一季度新能源汽车销量保持增长，新能源车企纷纷抢装带动一季度国内动力电池装机电量增长。

来源：能源杂志2019-05-08

如果以功率型应用来看，储能电池可以类比新能源汽车中的电池，国家通过补贴新能源车来支持锂电池的发展，但时至今日，新能源汽车补贴已急剧下滑，再对储能电池补贴很难实现。

来源：汽车之家2019-05-06

据韩国行业调查数据显示，去年韩国针对国外汽车制造商的电动汽车补贴额度为1650万美元（约1.1亿元人民币），而包括比亚迪在内的中国汽车生产商获取了其中40%（约4444万元人民币）的份额。